日本社會的汽車化進程是從上世紀(jì)50年代中期開始的，機動車社會保有量從近100萬輛，發(fā)展到現(xiàn)在的8000多萬輛，增加了80多倍，是一個名副其實的汽車大國。盡管日本國土狹小，人口密集，汽車擁有率高，特別是在東京、大阪等大城市，更是車多路窄，但日本仍能維持高效的道路通行效益和很低的交通事故死亡率，可以說日本完善的交通安全管理和教育體系發(fā)揮了重要的作用。

　　日本在交通安全管理上處處體現(xiàn)人性化及人文關(guān)懷精神。在道路交通設(shè)施的設(shè)置上，日本已在全國范圍內(nèi)普遍推廣實施行人安心步行區(qū)。街道上，隨處可見行人優(yōu)先的交通指示牌，每一個路口都安裝了行人過街信號燈，路段上也有很多感應(yīng)式和觸摸式的人行橫道燈；根據(jù)不同地段的行人通行量，合理確定人行橫道線的不同寬度和式樣；每一條道路上都修建了規(guī)范、明顯、連續(xù)的盲人通道，城市道路無障礙化設(shè)置率達到了60%以上；行人過街天橋的坡度放得很小，過街地道內(nèi)往往還有電梯；步行道的人為傾斜，防止機動車占道，同時強化對占道違章停放車輛的取締和處罰；對在行人優(yōu)先的住宅自治小區(qū)，周邊道路一律限速每小時30公里，小區(qū)道路內(nèi)隨處可見局部狹窄段、凸起路面和凸起的標(biāo)志圖形，以控制車輛的進入或者強制機動車減速，從而達到人車和諧的目的。（摘自：日本新華僑報網(wǎng)）