汕頭百年僑資鐵路：十個(gè)車(chē)站僅存一個(gè) 變身民宅

　　一提起汕頭火車(chē)站，大多數(shù)汕頭本地人會(huì)想到位于泰山南路的火車(chē)站；其實(shí)，汕頭最早的火車(chē)站坐落在距此10公里外的火車(chē)路。作為中國(guó)首條由華僑出資興辦的鐵路——潮汕鐵路的起點(diǎn)站，汕頭老火車(chē)站早在110年前便已登上歷史舞臺(tái)。

　　如今，建于1906年的潮汕鐵路早已不復(fù)存在，汕頭老火車(chē)站同樣未能逃脫“退役”的命運(yùn)，幸運(yùn)的是，潮汕鐵路的終點(diǎn)站潮州意溪站卻仍屹立不倒。盡管它已變身民居，但仍是潮汕鐵路沿線(xiàn)10個(gè)火車(chē)站中僅存的碩果。

　　下個(gè)月25日，潮汕鐵路將迎來(lái)通車(chē)110周年紀(jì)念。年底，位于泰山南路的汕頭火車(chē)站將進(jìn)行改造，有望在明年升級(jí)為高鐵站。而近110歲“高齡”的意溪火車(chē)站，如今卻已是一棟逢雨必漏的老屋，它又將面臨怎樣的命運(yùn)呢？

　　老火車(chē)站·獨(dú)白

　　憶往昔

　　首條“僑資”鐵路 詹天佑曾實(shí)地勘測(cè)

　　我的名字叫意溪火車(chē)站，出生于1907年的潮州，今年已是109歲“高齡”了。翻開(kāi)我家的“家譜”，你會(huì)看到汕頭站、庵埠站、彩塘站、潮安站等名字，他們都是我的同胞，我們共有“十兄弟”。

　　你問(wèn)我們家族的由來(lái)？那要從1903年說(shuō)起。那一年，南洋僑商張煜南呈請(qǐng)修建汕頭鐵路，獲朝廷批準(zhǔn)后正式籌備此路。同年12月，潮汕鐵路有限公司正式成立，那便是我們最初的家。

　　家族成立后的頭等大事，便是修建潮汕鐵路。1905年，潮汕鐵路開(kāi)建，潮汕鐵路南起汕頭，北迄潮安，全長(zhǎng)39公里，沿途在庵埠、華美、彩塘、散巢、浮洋、楓溪等地，設(shè)九個(gè)站，總投資達(dá)300萬(wàn)元，于1906年正式營(yíng)業(yè)。后來(lái)又加筑了意溪支線(xiàn)，設(shè)意溪站，鐵路全長(zhǎng)達(dá)42公里。所以說(shuō)，別看我年紀(jì)大，但我是我們“十兄弟”中最小的一個(gè)。

　　我們的家族來(lái)頭不小。這條潮汕鐵路，是中國(guó)近代史上第一條由華僑投資興建的純商辦鐵路，而且當(dāng)時(shí)為了修建這條鐵路，政府在確定路線(xiàn)后還立即派調(diào)著名工程師詹天佑前來(lái)實(shí)地勘測(cè)，也正是因?yàn)橛辛诉@條潮汕鐵路，潮汕地區(qū)才正式踏入火車(chē)時(shí)代。

　　在我們“十兄弟”的保駕護(hù)航下，潮汕鐵路自開(kāi)通后運(yùn)轉(zhuǎn)順利，它對(duì)韓江中上游和閩贛邊區(qū)的華僑、僑眷進(jìn)出汕頭，當(dāng)?shù)氐目拓涍\(yùn)輸和城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的繁榮，都起了舉足輕重的作用。

　　直到1939年，潮汕鐵路被日本侵略軍破壞、拆毀，結(jié)束了33年的短暫生命。其他幾個(gè)火車(chē)站則或被炮彈炸毀夷為平地，或被推倒重建另作他用，“幾兄弟”相繼退出歷史舞臺(tái)，只有我還僥幸存活，得以保留。

　　嘆今朝

　　意溪站成僅存碩果 變身破舊民宅

　　雖得以保留，但我作為“火車(chē)站”的功能已不復(fù)存在。如今，我成了一處長(zhǎng)滿(mǎn)青苔的破舊民居，那些老舊的鐵軌，緩緩的列車(chē)，響亮的汽笛，都隨歲月漸行漸遠(yuǎn)，蜷縮在不經(jīng)意的回憶里。

　　我坐落在潮州北郊的竹竿山腳，從潮州市區(qū)沿西榮路一路向北，臨近韓江便可見(jiàn)一民國(guó)時(shí)期騎樓式雙層建筑，那便是我。“外貌”仍保留騎樓風(fēng)格，但內(nèi)在格局卻已被大幅改動(dòng)。墻上隱約可見(jiàn)的“意溪站”三個(gè)字因長(zhǎng)年累月的日曬雨淋，已難以清晰辨認(rèn)。

　　我的“主人”張阿姨于1985年便從揭陽(yáng)來(lái)此居住，一住便是31年，當(dāng)時(shí)還是一家五口，如今已是子孫滿(mǎn)堂。“下雨時(shí)屋頂會(huì)滲水，雖然老了點(diǎn)，但屋子還是很穩(wěn)固。”張阿姨后來(lái)才知道，她住的房子以前曾是一座火車(chē)站，她希望政府部門(mén)能加以重視，將這里保護(hù)起來(lái)。

　　雖然我已成為民居，但已算幸運(yùn)的了。因?yàn)槌鄙氰F路當(dāng)初的10個(gè)火車(chē)站，我是僅存的碩果。直到1995年廣梅汕鐵路開(kāi)通時(shí)，汕頭新火車(chē)站在泰山路落成，也正是從那時(shí)起，消失了近60年的火車(chē)汽笛聲才再次在潮汕大地響起。

