從近代中國最早的對外通商口岸到四大米市；從長江巨埠的美譽到蜚聲現(xiàn)代商業(yè)界的中山路步行街；《福布斯》中文版年度中國大陸最佳商業(yè)城市百強排行中，蕪湖年年入選，在中部非省會城市、在安徽省內排位均位居前列……這一切，無不昭示蕪湖千百年來“商埠重鎮(zhèn)”的形象。

　　然而，另一組數(shù)據(jù)卻反映出了蕪湖第三產業(yè)給人們的另類印象：2008年，三次產業(yè)增加值比例為5.3:60.6:34.1。而同年，全國三次產業(yè)增加值比例為11.3:48.6:40.1。與全國三產平均水平有著6個百分點的差距，似乎又無法支撐起蕪湖“商埠重鎮(zhèn)”的傳統(tǒng)地位。

　　回望歷史

　　商貿在蕪湖的歷史上，有著不尋常的輝煌：南唐時即“樓臺森列，煙火萬家”，宋代興商建市，元明時期“十里長街、百貨咸集、市聲若潮”，明代蕪湖港開辟，清代為“四大米市”之首。

　　1876年，蕪湖正式辟為通商口岸，設蕪湖海關。1882年，蕪湖米市形成，糧食輸出量達到800萬石，“堆則如山，銷則如江”。到20世紀20年代，米市發(fā)展達到頂峰。以米市為起點，蕪湖的對外貿易發(fā)展壯大，最高年份1912年蕪湖海關進出口貨值達白銀3000萬兩，占當年全國貿易額的3.5%，相當于重慶同期貿易額的1.5倍。

　　進入新時期后，蕪湖的商貿流通業(yè)沒有停下發(fā)展的腳步。早在1993年，市委、市政府就出臺《關于加快市場培育和建設的決定》和《蕪湖市加快發(fā)展第三產業(yè)總體規(guī)劃》，提出要將第三產業(yè)建設成為全市經濟的重要支柱產業(yè)。十多年來，依托古商埠的傳統(tǒng)優(yōu)勢，中山路步行街、鳳凰美食街等特色商業(yè)街相繼建成，沃爾瑪、歐尚、南京新百、華億、僑鴻等眾多知名商家齊聚蕪湖。以奇瑞汽車為代表的蕪湖制造，更是走向了全球。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2008年底，全市固定商業(yè)網(wǎng)點達到6.5萬個，其中規(guī)模以上網(wǎng)點131家，批發(fā)市場22家，大型購物中心3家，各類超市30家。2008年，全市社會消費品零售總額首次突破200億元，達到203.2億元，增幅高達22.5%；全年實現(xiàn)進出口總額20.36億美元，比上年同期增長21.2%。

　　然而，在新時期，僅有商貿流通業(yè)的快速發(fā)展是不夠的，高端服務業(yè)的相對弱小，商貿流通自身散而亂的內部弊病，難掩蕪湖市第三產業(yè)整體的滯后。

　　尋找差距

　　1994年，蕪湖市第三產業(yè)比例即達到36%，15年過去了，這個數(shù)據(jù)不升反降。蕪湖的商貿流通業(yè)發(fā)展成績有目共睹，為什么第三產業(yè)比重十幾年來卻沒有提升呢？

　　根據(jù)2008年的數(shù)據(jù)，蕪湖的人均GDP已超過4000美元，步入中高收入地區(qū)行列，總體發(fā)展進入騰飛期。國際經驗表明，當一個經濟體進入騰飛期后，伴隨的是產業(yè)結構和消費結構將發(fā)生重大變化，第三產業(yè)會加速發(fā)展，并逐漸成為經濟增長的重要引擎。照此水平，蕪湖第三產業(yè)的比例應該與工業(yè)相當，但目前的現(xiàn)狀是，工業(yè)比例超過第三產業(yè)25.9個百分點。第三產業(yè)發(fā)展滯后表現(xiàn)無疑。

　　不妨拿蕪湖與合肥作一下比較。2008年，合肥市第三產業(yè)增加值為724.72億元，而蕪湖為255.85億元，僅為合肥的1/3多一點。同年，合肥的工業(yè)增加值為654.92億元，蕪湖的工業(yè)增加值為410.86億元，蕪湖是合肥的近2/3。從三次產業(yè)比例來看，合肥為43.5%，高于蕪湖9.4個百分點。兩相比較可看出，與工業(yè)相比，蕪湖的第三產業(yè)與合肥的差距顯然更大。

　　當然，其中有個客觀原因———在“工業(yè)強市”戰(zhàn)略的強力推動下，蕪湖的工業(yè)近年來發(fā)展迅猛，工業(yè)的基數(shù)本來就大，加上增長速度又持續(xù)超過三產，其他兩次產業(yè)的比例肯定有所下降。

　　但有一點也需要注意，那就是蕪湖的商貿流通業(yè)發(fā)展速度并不低于工業(yè)。由此不難發(fā)現(xiàn)，關鍵還是蕪湖的三產結構不盡合理，相較于商貿這個傳統(tǒng)服務業(yè)來說，物流、金融、中介、文化創(chuàng)意、服務外包等現(xiàn)代高端服務業(yè)的滯后，才是蕪湖第三產業(yè)與先進地區(qū)真正的差距。(劉琦)