巴拿馬運(yùn)河百年之際 執(zhí)政黨對(duì)70年前歧視華人道歉

　　100年前，中國(guó)與運(yùn)河相關(guān)聯(lián)的字眼只有苦工、歧視和血淚史。百年之后，中國(guó)并沒有與巴拿馬建交，卻已經(jīng)是運(yùn)河的第二大用戶，在新的連接太平洋和大西洋通道的構(gòu)想中，中國(guó)成為不可忽視的角色。德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》說，巴拿馬運(yùn)河面臨數(shù)個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最強(qiáng)勁的尼加拉瓜運(yùn)河，那可能是一條“龍圖騰下的超級(jí)運(yùn)河”。

　　巴拿馬是少數(shù)幾個(gè)與臺(tái)灣保持“邦交關(guān)系”的國(guó)家。不過，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者赴巴拿馬采訪的行程卻很順利，只是拿普通的工作簽證就來到巴拿馬，沒有受到任何阻礙。雖然沒有建交，但中國(guó)在巴拿馬的影響力很大。當(dāng)?shù)赜?0萬(wàn)華人，有許多中國(guó)企業(yè)參與的比較大的工程，包括科隆港三期工程，李嘉誠(chéng)的和記黃埔集團(tuán)在巴拿馬運(yùn)河兩端兩個(gè)港口拿下了25年經(jīng)營(yíng)權(quán)，以及最近中國(guó)港灣工程有限公司欲參建巴拿馬運(yùn)河的項(xiàng)目和工程等等。北邊科隆港的貨物中有90%來自中國(guó)。

　　這種情況在幾十年前是不可想象的。據(jù)英國(guó)廣播公司報(bào)道，在巴拿馬運(yùn)河通航100周年前夕，新上任不久的巴拿馬總統(tǒng)巴雷拉應(yīng)邀出席華社向巴拿馬運(yùn)河捐贈(zèng)的“海巫”號(hào)模型儀式?！昂Ｎ住碧?hào)曾在160年前載運(yùn)首批705名華工抵達(dá)巴拿馬。近來，巴拿馬大規(guī)?；仡櫚湍民R運(yùn)河開鑿血淚歷史，以及與美國(guó)長(zhǎng)期抗?fàn)幍臍v史，同時(shí)也采取措施彌補(bǔ)以往華人貢獻(xiàn)被刻意淡化的問題。8月7日，巴拿馬首都市長(zhǎng)布蘭頓公開代表執(zhí)政的“巴拿馬人黨”，對(duì)70年前華人所遭受的歧視進(jìn)行道歉。1941年該黨創(chuàng)始人阿努爾福?阿里亞斯總統(tǒng)以“種族凈化”為由，嚴(yán)格限制華人入境，并下令非巴拿馬人無(wú)權(quán)擁有任何產(chǎn)業(yè)。長(zhǎng)期以來，巴拿馬政府對(duì)70年前施加于華人的歧視性待遇未曾采取任何彌補(bǔ)措施，更只字不提巴拿馬鐵路每根鉚釘都等同一名犧牲華人的墓碑。

　　現(xiàn)在，中國(guó)的標(biāo)簽是商品、投資、競(jìng)爭(zhēng)和機(jī)遇。美國(guó)《休斯敦紀(jì)事報(bào)》稱，還有16個(gè)月，巴拿馬運(yùn)河第三套船閘就將完工，那么有沒有可能修建另一套船閘來進(jìn)一步擴(kuò)大巴拿馬運(yùn)河的容量呢？這一想法最初在去年波哥大拉美港口會(huì)議上首度提出。而上個(gè)月中國(guó)工程代表團(tuán)在訪問巴拿馬期間表達(dá)了興趣，這似乎使得第四套船閘的擴(kuò)建有了一定的可能性。近年來，中國(guó)幾乎在整個(gè)拉丁美洲的戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目上都有投資。 與此同時(shí)，中國(guó)大亨還盯上了另一個(gè)中美洲運(yùn)河――尼加拉瓜。尼加拉瓜運(yùn)河運(yùn)量將是巴拿馬運(yùn)河的3倍。

　　德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》評(píng)論說，百年巴拿馬運(yùn)河面臨競(jìng)爭(zhēng)。尼加拉瓜運(yùn)河可能成為新的巴拿馬運(yùn)河。這一大西洋與太平洋新捷徑的背后，是來自遠(yuǎn)東的財(cái)團(tuán)。尼加拉瓜，中美洲一貧如洗的湖泊與火山之國(guó)，將發(fā)生巨變。中國(guó)人――如今還會(huì)有誰(shuí)有這樣大的構(gòu)想――計(jì)劃建造穿越尼加拉瓜的巨大運(yùn)河，連接太平洋與大西洋。這會(huì)是中國(guó)地緣政治的一步棋嗎？(李強(qiáng) 陶短房 王方 孫微 青木 陳一 王天迷)