法國人有一個(gè)嘲笑英國人的最新說法：海峽這邊的火車已經(jīng)在以200公里的時(shí)速飛奔了，海峽那邊的火車還在以80公里的時(shí)速爬行。這些年來，法國高速列車(TGV)的確頗替法國人爭了口氣。習(xí)慣了在各國乘坐長途火車的游客，來法國坐坐聞名世界的高速列車，收獲恐怕不亞于登埃菲爾鐵塔、逛盧浮宮。坐在寬敞舒適的軟座椅上，欣賞著眼前飛速掠過的田園風(fēng)光，并用短短的2個(gè)多小時(shí)跑完500多公里路程時(shí)，你一定會(huì)感到暢快無比。

　　早上6點(diǎn)30分，天空還是灰朦朦的，我們一行4人便驅(qū)車來到巴黎的里昂火車站。里昂火車站，有普通列車和高速列車。在高速列車站臺(tái)上，并排停著3輛火箭頭似的銀灰色的高速列車。我們進(jìn)站時(shí)，沒見到檢票員。領(lǐng)隊(duì)是法國人，教我們將票放進(jìn)自動(dòng)檢票口，機(jī)器自動(dòng)打一個(gè)小圓點(diǎn)，即檢了票。我們將票交給一位服務(wù)小姐驗(yàn)收后，便走上了列車。高速列車一共9節(jié)車廂，每節(jié)車廂有38個(gè)座位，每排3人，中間有一條空道。座位寬大舒適，有高靠背、軟座墊。座位背后有靠腳墊和一個(gè)寫字板，將寫字板拉起來放下就成了小桌子，可在上面用餐或?qū)懽钟谩?

　　列車上還放有TGV雜志，雖然雜志是以反映高速列車為主，但內(nèi)容完全是休閑型的，內(nèi)容豐富，圖片也意趣盎然。

　　7點(diǎn)24分，列車緩緩駛離站臺(tái)，向前方駛?cè)�。天邊曙光初現(xiàn)，可清晰看見層層高樓，片片綠野。

　　約半小時(shí)后，有列車員進(jìn)來驗(yàn)票，我趁機(jī)抓起相機(jī)拍了一張。列車員見狀大怒，嘰哩呱啦的法語搞得我一陣緊張。好在領(lǐng)隊(duì)是法國人，上去好一陣解釋，才平息了對方的怒火。

　　我面紅耳赤，對領(lǐng)隊(duì)說：“不好意思，不好意思!”趕緊收起了相機(jī)。

　　列車風(fēng)馳電掣，兩邊景物轉(zhuǎn)瞬即逝。坐在高速列車上全無一點(diǎn)“飛”的感覺，既舒適又安穩(wěn)，全然是一種享受。

　　聽領(lǐng)隊(duì)介紹，1981年，法國的高速列車首次投入商業(yè)運(yùn)營，以每小時(shí)270公里的速度行駛在巴黎和里昂之間，該鐵路系統(tǒng)隨即獲得巨大成功。1990年5月18日，法國高速列車創(chuàng)下了時(shí)速513.3公里的世界記錄。

　　經(jīng)過幾十年的發(fā)展，法國現(xiàn)有高鐵線路6條，總長達(dá)1520公里，年客運(yùn)量超過2500萬人次。法國高速列車已成為同歐萊雅等齊名的著名法國品牌。運(yùn)行20多年來，法國高速列車從未發(fā)生過一起傷亡事故。1992年12月，法國高速列車東北方線上曾出現(xiàn)路段塌方，當(dāng)一列法國高速列車以300公里的時(shí)速經(jīng)過時(shí)，突然在塌方路段脫軌。盡管列車車身滑出了2公里，但整列火車仍安然無恙地停了下來，車上沒有任何人員傷亡。

　　法國的高速列車，是大流量運(yùn)輸，安全和創(chuàng)紀(jì)錄速度的完美組合，并帶動(dòng)了整個(gè)世界高速列車的發(fā)展，可謂功德無量。

　　當(dāng)列車到達(dá)終點(diǎn)站瓦朗斯市時(shí)，我看了一下表：9點(diǎn)36分，即2小時(shí)零15分便跑完了全程500多公里的路程。

　　我有一個(gè)法國朋友巴勒特先生，在巴黎13區(qū)的一家公司工作，以前曾住在巴黎市區(qū)。幾年前，由于巴黎市區(qū)昂貴的房價(jià)，他舉家南遷到法國中部過索恩一盧瓦爾省的克雷什市。該市離巴黎350公里，交通問題曾一度使巴勒特發(fā)愁。一段時(shí)間以來，巴勒特獨(dú)自住在巴黎，周末才到克雷什同家人團(tuán)聚。直到克雷什到巴黎的法國高速列車通車后，這一局面才得到根本改善�？死资彩菑陌屠璧嚼锇焊哞F線路上的倒數(shù)第二站，每天有24趟法國高速列車往返，只用1小時(shí)19分就可從巴黎到克雷什。巴勒特說，雖然法國高速列車票價(jià)比普通列車票價(jià)貴兩到三倍，但法國高速列車節(jié)省了時(shí)間，每天的往返時(shí)間同在巴黎市區(qū)開車的時(shí)間差不多，所以他寧愿乘坐法國高速列車。

　　高鐵對法國人的居住和出行習(xí)慣產(chǎn)生影響已不言而喻。同自己駕車相比，坐法國高速列車不僅不會(huì)堵車，還避免了開車的疲勞。同普通列車相比，省時(shí)、舒適是法國高速列車最大的優(yōu)勢。巴黎——里爾線(200多公里，1小時(shí)車程)的開通，使不少里爾人到巴黎就職成為可能。甚至，你可以早上在布魯塞爾喝早茶，1個(gè)多小時(shí)后到巴黎上班，下午再坐2個(gè)小時(shí)“歐洲之星”到倫敦看音樂劇。同乘坐飛機(jī)相比，法國高速列車的乘客在市區(qū)就可上車，省去了市區(qū)到機(jī)場的麻煩，也不用提前很長時(shí)間上車。

　　值得一提的是，法國高速列車的訂票非常方便。旅客可以通過互聯(lián)網(wǎng)、電話、信函和法車“米尼泰爾”信息網(wǎng)辦理預(yù)訂，車站的自動(dòng)售票機(jī)和窗口也可售票。票價(jià)還有一系列的優(yōu)惠政策。對于旅客購買的全價(jià)票，如果出票后由于種種原因沒有使用，旅客可在乘車日期后的2個(gè)月內(nèi)全額退換。

　　巴勒特先生風(fēng)趣地說，也許中國離歐洲太遠(yuǎn)，中國人對法國的事情不太了解。他強(qiáng)調(diào)，除了艾菲爾鐵塔、歐萊雅化妝品外，法國還有更值得人們記住的東西：“我們現(xiàn)在有500列列車，每天以300公里左右的時(shí)速飛馳在世界不同國家。這不能不說是一項(xiàng)壯舉!” (劉建春）