智能監(jiān)控系統(tǒng)為廣東江門“僑鄉(xiāng)幸福渡”護(hù)航

　　明確責(zé)任，指定第一責(zé)任人；依法履職，加強安全宣傳，落實“一渡一檔、一船一檔”等制度……近日，(廣東省江門市新會區(qū))大鰲鎮(zhèn)在新會區(qū)渡口渡船管理工作會議上介紹了新中渡口的管理經(jīng)驗。記者了解到，新會區(qū)以新中渡口為示范點，開展了共建“僑鄉(xiāng)幸福渡”工程，未來將通過完善各渡口智能監(jiān)管系統(tǒng)等措施為渡運安全保駕護(hù)航。

　　新中渡口成示范點

　　近日，新會區(qū)在大鰲鎮(zhèn)召開了新會區(qū)渡口渡船管理工作會議。記者從會議上獲悉，為切實做好渡口渡船的安全管理工作，新會區(qū)交通運輸局黨組、新會區(qū)以新中渡口為示范點，開展共建“僑鄉(xiāng)幸福渡”黨建品牌工程。

　　會上，大鰲鎮(zhèn)介紹了渡口渡運管理的經(jīng)驗。目前大鰲鎮(zhèn)除了鎮(zhèn)屬的新中公路渡口之外，(大鰲鎮(zhèn))全鎮(zhèn)還有6個村級橫水渡口，這些渡口多年來未發(fā)生過重大安全事故，而責(zé)任明確、依法履職、落實制度是大鰲鎮(zhèn)總結(jié)出的經(jīng)驗。記者了解到，為了落實安全責(zé)任，大鰲鎮(zhèn)明確指定第一責(zé)任人，通過落實“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的工作原則切實加強渡口渡船安全渡運工作的領(lǐng)導(dǎo)。同時，該鎮(zhèn)還落實了“一渡一檔、一船一檔”管理制度，定期開展水上救援應(yīng)急演練等制度，通過加強安全教育宣傳、完善電子監(jiān)控等方式加強了新會區(qū)渡口渡船的管理工作。

　　新中渡口成為共建“僑鄉(xiāng)幸福渡”示范點后，將進(jìn)一步安全管理體系及安全管理制度。如對渡口碼頭進(jìn)行了修整和重新劃設(shè)交通標(biāo)線、標(biāo)識，完善渡口碼頭固定式視頻監(jiān)控系統(tǒng)和船載移動式微波無線高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。

　　渡口或分三級管理

　　會上，(新會區(qū))區(qū)交通運輸局介紹了全區(qū)渡口渡船管理現(xiàn)狀。目前，全區(qū)共有渡口29個，其中公路渡口3個、車渡船19艘、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口26個，渡船37艘。鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口中，義渡9個、半義渡4個，經(jīng)營性渡口12個，工廠自用渡口1個。按照去年的數(shù)據(jù)，全區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡船日客運量1萬余人次，而公路渡口日渡車1萬余車次。

　　區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長梁遠(yuǎn)球?qū)鼛啄陙硇聲煽诙纱芾砉ぷ饔枰钥隙ǎ蔡岢隽艘恍﹩栴}：個別渡口轄區(qū)政府渡口渡船管理責(zé)任落實不到位；渡工文化水平低、年齡偏大，收入較低，渡工更換頻繁；部分渡口未配齊客運部人員；個別車渡船未嚴(yán)格實行車、客分離上、下船，存在裝載危險品車輛混載的現(xiàn)象；個別村委會以包代管，收取承包款作為村委會收入，未做到“以渡養(yǎng)渡”。

　　針對這些問題，梁遠(yuǎn)球提出，由區(qū)交通運輸局牽頭，草擬修訂新會區(qū)渡口渡船安全管理辦法報區(qū)政府，進(jìn)一步明確相關(guān)渡口管理職責(zé)；落實渡船清點并如實記錄每次渡船載客數(shù)量及車輛駕駛員等隨船過渡人員的工作。同時他建議，將全區(qū)渡口劃分三級管理：一級渡口是公路渡口，二級渡口是客流量較大的橫水渡，三級渡口是客流較少的橫水渡；建議將渡口渡船運營納入社會公共交通體系，所需資金作為公共服務(wù)項目列入財政預(yù)算，保證渡工人員工資和渡口渡船日常養(yǎng)護(hù)、渡運安全投入的資金來源。此外，區(qū)政府將統(tǒng)籌安排100多萬元分期分批對區(qū)內(nèi)渡口安裝智能監(jiān)控系統(tǒng)，方便海事、交通、安監(jiān)等監(jiān)管部門隨時監(jiān)控渡口渡船的運營情況。(文/圖 林潤開 林欣欣)