新加坡兩華人新移民“鉆研”地鐵隧道 為博士校友

　　中國僑網(wǎng)8月5日電 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》報道，兩位來自中國，同是上海同濟大學的校友，不同時間來到新加坡，卻同樣從事與地鐵隧道相關(guān)的工作。他們對新加坡從陌生到熟悉、喜愛，并都已加入新加坡國籍。

　　身為“60后”的袁金榮博士和黃明智博士分別出生于中國的貴州和浙江。所學專業(yè)雖不同，但他們都在新加坡從事與地鐵隧道相關(guān)的工作。如今，他們都已加入新加坡國籍，成為了新公民。

　　袁金榮：來新近10年從陌生到喜愛

　　2004年的12月，來自貴州的袁金榮從中國來到新加坡，參與地鐵隧道各種地下工程結(jié)構(gòu)設(shè)計等工作。在這之前，袁金榮從事過深圳、上海地鐵盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計等工作，參與的科研項目包括上海磁浮交通滬杭線越黃浦江隧道的工程技術(shù)研究等，發(fā)表過多篇學術(shù)論文，并獲得過中國國家科技進步一等獎。

　　袁金榮在同濟大學讀博士時跟隨導(dǎo)師孫均教授，現(xiàn)已近90高齡的孫均是中國科學院院士，中國隧道界泰斗級人物。

　　十年前，即2004年4月20日下午，正在施工中的新加坡地鐵環(huán)線工程尼誥大道段發(fā)生了重大事故，一條正在挖掘中的地鐵隧道發(fā)生坍塌，造成了人員死傷。半年后，袁金榮被公司派到新加坡工作，要做的正是這條地鐵環(huán)線工程，承擔四個車站及區(qū)間隧道的現(xiàn)場設(shè)計工作。

　　回憶起當時的心情，那份緊張、壓力現(xiàn)在還記憶猶新。袁金榮說還好當時有那么多的好同事，在他們的協(xié)助下，使得自己很快適應(yīng)了新的工作、新的環(huán)境。

　　2012年年底，袁金榮又參與一項新的工作，那就是至今為止新加坡地底最深的隧道工程。這條電纜隧道深入地下60米，相當于20層樓高，比地鐵隧道要深上一倍。建成后可以應(yīng)付130萬個家庭、商業(yè)和工業(yè)用戶日益增加的電量需求。

　　這條隧道工程分為南北線和東西線，袁金榮是這條電纜隧道(NS1)標段的設(shè)計經(jīng)理，負責此部分隧道的設(shè)計工作。需要達到地下60米深度，是因為新加坡已有迷宮一樣的地下網(wǎng)絡(luò)，所以要下降到比它們更深的地方。

　　袁金榮之前所做的工程基本都是軟土隧道，但這次地下60米深度有的不再是軟土，而是花崗石，也就是說全部要在堅硬的巖石中打隧道，難度可想而知，這就要求設(shè)計者必須要有地質(zhì)方面的專業(yè)知識才可應(yīng)付，令袁金榮倍感欣慰的是自己曾經(jīng)有過地質(zhì)專業(yè)的工作經(jīng)驗，有專業(yè)的地質(zhì)知識，事隔多年后終于派上了用場。

　　袁金榮是英國土木工程學會會員、英國特許工程師、新加坡隧道與土木工程協(xié)會會員。來新加坡近十年，袁金榮對于這里早已從陌生到熟悉、喜愛，他也是新加坡貴州同鄉(xiāng)會理事之一。該同鄉(xiāng)會去年7月在新加坡正式注冊。

　　黃明智：感受工作和生活帶來的幸福和滿足

　　英國皇家特許測量師學會(RICS)1868年成立，擁有分布于146個國家的14萬名會員，是為全球廣泛認可的世界頂尖級專業(yè)學會。2000年黃明智博士成為學會的專業(yè)會員。同時他也是新加坡一百多名注冊測量師中唯一來自中國的新移民。

　　1996年，36歲的黃明智從中國來到新加坡，在一家注冊測量師行做測量師。雖說是初來乍到，但黃明智工作起來卻是得心應(yīng)手。這主要得宜于他在中國多年專業(yè)知識的學習及工作經(jīng)驗的累積。

　　1988年，黃明智從河海大學測量工程系講師一職被借調(diào)到深圳大亞灣核電站任主管測量工程師一職。大亞灣核電站是中國首座使用國外技術(shù)和資金建設(shè)的核電站，完全按照國際標準工作，工作人員來自不同的國家，工作語言是英語。這段經(jīng)歷為黃明智能很快適應(yīng)新加坡的工作起到了重要的作用。

　　測量師的工作大致包括幾個方面：如果把圖上設(shè)計好的位置標示到實地上，這叫做放樣，反之叫做測繪，除此還有界線測量及變形監(jiān)測等。

　　擅長變形監(jiān)測

　　變形監(jiān)測可說是黃明智最擅長的工作，他說新加坡人工進行的變形監(jiān)測多是建筑物和道路的沉降觀測和少量建筑物的位移監(jiān)測。另外少數(shù)項目因為要監(jiān)測的頻率高以及人工難以經(jīng)常到達現(xiàn)場，會采用自動化監(jiān)測技術(shù)。

　　2006年，建烏節(jié)中央城(Orchard Central)時，由于在建的項目靠近地鐵隧道，為了防止對地鐵隧道產(chǎn)生影響，所以需要對地鐵隧道進行變形監(jiān)測。對地鐵隧道進行監(jiān)測不能在大白天人工進行的，只能選擇后半夜進入隧道中安裝全自動測量儀器，并且要在第一班地鐵運行前收工。留在隧道里的測量儀器就可以不分晝夜地進行自動化監(jiān)測工作了。

　　2009年，榜鵝人工河第一部分施工過程中要穿過兩條輕軌交通線路，又與東北線榜鵝地鐵站很靠近，為了防止位移，所以先后安裝了多臺自動化儀器進行24小時監(jiān)測，為設(shè)計、施工方提供準確數(shù)據(jù)?？梢哉f這項工作默默無聞，不為人知，但它對大眾的意義不言自明。

　　目前，由黃明智創(chuàng)辦的南洋測量師行承擔了兩個重要項目：地鐵湯申線其中一站和隧道(T217)的工程測量監(jiān)管，以及從先驅(qū)到裕廊島電纜隧道建設(shè)工程的沉降和位移監(jiān)測。

　　在新加坡生活了近20年，黃明智心中感受更多的是工作和生活帶來的幸福和滿足：大兒子在南洋理工大學就讀，出生于新加坡的小兒子則也已經(jīng)中四了。(張金宇)