水密隔艙技藝復(fù)蘇 泉州峰尾船模產(chǎn)業(yè)興起

　　(八閩千姿)水密隔艙技藝復(fù)蘇 泉州峰尾船模產(chǎn)業(yè)興起

　　中新社泉州8月28日電 題：水密隔艙技藝復(fù)蘇 泉州峰尾船模產(chǎn)業(yè)興起

　　中新社記者 林春茵 孫虹

　　日前，位于湄洲灣南岸的福建泉州泉港峰尾古鎮(zhèn)，58歲的黃同安為一艘水密隔艙木殼船“安”上龍眼，舉行新船入海儀式。

　　泉州峰尾古鎮(zhèn)是閩南四大漁業(yè)重鎮(zhèn)之一，有600年歷史。依照黃氏族譜記載，族人們認為黃氏“入峰”是源于鄭和下西洋召集能工巧匠制作遠洋帆船“福船”，而聚集成鎮(zhèn)，“全族習(xí)造船工藝者甚多，執(zhí)斧者有九十九人之多”。

　　當天下海的木殼船，黃同安即采用“黑舶五青案”船型的傳統(tǒng)水密隔艙工藝。一道道隔艙板將船分為數(shù)個彼此獨立且不透水的水密隔倉，曾助鄭和馳騁海洋，至今仍廣泛運用在制船業(yè)。

　　黃同安是泉州市“水密隔艙”技藝傳承人。除他家外，峰尾還有數(shù)家黃氏族人的造船廠，分布在圭峰塔下的海岸線上。盡管如此，“水密隔艙”技藝因后繼無人、造船產(chǎn)業(yè)凋零，已列入聯(lián)合國教科文組織“急需保護”的非遺名錄。

　　黃同安告訴記者，隨著造船業(yè)更迭，木船需求已經(jīng)急劇下降。為防技藝失傳，很多造船師傅轉(zhuǎn)向制作船模，船模生產(chǎn)在當?shù)匾研∮幸?guī)模。他因為造船技藝精湛，制作船模算得上牛刀小試，訂單不斷，遠比造大船興盛。

　　在泉州市泉港區(qū)文化館展廳里，黃同安和胞弟黃振煌制作的船模規(guī)格不一，擺滿展廳。幾年前，黃振煌成立古船模工作室，挖掘整理福船歷史，批量生產(chǎn)古船模，開設(shè)福船主題的研學(xué)營，計劃以文旅視角重振福船文化。

　　黃振煌說，峰尾福船自古以十二生肖命名各個部位，如護欄叫做牛欄、帆架稱為豬架子、艙面甲板叫馬面、水線叫水蛇……“我自小在船廠做事，師傅一聲拿牛欄馬面來，自然就知道拿哪塊木板”。

　　他想把這些故事通過社群網(wǎng)絡(luò)“講給大家聽”。福建省今年力推非遺“云傳承”，為非遺傳承人們提供網(wǎng)絡(luò)直播便利，傳授拍攝剪輯短視頻技術(shù)，鼓勵傳承人利用網(wǎng)絡(luò)社交媒體和電商推廣非遺及文創(chuàng)品。黃振煌說，他剛剛結(jié)束一期短視頻拍制培訓(xùn)，正躍躍欲試。那些水密隔艙、“十二生肖”標記、七星伴月“保壽孔”、鐵釘釘合和桐油灰塞縫等絕活，“過去的技術(shù)和經(jīng)驗，一到直播鏡頭前，都變得很新鮮”。

　　同在峰尾鎮(zhèn)，泉州市大福股船模制作有限公司已經(jīng)小有名氣。雙桅福船、九桅鄭和寶船、三桅鄭成功寶船……從二三十米長的民用福船到最長44丈(約145米)的鄭和寶船，一度消失的古船在此間重現(xiàn)。

　　如今，大福采用金絲楠木、梨花木等名貴木材制成的船模，作為國禮屢屢現(xiàn)身外事活動，也頗有市場。大福還定制古船模型浮雕、半圓雕工藝品等，進軍軟裝市場。

　　泉州市大福股船模制作有限公司總經(jīng)理劉祖博表示，古船模產(chǎn)業(yè)興起，福船傳統(tǒng)技藝和文化得以流傳。而開發(fā)創(chuàng)新多元的船模，“注入傳統(tǒng)技藝靈魂”，才能走向未來。(完)