美聯(lián)航有權(quán)利將乘客趕下飛機(jī) 但沒(méi)有更好辦法嗎？

　　中國(guó)僑網(wǎng)4月11日電 據(jù)美國(guó)中文網(wǎng)援引今日美國(guó)報(bào)道，美聯(lián)航因航班座位超售，在無(wú)人愿意接受補(bǔ)償自愿下機(jī)的情況下，將一名華裔乘客強(qiáng)拖下飛機(jī)。該過(guò)程被同航班乘客錄下來(lái)后發(fā)布到推特上，之后引發(fā)網(wǎng)友眾怒。但事實(shí)上，關(guān)于航空公司航班座位超售，聯(lián)邦政府并沒(méi)有相關(guān)管制規(guī)定，是默許航空公司盡量將全部座位票出售，因?yàn)椴簧俸桨喽紩?huì)出現(xiàn)放棄預(yù)定座位的乘客。

　　當(dāng)出現(xiàn)座位超售的情況，一般來(lái)說(shuō)航空公司會(huì)提供補(bǔ)償條件，希望有乘客自愿選擇搭乘下班飛機(jī)。如果沒(méi)有乘客愿意，那么航空公司會(huì)增加補(bǔ)償金額，直到有人愿意換乘其他航班。如果自愿下機(jī)的乘客太少，航空公司有權(quán)利決定哪位乘客被“踢下”飛機(jī)。在乘客購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)，這一點(diǎn)其實(shí)已經(jīng)被寫(xiě)進(jìn)合同之內(nèi)，但是很少人會(huì)閱讀以及認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。

　　美國(guó)交通部門(mén)對(duì)于乘客非自愿放棄登機(jī)的補(bǔ)償金額有著清晰的規(guī)定：航空公司賠償金額必須能夠彌補(bǔ)為乘客帶來(lái)的不便。比如非自愿放棄登機(jī)的乘客相比原定最終到達(dá)時(shí)間晚了4個(gè)小時(shí)的話，那么所獲得補(bǔ)償可以最多是單程票價(jià)的400%(1350美金為最高補(bǔ)償金額)。

　　一些航空公司會(huì)挑選那些最晚登機(jī)的乘客，要求他們下機(jī)。另外一些航空公司則會(huì)選擇那些購(gòu)票價(jià)格最低的乘客。還有些航空公司則會(huì)根據(jù)具體情況而決定。

　　在美聯(lián)航的合同中寫(xiě)道，沒(méi)有人可能被拒絕登機(jī)，除非是美聯(lián)航工作人員或者其他航空工作人員要求乘客自愿放棄登機(jī)，獲取美聯(lián)航提供的賠償。

　　在此次華裔乘客被強(qiáng)行拖下航班的事件中，有業(yè)界人士指出，美聯(lián)航事實(shí)上完全可疑避免這次歷史性的公關(guān)災(zāi)難，比如增加賠償金額。Airfarewatchdog的總監(jiān)Hobica表示，不管是1000美金，2000美金還是3000美金，都比名譽(yù)受損、流失客源付出的代價(jià)要少多了。

　　另?yè)?jù)華盛頓郵報(bào)報(bào)道，一名乘客表示，這名被拖下飛機(jī)的華裔乘客說(shuō)，自己被選擇下飛機(jī)就是因?yàn)樽约菏侵袊?guó)人。另外一名乘客則說(shuō)，美聯(lián)航要求四名被選中的乘客下飛機(jī)，這樣他們的工作人員就可以登機(jī)。“當(dāng)時(shí)有工作人員說(shuō)，美聯(lián)航的員工需要今晚飛往路易斯維爾，除非這四名乘客下飛機(jī)，否則我們無(wú)法起飛?！边@名乘客表示。