飛虎隊華裔老兵傳奇(二) 朱安琪：航空救國實踐者
中國僑網(wǎng)8月31日電 據(jù)美國《僑報》報道，1923年出生于加州奧克蘭的朱安琪，祖籍中國廣東臺山，是美國第二代華僑。旅美的愛國華僑提倡“航空救國”，朱安琪14歲便隨父親進(jìn)入美洲中華航空學(xué)校學(xué)飛行。航校畢業(yè)后，適逢日軍侵華，朱安琪懷著滿腔熱忱回到中國，服役空軍。從1939年到1945年期間，他在中國西北戰(zhàn)區(qū)和中南戰(zhàn)區(qū)駕駛P-40戰(zhàn)機，先后參加過數(shù)十場對日作戰(zhàn)。
父子雙雙學(xué)飛行報效祖籍國
朱安琪在接受專訪中談到，他是出生于加州奧克蘭的二代華僑。他父親北大畢業(yè)后于1920年來美國，他小的時候受父親的愛國思想影響很大?！拔移甙藲q的時候上中文學(xué)校時，就對當(dāng)時中國發(fā)生的‘九一八’和‘一二八’有所了解，知道日本人在侵略我的祖籍國，殺害很多無辜同胞，我和很多在美華僑同樣對此非常憤恨。所以大家走上街頭游行抗議、發(fā)動義捐支持中國抗日?！?/p>
孫中山早年提倡“航空救國”，旅美的愛國華僑也認(rèn)識到“航空救國”的重要性，以募捐得來的經(jīng)費在美國各地紛紛成立了航空學(xué)校，鼓勵華僑青年學(xué)習(xí)飛行、報效祖籍國。舊金山的華僑也創(chuàng)辦了美洲中華航空學(xué)校，共培養(yǎng)三屆飛行學(xué)員，先后有60多人回中國參加抗日。
首屆學(xué)員于1933年畢業(yè)，10人回中國。朱安琪的父親就是這一屆的學(xué)生，但是他父親沒有回中國參戰(zhàn)，而是留校任教。1938年第二屆畢業(yè)后有十幾人回中國，到昆明中央航校洛陽分校受訓(xùn)。朱安琪是第三屆飛行學(xué)員中年齡最小的一個。其實早在1932年，父親就經(jīng)常帶朱安琪去機場，他對飛行的興趣是從那時候開始的。他們那一屆規(guī)模較之前兩屆要大一些，不僅有飛行員，還培養(yǎng)了一些機械師。
當(dāng)時美洲中華航空學(xué)校校址在阿拉米達(dá)(Alameda)，離朱安琪家較遠(yuǎn)。他那時還在高中讀書，下午2時30分放學(xué)后，才能趕往阿拉米達(dá)航校，而練習(xí)飛行只能在白天，等他趕到航校就差不多要到傍晚了。他后來轉(zhuǎn)學(xué)到阿拉米達(dá)高中(Alameda High)，每天早上都要5時就起床，先坐纜車(cable car)，再轉(zhuǎn)乘船，最后轉(zhuǎn)乘火車才能按時到學(xué)校。這樣，下午2時30分放學(xué)后，再到航校進(jìn)行2個小時的飛行訓(xùn)練。
朱安琪畢業(yè)后，在家人的支持和鼓勵下，和同屆的28名飛行員及17名機械師乘船經(jīng)由太平洋，輾轉(zhuǎn)于香港、越南到中國大陸，加入空軍，對日作戰(zhàn)。
抗戰(zhàn)時最大的一個收獲是認(rèn)識我太太
在中國期間，朱安琪除了參加抗戰(zhàn)之外，最大的一個收獲是在這期間認(rèn)識了后來的太太。朱安琪說：“她是我駐地旁一家銀行的職員，我們在一個場合互相認(rèn)識，交往一年多之后她答應(yīng)了我的求婚?！?/p>
朱安琪的另一個收獲就是在中國的這段時間學(xué)會了國語。剛回中國時朱安琪只會說廣東話，后來由于同學(xué)中北方人居多，他就跟他們學(xué)國語，慢慢就會說了。
婚后，朱安琪和太太去往北京，開始辦理美國護(hù)照準(zhǔn)備回美國，其間他的大兒子出生了。
