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科研追求：工程實踐和技術(shù)創(chuàng)新融合互促
隨著日益豐富的科研實踐經(jīng)驗，邊信黔對科研理念的思考逐步深入。邊信黔坦言，其實自己，包括很多人在上小學(xué)乃至中學(xué)時，都一直有“學(xué)好數(shù)理化，走遍天下都不怕”的思想�，F(xiàn)在看來，這種思想是不科學(xué)的。邊信黔認為，純科學(xué)知識只能賦予人們認識世界的力量，而只有具有應(yīng)用價值的知識工程化以后才能賦予人們改造世界的力量�！拔矣X得我所學(xué)的知識只有在經(jīng)過工程化、取得了滿足國防海防現(xiàn)實需求的成果以后，才算得上是學(xué)以致用，自己也才算是有了為國家作貢獻的能力。”邊信黔說。
于是，邊信黔積極推動他所研究的船舶動力定位技術(shù)進入工程實踐層次，并在工程化階段取得了豐碩成果：他主持研發(fā)的我國第一套某型船舶動力定位系統(tǒng)已成功裝備海軍；為某型獵掃雷艇研制的動力定位系統(tǒng)已批量生產(chǎn)；支撐“大洋一號”科考船在首次環(huán)球航行前完成了增改裝動力定位工程；某型產(chǎn)品正批量裝備交通部8000kw海洋救助船……邊信黔創(chuàng)建的動力定位技術(shù)研發(fā)基地，不僅是我國船舶動力定位技術(shù)的研發(fā)中心，而且已成為海軍和企業(yè)進行復(fù)雜海洋作業(yè)的技術(shù)依托力量。
“科學(xué)知識工程化，這只是指導(dǎo)科研實踐的一個理念�！彼φn題組的同志們說，“科學(xué)研究必須堅持兩條腿走路”，集成創(chuàng)新和原始創(chuàng)新就是這第二條腿�！�
某深潛救生艇是我國研發(fā)的第一艘載人潛器，當時其最主要的技術(shù)難題就是在救生過程中，如何實現(xiàn)救生艇和失事艇的水下對接。海上試驗證明，六個自由度全部由駕駛?cè)藛T手動操作完成對接是不可能實現(xiàn)的。邊信黔基于對水下對接復(fù)雜程度和難度系數(shù)的分析，提出了將潛器空間運動操縱分解為水平面人工操控和垂直面自動控制的設(shè)想，并研制出了某艇浮力微調(diào)和自動定深微機控制系統(tǒng)，從技術(shù)上保證了該艇首次在南海與失事艇的成功對接。該系統(tǒng)獲得了1985年國家科技進步三等獎�！�
邊信黔沒有沉浸在勝利的喜悅中，而是為自己確立了嶄新的研究課題。原來在南海對接試驗中，邊信黔發(fā)現(xiàn)，南海屬于我國海流不大、能見度較好的海域。那么，在海流大、能見度差的海情下，深潛救生艇浮力微調(diào)和自動定深微機控制系統(tǒng)還能順利與失事艇對接嗎？實驗證明，只依靠該系統(tǒng)無法實現(xiàn)對接。于是，邊信黔基于四自由度動力定位技術(shù)原理，提出了海流干擾條件下四自由度解耦控制的新方法，主持完成了深潛救生艇動力定位和集中顯控系統(tǒng)的研制，使該艇的使用范圍從透明度好的海域擴大到了渾濁而海流較大的東海和黃海，也因此獲得了1999年國家科技進步三等獎�！�
2000年8月12日，俄羅斯最先進的庫爾斯克號核潛艇沉沒。后來，邊信黔看到了俄羅斯救援部隊在水下102米處找到右舷傾側(cè)60度的庫爾斯克號的報道。一則新聞報道，觸動了邊信黔對失事艇水下失事狀態(tài)的新認識。失事潛艇有大傾斜(60度)的條件下，如何實現(xiàn)自動化對接呢？這一次，他完成了深潛救生艇六自由度動力定位技術(shù)和新型對接裝置的研究，找到了失事艇有大傾斜(60度)困難條件下的救生對接新技術(shù)，獲得了2002年國防科學(xué)技術(shù)一等獎�！�
在工程實踐中發(fā)現(xiàn)新課題，在科研中解決這個課題并再次運用至工程實踐，這不正是基于工程實踐的原始創(chuàng)新嗎？其實，邊信黔有很多課題都是在工程實踐中挖掘出來的。我國第一條“雙工型沉體探測和打撈潛器”，是基于潛器運動控制方面的成果研發(fā)成功的；支撐“淺海管線檢測和維修裝置”獲得國家發(fā)明二等獎的創(chuàng)新發(fā)明點“對線控位”的新概念和新算法，則是基于船舶動力定位技術(shù)和該裝置的工程實踐開發(fā)成功的……
“工程實踐和技術(shù)創(chuàng)新就是琢磨怎么把事情做得更好，并不神秘�！边呅徘J為，是否具備工程實踐的集成與原始創(chuàng)新能力，決定了一個科研工作者的科研生命有多長，而能否將工程實踐的創(chuàng)新成果再應(yīng)用到工程實踐中，從而使工程實踐與技術(shù)創(chuàng)新在更高的層次上融合互促，則決定了一個科研工作者能為國家作出多大貢獻�！�
2000年，在國家重大基礎(chǔ)研究計劃首批項目中，“水下無人航行器”獲準立項，邊信黔被任命為該項目技術(shù)首席專家。在邊信黔的帶領(lǐng)下，經(jīng)過7年的攻關(guān)，這個由不同單位、不同專業(yè)人員組成的“國家隊”，研制出某型綜合集成試驗平臺，并成功地完成了湖海試驗。該項目在2008年獲得了國家科技進步二等獎�！�
作為技術(shù)總負責(zé)人，邊信黔又帶領(lǐng)著工程大學(xué)由多學(xué)科專家組成的驗證評估隊伍，承擔(dān)了某大型裝備的設(shè)計、建造和使用全過程仿真驗證評估工作。
從船舶動力定位技術(shù)的成果在工程實踐中演變成產(chǎn)品，到在工程實踐中挖掘新課題、做出新成果，從帶領(lǐng)“國家隊”在工程實踐中突破一系列關(guān)鍵性技術(shù)，到率領(lǐng)工程大學(xué)團隊為海軍某武器研制提供仿真驗證評估、為海軍決策提供意見和建議，我們不難體會到邊信黔身上所蘊藏的工程駕馭力、原始創(chuàng)新力、戰(zhàn)略建議力。
每一種能力的學(xué)習(xí)與修煉過程都是艱辛的，但有一點可以相信，現(xiàn)在這三種能力已經(jīng)和邊信黔的專業(yè)知識、科研事業(yè)一樣，成為他生命中最自然、最密不可分的一部分，而邊信黔也會繼續(xù)為推動工程實踐與技術(shù)創(chuàng)新在更高層次上相互促進而不懈奮斗�！�
