中國貨輪見證巴拿馬運河擴(kuò)建首航 展中巴情緣

　　新華社巴拿馬城6月26日電 綜述：“黃金水道”——巴拿馬運河的中國貢獻(xiàn)

　　新華社記者許雷 蘇津

　　在擴(kuò)建后的巴拿馬運河通航儀式上，一艘中國貨輪——“中遠(yuǎn)海運巴拿馬”號緩緩駛過經(jīng)歷百年滄桑的船閘。這一刻，現(xiàn)場人聲鼎沸。

　　舉世聞名的巴拿馬運河始建于1881年，其間幾經(jīng)波折，直到1914年才正式通航。從這條運河誕生的第一天起，它就和華人有深厚的歷史淵源。

　　早期華工來巴拿馬的目的是參與修建鐵路。1848年，一家美國財團(tuán)開始修建一條橫貫巴拿馬地峽的跨洋鐵路，該公司從1851年至1865年間，在中國南方共招走華工2萬余人，這些華工全都被分配到巴拿馬鐵路西段工地，是修筑該鐵路的主力。而這條華人參與修筑的鐵路后來在巴拿馬被選為運河開鑿地過程中起到了一定作用。

　　從1881年運河開始修建起的30多年間，有近萬名華工先后被運河公司通過各種手段從中國招來開鑿運河，其中有800多人喪生。巴拿馬運河竣工后，成為現(xiàn)代工程史上的一座里程碑。為紀(jì)念華工在開鑿運河中所作貢獻(xiàn)，巴拿馬人特意在當(dāng)初運河工程難度最大的地方，修建了一座“契約華工亭”，以表示對廣大華工的敬意。

　　可以說，很多華人“因運河而來，也因運河而留下”。無論是美國管理時期，還是新世紀(jì)巴拿馬政府收回運河主權(quán)之后，有很多華人積極參與運河的管理，其中不乏運河管理局副總裁等高管職務(wù)。巴拿馬人還在當(dāng)?shù)卣Z言中創(chuàng)造了“運河華人”這個詞組，專指那些參與運河修建和管理的華人們。

　　如果說過去的巴拿馬運河建設(shè)，離不開華人的辛勤勞動；那么新時代的巴拿馬運河，更離不開中國的貢獻(xiàn)。

　　目前，世界航運市場不斷萎縮，而中國經(jīng)濟(jì)依然保持著可觀的增長。最近十多年來，中國成為僅次于美國的巴拿馬運河第二大用戶國。巴拿馬運河擴(kuò)建工程，也凝聚著中國企業(yè)的智慧和汗水。

　　中遠(yuǎn)海運船只成為運河擴(kuò)建后的首航船舶后，集團(tuán)董事長許立榮表示，擴(kuò)建啟用不僅是巴拿馬運河自身發(fā)展的大事，更是國際航運業(yè)發(fā)展的里程碑。獲選成為巴拿馬運河擴(kuò)建后通過的首艘船舶，既是中遠(yuǎn)海運巴拿馬號全體船員的榮幸，也是中遠(yuǎn)海運集團(tuán)所有員工的榮幸。運河拓寬后，中遠(yuǎn)海運將為全球客戶提供更加具有競爭力的服務(wù)。

　　中國駐巴拿馬貿(mào)易發(fā)展辦事處代表王衛(wèi)華表示，運河擴(kuò)建通航后，直接利好以中遠(yuǎn)海運為代表的中國航運公司，同時也為其他中資企業(yè)提供了更多投資機(jī)會。目前在建的第三座跨巴拿馬運河大橋就是由中資企業(yè)設(shè)計并監(jiān)理，而計劃建設(shè)的第四座跨巴拿馬運河大橋的投標(biāo)企業(yè)中也有中資企業(yè)的身影。近幾年，中資企業(yè)來巴拿馬投資設(shè)點意愿強(qiáng)勁，目前有20余家中資國有、民營和私營企業(yè)來巴投資，主要涵蓋金融、服務(wù)和通訊等行業(yè)，有的甚至將巴拿馬作為其在中美洲和加勒比地區(qū)的區(qū)域總部所在地。

　　隨著巴拿馬運河這條“黃金水道”成功擴(kuò)建并通航，中巴之間的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系將進(jìn)一步密切。