“為同胞服務(wù)我開心” 美華人講述17年的空姐生涯

　　中國僑網(wǎng)4月1日電 據(jù)美國《僑報》報道，沈佩君的人生是很多留學(xué)海外的學(xué)子都走過的路，從獨自奮斗、努力工作再到建立美滿家庭。她的身上充滿著對生活的樂觀，即使遇到挫折也能勇敢面對。讓我們來看看她的故事，全文摘編如下：

　　“今年是我去美國整整第31個年頭。我來美國拍的第一張照片，是我的同學(xué)在內(nèi)布拉斯加林肯機場接機的時候為我拍的。那張照片的背景里是一個西北航空的客服柜臺，旁邊擺了一輛摩托車。多年以后我再細看這張照片，包括那個摩托車的品牌(Kawasaki 川崎)，我恍然意識到，原來那張照片就預(yù)示了我在美國的全部生活?！鄙蚺寰f道。

　　留美：法語專業(yè)冷門才容易來到美國

　　我1979年考入上海外國語學(xué)院法語系，83年畢業(yè)。進去的時候法語是相當(dāng)吃香的一個專業(yè)，可是畢業(yè)的時候形勢已經(jīng)變了。那時候講英語和日語的吃香，法語很少，我們連分配的方向都沒有了。

　　當(dāng)時出國潮已經(jīng)興起，班上很多同學(xué)都陸續(xù)出來留學(xué)了，我也就跟著潮流申請出國。當(dāng)時要去法國幾乎是不可能的，因為很難找到經(jīng)濟擔(dān)保，簽證也相當(dāng)難。相比之下，美國就相對容易，找同學(xué)或朋友擔(dān)保就可以。我就找美國的學(xué)校，申請繼續(xù)念法語碩士。

　　這也算是幸運，因為法語是個冷門，反而容易被接受，如果申請英語就不一定，要拿獎學(xué)金更不可能。后來我申請到了西弗吉尼亞大學(xué)，當(dāng)時有個法國留學(xué)生要來做教學(xué)助理但沒有來，學(xué)?？吹轿矣蟹ㄕZ基礎(chǔ)，就讓我早點過來，把助教的職位給了我，就這樣我拿到了在當(dāng)時極為難得的助教獎學(xué)金。這樣我從上海飛到了美國西弗吉尼亞州的Morgantown。我當(dāng)時英語不行，所以當(dāng)時的情況就變成我教學(xué)生們法語，他們教我英語。剛開始的時候，第一堂課點名，我連名字都念不出來，結(jié)果一堂課下來學(xué)生們跑了一大半。跑去其他班的學(xué)生不解，就相互打聽是怎么回事。結(jié)果聽說是因為“那個中國助教不會說英語，所以只能用法語跟她交流，這樣法語就進步很快！”于是，這消息傳出去，到第五第六堂課的時候班里又全滿了。

　　學(xué)期結(jié)束，學(xué)生們給我寫的評論都是最佳的，可惜我都看不太懂。教授拿給我看，我問“這是什么？” 教授說：“你是我們系里最佳的助教！”。就這樣，我完成了三年的碩士學(xué)業(yè)。

　　入職：會中英法文被西北航空錄用了

　　到了畢業(yè)那年，要想留在美國找工作很困難，所以我只好和同學(xué)一起來紐約，一起找工作。當(dāng)時找到了皇后區(qū)Queens Village的一個中餐館，對面正好是一家日本川崎(Kawasaki)摩托的代理店，空閑的時候就跟里面的美國老板混熟了。

　　過了半年左右，大約90年的時候，我想去聯(lián)合國找份工作，可是英語又不過關(guān)。這個時候正好看到西北航空在招工的消息，而且主要是招會說中文的員工，我就遞了簡歷過去，上面寫著我會中文、英語、法語。結(jié)果很順利，很快收到面試通知。我就飛到了西北航空的總部所在地——明尼蘇達州的明尼安波利斯。

　　我是中國人，又是單身，所以沒問幾句就被錄用了。

　　被錄用以后，我就開始了在西北航空的六周的入職培訓(xùn)。如果培訓(xùn)通不過，那就還是拿不到這份工作。

　　培訓(xùn)每天都是朝九晚五，班上有18個人。我們要熟悉所有西北航空擁有的機型，包括波音747、737、麥道等。要了解這些機型的性能和緊急保護設(shè)備，先是課堂里學(xué)，之后考試要85分以上，如果不過關(guān)，最多給兩次機會重考。

　　最后是進入模擬機艙學(xué)習(xí)，了解飛機的基本結(jié)構(gòu)、如何應(yīng)對緊急情況等。其中60%的培訓(xùn)是關(guān)于服務(wù)流程，40%是飛機知識，包括頭等艙、經(jīng)濟艙的專門訓(xùn)練，以及領(lǐng)班的訓(xùn)練。

　　航空公司的培訓(xùn)很多東西都要靠記憶。其中的一項培訓(xùn)內(nèi)容就是要像調(diào)酒師一樣學(xué)著調(diào)酒，這對我來說很困難，但對其他同學(xué)就很容易。最后總算有了一堂課我可以教大家，因為那堂課是教怎么用中餐的筷子，我可以不用聽就會了。

　　派駐：工作安排就像當(dāng)時中國畢業(yè)分配

　　培訓(xùn)結(jié)束，我被正式錄用，然后就是決定誰去哪個基地。這個過程是公司分配，不允許自己選擇，有點像當(dāng)時的中國大學(xué)畢業(yè)分配一樣。我們有十個基地，當(dāng)時我們整個班全分配去了檀香山，因為那個是新開的基地，主要運營從當(dāng)?shù)氐饺毡緰|京的航線。雖然經(jīng)過了六周的培訓(xùn)，但等到真正要起飛那一天，心里還是覺得有些不可思議。我從來沒想到自己會做空姐，在國內(nèi)連車都沒開過，第一次坐飛機就來美國了，怎么會想象做空姐？我媽當(dāng)時的感覺是：“哇，你跑到那邊去，一會開車了，現(xiàn)在又跑到天上去了，有點像天方夜譚！”

