中國學(xué)生在日本駕校學(xué)車是怎樣一種體驗

　　據(jù)新華社新華國際客戶端報道，日本全國人口駕照普及率高達70%，且人口密度極大，卻是世界上交通事故死亡人數(shù)比例最小的國家之一，這個島國如何做到的？一位中國留學(xué)生在日本駕校接受培訓(xùn)的經(jīng)歷或許能讓我們了解一二。

　　最先讓人意外的是，選址于山野中的駕校培訓(xùn)起來讓人感覺像度假，而且其中還有很多好玩的高科技。

　　在日本拿到駕照通常有兩種途徑，一種是在警察局指定的駕校學(xué)習(xí)，并在校內(nèi)完成技能考試；另一種則是通過其他途徑(非指定駕?；蜃詫W(xué))，直接到警察局參加技能考試。據(jù)日本警視廳公布的官方資料顯示，97%的人都會選擇第一種途徑。

　　指定駕校分為兩種類型：一種叫做“通學(xué)”，以通學(xué)為主的駕校通常距離大城市近，方便一些上班族根據(jù)自己的時間預(yù)約課程，時間雖靈活，但學(xué)車周期卻相對被拉長；另一種叫做“合宿”，合宿型駕校多位于風(fēng)景優(yōu)美的偏遠鄉(xiāng)下地區(qū)，一群人聚在一起一邊學(xué)車一邊度假，最快兩周就可以從駕校畢業(yè)。主要面向暑假時間充裕的大學(xué)生。

　　劉鴻云就是這樣一名大學(xué)生。她是住在東京的中國留學(xué)生，在留學(xué)生涯的最后一個暑假體驗了一把日本駕校的“合宿”生活。

　　指定駕校在全日本有一千多所，其所實施的課程內(nèi)容和時間也都由國家公安委員會統(tǒng)一規(guī)定，所以教學(xué)方式也基本一致，但是考慮到學(xué)車以外還能在寧靜的鄉(xiāng)下悠閑一番，她選擇了位于日本東北地區(qū)山形縣的一所鄉(xiāng)村駕校。

　　在辦完入校手續(xù)之后，劉鴻云領(lǐng)到一本個人練車記錄檔案，檔案由駕校老師記錄學(xué)員每節(jié)課的學(xué)習(xí)狀況，并由駕校長期保管。據(jù)教練說，一旦發(fā)生事故，警察還會核查這份多年前的學(xué)車記錄檔案，追究駕校是否有教學(xué)上的疏忽等責(zé)任。

　　駕校課程的內(nèi)容設(shè)置全面，甚至包括一些實際技能考試里沒有的項目，比如夜間行駛、高速公路練習(xí)、山路彎道練習(xí)等。

　　在駕校度過一周之后，順利拿到準駕照(日本在考正式的駕照之前需要先通過一次準駕照考試)的劉鴻云頗有感觸。

　　她感慨道，“駕校引進的各類先進的電子設(shè)備很吸引人。比如無線教練指導(dǎo)課程就很具挑戰(zhàn)，學(xué)員獨自在規(guī)定的場地內(nèi)駕車，教練通過車載無線設(shè)備在電腦上監(jiān)督和指導(dǎo)學(xué)員的操作，這種方式給我們帶來獨自駕駛的自信感。另外，還有一種類似于電玩的模擬機設(shè)備也很有趣，用來模擬雪天緊急剎車效果，練習(xí)躲避特殊緊急事故的方法?！?/p>

　　和多數(shù)國家不同，日本很重視災(zāi)難的防患措施，地震火災(zāi)等各項防災(zāi)訓(xùn)練在社會各方面深入展開的同時，駕校對交通事故現(xiàn)場的安全處理方法也作為必備知識設(shè)置在了課程中。學(xué)員除了學(xué)習(xí)開車技能，還要通過模擬人體機，來具體實踐人工呼吸以及心臟按壓的急救技能。

　　在日本，除了重視安全之外，還十分強調(diào)禮儀。比如喇叭不到緊急情況絕對不能使用，否則會致他人不悅，增添事故發(fā)生的可能性。劉鴻云清楚記得交規(guī)書里有一項規(guī)定：危險報警閃光燈除了在夜間臨時停車時使用，還可以在變車道之后點亮，向給自己讓路的車示意致謝。

　　劉鴻云說，“除了白天學(xué)車的收獲，合宿駕校由于在農(nóng)田邊上，晚上可挑一些駕校農(nóng)場里自產(chǎn)的蔬菜帶回公寓，和朋友們做飯聊天、交流開車心得，周末晚上還有野外燒烤活動和煙花大會?！?/p>

　　這樣學(xué)車多快樂，然而近10年里，日本每年考駕照的人數(shù)不斷減少，尤其在東京，大阪等公共交通網(wǎng)密布的大都市，自行車使用率卻逐漸上升。一方面，國家經(jīng)濟發(fā)展低迷，學(xué)車費用卻相對較高，另一方面年輕人逐漸對開車喪失興趣，造成了目前全國駕校面臨競爭激烈、經(jīng)營危機的窘境。因此每年暑假前夕，各地駕校都會使出渾身解數(shù)，變著花樣吸引學(xué)生前去“度假”。(王夢溪)