日本的交通設(shè)施非常完善，特別是指示標志，內(nèi)容完整，指示信息精確。在日本，你要去一個陌生的地方，可以說基本不用問路。沿街的指示信息可以直接把你引到目的地，而且這種完善的信息提示一直延伸到單位內(nèi)部。你要找一個部門，每幢樓前、每一層樓內(nèi)都有信息指示牌，告訴你要找的部門在哪幢樓、在第幾層。指示信息的完善，使你充分感受到在日本出行的方便。
同時，日本也是最早倡導在道路交通中保護行人、乘車人和非機動車駕駛?cè)巳后w的國家之一。20世紀50年代，日本就在吸取各國立法、司法經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，制定了《機動車損害賠償保障法》，并在實踐過程中不斷加以完善。保障法中充分強化了機動車方面的賠償責任，對責任主體也就是機動車一方的免責事由規(guī)定的十分嚴格和具體，充分保障了行人受害方在事故中得到最大限度的傷害賠償；同時保障法中采用了強制保險制度和國家的再保險制度，既保證了損害賠償?shù)膶崿F(xiàn)，又降低了機動車加害方的負擔，實現(xiàn)了損害賠償?shù)纳鐣謸�。這正是日本堅持“以人為本”原則管理交通的最好體現(xiàn)。
有意思的是，駕駛員開車時可以吸煙，但不準打手機。這是日本交通法規(guī)中明確規(guī)定的，理由是吸煙不用動腦，對駕駛員注意力的影響很小。這不能不說是體現(xiàn)日本交通管理人性化特點的一個小小縮影。
此外，日本在交通管理中提倡公交優(yōu)先，并鼓勵人們騎自行車和步行。日本鐵路交通網(wǎng)四通八達，遍布各大城市，費用低廉，準點快捷，成為居民出行的首選。許多城市還在離市中心較遠的地區(qū)設(shè)立了大型停車場，鼓勵人們將汽車停在那里，換乘公交進城。(來源:日本新華僑報網(wǎng))