不過，按美國當(dāng)時的政策，私自參加外國軍隊者，美國身份將自動注銷。由于當(dāng)年回中國參戰(zhàn)心切，朱安琪并沒有對這一政策過多考慮，這也造成了后來他們?nèi)一孛赖碾y題。
那時美國限制每年105個華人移民名額，因此全家都獲批護(hù)照難度很大。他們輾轉(zhuǎn)于北京、上海、香港，最后終于在朋友的幫助下，全家得以返美。
死里逃生飛機座椅都被擊中
朱安琪介紹，“飛虎隊”，英文全稱為American Volunteer Group，創(chuàng)始人是美國飛行教官陳納德。陳納德在1937年被聘為中國空軍軍官學(xué)?？傤檰枺瑢W(xué)校的學(xué)科均由其和其他幾名美籍顧問設(shè)計。
朱安琪他們回中國后前往位于云南昆明的中國空軍軍官學(xué)校，接受陳納德和其他教官們的飛行作戰(zhàn)訓(xùn)練，之后才真正開始作戰(zhàn)，朱安琪也是當(dāng)時那批學(xué)員中最年輕的一位。
1943年到1944抗戰(zhàn)最后階段，日軍飛機越來越少，朱安琪他們多進(jìn)行地面掃射任務(wù)。那時他駕駛的是P-40戰(zhàn)斗機。和日軍的0式戰(zhàn)斗機比較，兩者速度差不多，但是P-40火力較強一些。1944年的一次惡斗中，他駕駛P-40從西安出發(fā)，飛往洛陽，掃射地面日軍坦克。但是飛至一片樹林上空時，由于他在座艙內(nèi)看不見地面目標(biāo)，飛機中彈，機艙煙霧彌漫、碎片亂飛，只得飛陜西安康緊急降落。后來在檢查飛機損傷時發(fā)現(xiàn)座椅兩側(cè)的防彈鋼板都被擊中，但沒有穿透。
朱安琪回憶說：“1942年的駝峰航線，是飛虎隊開辟的一條跨越世界屋脊主要的空中通道，我曾經(jīng)往返三次飛越駝峰接P-40和P-51戰(zhàn)斗機。接P-40戰(zhàn)斗機的過程是我們先飛抵印度，先由美國人介紹戰(zhàn)斗機性能和操作方法，隨后我們在當(dāng)?shù)卦囷w，幾天后就駕機飛越駝峰回到中國的駐地?！?/p>
為世界和平灑熱血曾獲克林頓表彰
朱安琪談道，年少時期他就退學(xué)回中國抗日，除了飛行別無他技。而且由于沒在美國軍隊中服役，也不能享受美國退伍軍人的待遇，因此一度生活上還需要父親的接濟。
回到美國后他先是在父親開的洗衣店幫工，后來又在父親的資助下開了一間小洗衣店。同時一邊開店一邊重返學(xué)校繼續(xù)學(xué)業(yè)，主修機械工程。就這樣半工半讀了8年，直至畢業(yè)。畢業(yè)后成為一名機械工程師，一直從事相關(guān)工作直到退休。
朱安琪說，盡管遠(yuǎn)離戰(zhàn)場，他每年都會邀請那些同往中國的航校同學(xué)聚會，并成立了有數(shù)百名會員的空軍同學(xué)會，他擔(dān)任會長22年。不過，如今這些老戰(zhàn)友多已離世。
受訪期間，朱安琪神采奕奕、說話中氣十足，依稀可見當(dāng)年軍人的威武氣概、滿面英華。記者稱贊他精氣神兒十足，向老先生請教保持健康的秘訣時，他哈哈爽朗一笑說：“要開通，不要煩惱，更不要認(rèn)為自己了不起。”
二戰(zhàn)期間，眾多華僑青年義無反顧回到祖籍國參加抗日，英勇作戰(zhàn)、壯烈犧牲的事跡不勝枚舉。1999年10月，時任美國總統(tǒng)的克林頓在白宮接見了包括朱安琪在內(nèi)的與美軍一起參加過二戰(zhàn)的華裔老兵，表彰他們對和平作出的貢獻(xiàn)。
雖然戰(zhàn)爭已經(jīng)遠(yuǎn)去，但歷史不會忘記這些曾為祖國的命運、世界的和平拋頭顱、灑熱血的英雄們！(陸杰夫)