　　老火車(chē)站·記憶

　　街坊

　　凌晨3時(shí)在汕頭車(chē)站門(mén)口賣(mài)豆?jié){

　　在汕頭開(kāi)埠文化陳列館內(nèi)，陳列著一塊“潮汕鐵路”石碑的復(fù)制品，而它的“真身”則藏身于潮州庵埠鎮(zhèn)革命烈士紀(jì)念碑公園的石碑廊里。據(jù)汕頭開(kāi)埠文化陳列館館長(zhǎng)張如強(qiáng)介紹，此石碑是在20世紀(jì)80年代初潮汕公路路面拓寬，拆除原潮汕鐵路庵埠車(chē)站月臺(tái)時(shí)，在月臺(tái)旁邊被發(fā)現(xiàn)的。這也是潮汕鐵路留下的為數(shù)不多的實(shí)物史料。

　　盡管實(shí)物史料不多，但與潮汕鐵路和汕頭老火車(chē)站相關(guān)的地名卻沿用至今。在汕頭老火車(chē)站原址附近，仍保留有“火車(chē)路”、“火車(chē)橋”等路橋名。記者在火車(chē)路走訪(fǎng)時(shí)看到，如今該路段車(chē)輛行人絡(luò)繹不絕，火車(chē)橋上更是車(chē)水馬龍。很難想象，幾十年前這里卻行人稀少?！斑@里除了上下班會(huì)有自行車(chē)經(jīng)過(guò)外，平時(shí)我們都在馬路上打羽毛球”，今年65歲的郭伯告訴記者，以前的火車(chē)橋兩側(cè)的人行道還是木板橋。

　　火車(chē)橋的西側(cè)則可見(jiàn)一棟高層建筑，這是汕頭市金平區(qū)消防大隊(duì)二中隊(duì)所在地。據(jù)年過(guò)八旬的馬伯介紹，這里便是原潮汕鐵路汕頭火車(chē)站的售票處，當(dāng)時(shí)旅客在此處購(gòu)票，經(jīng)過(guò)火車(chē)橋，來(lái)到設(shè)在今潮汕路的站臺(tái)上車(chē)。

　　“當(dāng)時(shí)我只有幾歲，每天凌晨三四時(shí)就幫鄰居在車(chē)站門(mén)口賣(mài)豆?jié){。”馬伯回憶。

　　鐵三代

　　原火車(chē)加水池現(xiàn)已成“菜地”

　　“80后”的潮州人許立耿是一名“鐵三代”，他的爺爺是潮汕鐵路公司的員工，曾在沿線(xiàn)多個(gè)火車(chē)站輪過(guò)崗。許立耿從小耳濡目染，經(jīng)常聽(tīng)父親講起爺爺與潮汕鐵路的故事。上大學(xué)時(shí)一次偶然的機(jī)會(huì)，許立耿在網(wǎng)上瀏覽到關(guān)于潮汕鐵路的老照片，他對(duì)此頗感興趣，從此開(kāi)始了對(duì)潮汕鐵路公司的資料搜集工作。

　　一次偶然的機(jī)會(huì)，許立耿發(fā)現(xiàn)了潮汕鐵路意溪站。據(jù)他回憶，他當(dāng)時(shí)在北關(guān)竹竿山山腳下尋訪(fǎng)，找到一位一直住在這里的阿姨，阿姨告訴他，有一次在騎樓墻體被雨淋至微濕的情況下，她無(wú)意間看到騎樓門(mén)上外墻隱約出現(xiàn)“意溪站”三個(gè)字?！凹由险ㄖ捎玫氖巧鲜兰o(jì)20、30年代風(fēng)格的騎樓式設(shè)計(jì)，故可斷定該建筑為當(dāng)時(shí)潮汕鐵路支線(xiàn)意溪車(chē)站?！痹S立耿說(shuō)。

　　而在意溪站往南約200米處，有一處長(zhǎng)約10米、寬約3米、高約3米的水池狀殘基，上方種有蔬菜。許立耿經(jīng)多方求證，確認(rèn)該殘基便是意溪站為火車(chē)供水的水池殘基。

　　在搜集潮汕鐵路相關(guān)資料的過(guò)程中，許立耿還了解到不少珍貴的史料。如初時(shí)潮汕鐵路上的火車(chē)每日往返3次，對(duì)開(kāi)后6次。最開(kāi)始各列車(chē)的座位男女不同席，男子專(zhuān)用頭等，女子專(zhuān)用二等，后來(lái)風(fēng)氣漸漸開(kāi)放，界限放開(kāi)始不復(fù)分。而根據(jù)1921年前后潮汕鐵路價(jià)目表顯示，汕頭到潮州車(chē)票僅6毛錢(qián)……

　　老火車(chē)站·跨越

　　高鐵明年開(kāi)進(jìn)汕頭

　　如今的汕頭火車(chē)站，建成于1995年。據(jù)汕頭火車(chē)站黨委書(shū)記王壯偉介紹，作為廣梅汕鐵路全線(xiàn)最大的終端客運(yùn)站，汕頭火車(chē)站將于今年年底進(jìn)行升級(jí)改造，其中首期工程，即站前廣場(chǎng)換乘中心項(xiàng)目工程改造將于年底啟動(dòng)建設(shè)，爭(zhēng)取在明年年底建成通車(chē)；站房改造工程則計(jì)劃春運(yùn)后開(kāi)工，有望在2017年年底與廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線(xiàn)同步建成投入使用。屆時(shí)，高鐵將開(kāi)進(jìn)汕頭市區(qū)，汕頭火車(chē)站將成為高鐵始發(fā)終到站。(文、圖/廣州日?qǐng)?bào)記者 陳家源)