華人抵達(dá)巴拿馬160周年 社會地位隨中國影響力提高
2014年對巴拿馬來說是個重要的年份，該國賴以生存的巴拿馬運河剛剛迎來通航百年的歷史時刻。2014年對在巴拿馬生活的華人也有著特殊的意義，今年正是歷史上記載的首批華人抵達(dá)巴拿馬160年的重要節(jié)點。100多年來，巴拿馬運河見證著華人社會地位的變遷，也見證著中國與巴拿馬千絲萬縷的聯(lián)系。
在巴拿馬運河之上橫跨著一座連接南北美大陸的“美洲大橋”，在大橋的一側(cè)座落著一座“中巴公園”，這是2004年中國同巴拿馬兩國政府為了紀(jì)念首批華人抵達(dá)巴拿馬150周年而建造的。巴拿馬著名華裔作家譚堅先生致力于研究巴拿馬華人的歷史，他講述了1854年首批華人抵達(dá)巴拿馬的相關(guān)情況。
“華人在巴拿馬移民的正式歷史開始于1854年3月30日。在那天，‘海巫號’船載著705名華工抵達(dá)巴拿馬，開始修建從科隆到巴拿馬城的鐵路。他們留在了今天的甘博阿地區(qū)，營地被稱為‘華人營’?！?/p>
在法國人的主導(dǎo)下，巴拿馬運河于1880年開鑿，先后20年間有數(shù)千名參與過修建鐵路的華人勞工又參與到運河的修建過程中，有數(shù)百人因感染疾病而喪生。在經(jīng)歷失敗之后，美國于1904年接管過運河的修建權(quán)，并于1914年正式實現(xiàn)了通航。不過由于當(dāng)時美國采取的排華政策，在官方資料中并不承認(rèn)華工參與了運河的修建。
華人在巴拿馬的悲慘經(jīng)歷還遠(yuǎn)不止這些。1941年，時任總統(tǒng)阿里亞斯以“種族凈化”為由，嚴(yán)格限制華人入境，并下令非巴拿馬人無權(quán)擁有任何產(chǎn)業(yè)。在接下來的兩年時間內(nèi)，一系列的排華措施導(dǎo)致大量華人改名換姓，甚至逃往其他國家。如今，首批華人抵達(dá)巴拿馬迎來了160周年。
據(jù)不完全統(tǒng)計，巴拿馬的華人和華裔人口數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了20多萬，華人和華裔的社會地位也發(fā)生了翻天覆地的變化。中國巴拿馬貿(mào)易發(fā)展辦事處代表王衛(wèi)華介紹說：“現(xiàn)在華人在這兒經(jīng)濟(jì)政治地位都很強(qiáng)了，有一些也是大企業(yè)家了，有很多華裔都已經(jīng)融入了當(dāng)?shù)氐闹髁魃鐣?。巴拿馬歷史上也出現(xiàn)過華人的部長、國會的副主席、主席，現(xiàn)在的最高法院院長就是華裔，所以他們在這兒的地位和作用還是很大的?！?/p>
在巴拿馬運河百年慶典的儀式現(xiàn)場，記者結(jié)識了巴拿馬運河管理局負(fù)責(zé)技術(shù)事務(wù)的執(zhí)行副總裁黃華彥先生，他是在管理局中任職最高的華人，獲得很多人的尊重。“我負(fù)責(zé)運河所有的技術(shù)方面事務(wù)，包括微波、光纖、電話中心、施工安全，這些都是由我負(fù)責(zé)。除此之外，運河所有的控制系統(tǒng)也在我的管轄范圍內(nèi)?！?/p>
1987年來到巴拿馬的巫俊輝先生現(xiàn)任巴拿馬大學(xué)國際合作與技術(shù)協(xié)助司中文事務(wù)國際聯(lián)絡(luò)干事，他自稱是近二十年來華人社會地位變化的最好的見證者?！敖?jīng)過了二十幾年來，我們也看到了巴拿馬政府對我們的華人(態(tài)度的轉(zhuǎn)變)、特別是1996年我們中國政府在這里設(shè)了辦事處后，我們的社會地位提高了。
10年前，巴拿馬政府也把每年的3月30日設(shè)為華人節(jié)，這也是一個很大的提高。另外一個很關(guān)鍵的是，這幾年我們國家政府每年都派一些藝術(shù)團(tuán)在這里進(jìn)行文化交流，讓他們巴拿馬人也看到我們中國的文化藝術(shù)是那么豐富，對我們的形象地位是很重要的一關(guān)?！?/p>
雖然中國并未與巴拿馬建交，但一條連接太平洋與大西洋的運河還是將兩國的經(jīng)貿(mào)緊緊聯(lián)系在一起。近些年來，中國已經(jīng)成為巴拿馬運河的第二大用戶。依托運河，中巴兩國貿(mào)易發(fā)展很快，亞洲和美洲之間的貿(mào)易關(guān)系也繼而得到了推動。中國巴拿馬貿(mào)易發(fā)展辦事處代表王衛(wèi)華介紹說：“兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系跟運河也有著密切關(guān)系，中國是科隆自由貿(mào)易區(qū)的第一大商品的來源國，自由區(qū)里70%以上的商品都是從中國來的，然后再轉(zhuǎn)到其他國家?？坡∽再Q(mào)區(qū)是靠運河把貨物運來，咱們的船把中國的產(chǎn)品運到美東地區(qū)都必須要過這條運河?！?/p>
據(jù)統(tǒng)計，每年從巴拿馬運河上通過的中國船只都至少達(dá)到500多艘，其中船只通航最多的中遠(yuǎn)巴拿馬海運公司已經(jīng)成為了運河的第三大企業(yè)用戶。公司副總經(jīng)理彭守民稱，巴拿馬運河的存在使得從亞洲到美國東部的海上航運更加便利。
“中遠(yuǎn)巴拿馬公司是1995年成立的，去年的過河量是423條船，我們GME航線掛靠的是休斯敦，其他的都掛靠的是紐約、諾福克、波士頓，都是美東的港口。應(yīng)該說巴拿馬運河的存在縮短了從亞洲到美東的航程。”
目前巴拿馬運河的擴(kuò)建工程正在緊張進(jìn)行，擴(kuò)建后的運河通航能力將大大提高。巴拿馬運河管理局副局長貝尼特斯在接受記者采訪時也強(qiáng)調(diào)了運河擴(kuò)建對中國的重要性?！巴ㄟ^這條運河，中國制造的工業(yè)制成品的可以迅速的抵達(dá)目的地；而同時，從世界各地輸往中國的原材料也會通過運河進(jìn)行運輸，降低運輸成本。”
如今，世界“七大奇跡”之一的巴拿馬運河迎來了通航百年的歷史時刻，這條為巴拿馬經(jīng)濟(jì)和全球海上航運做出突出貢獻(xiàn)的“世界橋梁”正煥發(fā)著新的活力，而中國的影響力也還在繼續(xù)。(閆明 萬戴)