　　上班第一天很新奇，第一次飛有帶飛的老師。穿上紅色的制服，面對著飛機上幾百個客人，感覺自己責(zé)任很大，好像是這些人的性命可能都在我的手上。

　　頭一次飛，最難的就是流程要做得流暢。平時訓(xùn)練沒問題，但真的到了飛機上，東西在哪里都不熟悉，大家一站起來服務(wù)全亂了。當(dāng)時那班飛機上都是新手，只不過客人一點都不知道。

　　就這樣，我在公司的檀香山基地度過了最初的三個月。中間回過兩次紐約，因為家當(dāng)行李都還在那里。回來的時候我就去看望了一下摩托車店的老板。當(dāng)時公司給我們每個人發(fā)了一件T 恤衫，上面印著口號“Marry me, fly free”(跟我結(jié)婚，免費飛行)。我當(dāng)時穿著去摩托車店，大家還拿這個開玩笑。當(dāng)時我并沒有什么別的想法，我和店老板的關(guān)系只是不錯的朋友，回去看到熟悉的環(huán)境覺得很開心。

　　三個月以后，我們可以選擇自己的基地了，我就申請回到紐約。所以1992年我就回到紐約基地和室友一起住在法拉盛。

　　回到紐約以后，我一個月差不多有20 天在天上飛來飛去，主要是JFK到東京的長途航線，另外10 天就在家里休息。這樣，我就又回到摩托車店打零工了。

　　這個時候和老板相處就有點談戀愛的味道。過了差不多一年，他說，我們還是應(yīng)該領(lǐng)個證，不然說不定哪天你就跟Pilot走掉了。所以回到紐約一年左右我們就結(jié)婚了。他也可以說是我的第一個美國朋友，整個過程自然而然。他提出來，我也沒有考慮太多，因為已經(jīng)很熟了。

　　告別：飛了17年可享終身免費搭機福利

　　最有意思的就是1997-2000年這段時間，飛機上中國客人越來越多。以前從肯尼迪機場出發(fā)的大部分都是日本客人，后來中國人越來越多，都不會說英文，但隨機翻譯還都是日語翻譯。有時我就志愿為中國乘客提供一些中文翻譯服務(wù)。

　　剛開始的時候，跟他們說中文，他們會反應(yīng)不過來，因為飛機上的機組人員除了我都不會中文，乘客也分不出空乘是哪國人。我突然用中文問他們“想吃雞肉炒飯還是牛肉炒面？”他們通常會楞半天，然后就猛點頭。我也覺得很開心，可以為自己的同胞服務(wù)了。有時我會自告奮勇用中文廣播，用中文幫乘客找醫(yī)生。

　　但這樣一來很多美國同事就很不高興，因為一旦讓公司意識到乘務(wù)人員說雙語可以省去配備隨機翻譯的費用，那不會雙語的人就會面臨被擠掉的風(fēng)險，所以他們就不開心。

　　因為有工會的支持，所以公司也就一直沒有實行雙語，其他公司也是。尤其是飛國際航班的乘務(wù)人員都是資歷很深的人才能申請到，很多人都是飛了二三十年的老員工，需要申請才能得到這樣的職位，他們就尤其擔(dān)心實行雙語，他們支持飛機上聘用專門的翻譯，但是不能用雙語空乘。

　　到了2008 年，西北航空開始跟三角洲航空商討合并的事，公司想讓老的員工早點退，可是老員工多數(shù)都不愿退，所以公司就推出很多優(yōu)惠政策。

　　公司提出所有退休員工可以享受終身免費飛行的福利，去全世界都不用付錢了，沒有次數(shù)限制，配偶和子女都可以免費搭乘合并后的西北和三角洲航空的航班前往世界各地。

　　我自己也覺得飛了這么多年，都沒法好好照顧自己的家，這工作雖然看上去光鮮可是很辛苦。所以，那年6月我決定退休了。最后一次出勤是飛舊金山，當(dāng)時也沒有太多想法，但是公司事后贈送的寫滿同事留言和祝福的小冊子還是讓我流淚了。

　　17年就這么飛過去了?，F(xiàn)在我和先生住在長島，當(dāng)初Queens Village的摩托車店還在，我們請了十幾個員工，在長島也開了一家分店。我經(jīng)常想起我到美國第一天那張照片——里面那個西北航空的柜臺，還有那輛Kawasaki 川崎摩托。

　　華言僑語

　　空姐的光環(huán)讓這份工作成為夢幻職業(yè)，她們的生活與工作，一直以來都蒙上一層神祕的面紗?？赡苡泻芏嗳藭`解空姐月領(lǐng)高薪、工作輕松還可以環(huán)游世界，但事實上未必如此。每份工作都是辛苦的，空姐只是生活型態(tài)與一般工作不同，但付出的卻比想像中多很多。空姐不只有優(yōu)雅迷人的外表，專業(yè)的工作技能與敬業(yè)的工作態(tài)度，更是值得尊敬的。

　　也有人說空姐好像比較容易認識有錢人，嫁入豪門？但其實她們的作息時間都不固定，飛來飛去，有的連好好談個戀愛可能都有問題了，哪來的豪門？就算曾經(jīng)有的空姐嫁過豪門，但那也都是少數(shù)中的少數(shù)，大多數(shù)最后只想嫁好門而不是豪門。(管黎明)