環(huán)球時報援引該報道稱，這幾個項目分別是印度孟買和金奈的兩處集裝箱碼頭建設(shè)工程，和位于印度南部特里凡特瑯附近的一個用于國際轉(zhuǎn)口運輸?shù)募�裝箱碼頭建設(shè)工程。中國香港的和記黃埔集團(tuán)已經(jīng)向孟買和金奈兩項工程的業(yè)主提交了標(biāo)書，而由中國凱迪電力工程公司和中國港灣建設(shè)集團(tuán)聯(lián)手組成的一家企業(yè)則對印度南部的那處港口的建設(shè)表示出了意向。不過現(xiàn)在這三家公司能夠參與上述工程建設(shè)的機(jī)會已經(jīng)微乎其微，因為印度情報局、印度政府研究與分析局和印度國防部三家機(jī)構(gòu)都不約而同地對中國公司參與上述工程說了“不”，理由仍然是“對國家安全可能造成潛在傷害”。

　　孟買是印度第一大都市，孟買港也是印度第一大港，印度海軍西部軍區(qū)司令部就設(shè)在那里，印度海軍幾艘比較先進(jìn)的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦像“孟買”號也把母港設(shè)在孟買，印度軍方因此認(rèn)為，如果讓與中國有密切聯(lián)系的香港和黃集團(tuán)承建孟買集裝箱碼頭將可能使中國人有機(jī)會獲取駐孟買海軍布防和行動的情報。印度情報部門更聳人聽聞地警告說，讓中國公司承建印度港口將使中國勢力有機(jī)會染指印度洋。

　　有評論指出，上面這些似是而非的觀點事實上反映出印度部分政府官員頭腦中落后的思維方式。在當(dāng)前全球化的背景下，國際分工日益明晰，一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開國際合作。在今年4月的一次研討會上，印度政府官員透露，目前全印20多個港口的年吞吐量還比不上一個上海港。印度總理辛格在上月召開的亞洲開發(fā)銀行理事會上曾明確提出，印度政府計劃在未來10年內(nèi)向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資1500億美元，這筆巨資很大程度上需要外國的支持，諸多的建設(shè)工程僅靠印度國內(nèi)的建設(shè)力量也肯定無法完成。如果印度動輒以“安全”為由將有實力的外國公司拒之門外，印度自身經(jīng)濟(jì)利益難免會受到傷害。

　　據(jù)印度政府上周公布的統(tǒng)計數(shù)字，中國已經(jīng)成為印度的第二大貿(mào)易伙伴和第二大出口國，而且按照目前的趨勢，中國很可能在明年就會超過美國成為印度第一大貿(mào)易伙伴。

　　與此同時，在印度與中國政府的共同倡議下，2006年已經(jīng)被定為“中印友好年”。這顯示出中印友好已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是一個口號，而已成為一個潮流和方向。在這樣的大環(huán)境下，印度仍有人把中國的所謂“潛在安全威脅”掛在嘴邊，這反映出印度這些人對中國的戰(zhàn)略猜忌是相當(dāng)深的。