美聯(lián)航暴力趕亞裔乘客下機(jī) 遭網(wǎng)友譴責(zé)、華裔抗議
中新網(wǎng)4月11日電 當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日，美國聯(lián)合航空3411次航班發(fā)生超額訂票情況，一位華裔乘客被隨機(jī)選中離開飛機(jī)，在堅(jiān)持拒絕后，機(jī)場保安將其暴力拖下飛機(jī)。此次事件被同機(jī)乘客拍下視頻發(fā)上網(wǎng)絡(luò)，引起輿論嘩然。
據(jù)美媒報(bào)道，美聯(lián)航一架航班預(yù)定超額，航空公司欲提供美金補(bǔ)償，希望有乘客能主動(dòng)放棄座位，搭乘第二天的航班。然而，在增加補(bǔ)償金額的情況下，依舊沒有乘客愿意下機(jī)，航空公司表示他們會(huì)采取電腦隨機(jī)抽選的方式讓乘客下機(jī)。
其中，一對(duì)情侶被隨機(jī)抽中并離開，但一名被隨機(jī)抽中的69歲華裔乘客表示拒絕離開。華裔乘客稱自己是醫(yī)生，第二天還要見病人所以不能延誤，并且表示要給自己的律師打電話。雙方交涉未果后，空乘人員叫來了機(jī)場安保執(zhí)法人員，于是發(fā)生了拖拽暴力事件。
暴力事件網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵 網(wǎng)友譴責(zé)抵制
這起合法乘客遭到強(qiáng)制驅(qū)離下機(jī)的事件，發(fā)生當(dāng)時(shí)不少乘客立即在社交媒體公布現(xiàn)場情況，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，大批網(wǎng)友指責(zé)美聯(lián)航手法粗暴，有網(wǎng)友形容美聯(lián)航已陷入一場公關(guān)危機(jī)(PR disaster)。美聯(lián)航上月也因?yàn)橐髢擅┲o身褲的少女更換衣服，引發(fā)輿論風(fēng)暴。
影片內(nèi)容顯示，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場尖叫聲不斷，周圍乘客頻頻喊著“我的天??！”、“不要這樣！”。影片上傳社交網(wǎng)絡(luò)后引發(fā)網(wǎng)友瘋狂轉(zhuǎn)載，網(wǎng)民怒轟聯(lián)合航空的做法離譜，更有人稱不會(huì)再搭乘聯(lián)航。
據(jù)華盛頓郵報(bào)報(bào)道，一名乘客表示，這名被拖下飛機(jī)的華裔乘客說，自己被選擇下飛機(jī)就是因?yàn)樽约菏侵袊恕Ａ硗庖幻丝蛣t說，美聯(lián)航要求4名被選中的乘客下飛機(jī)，這樣他們的工作人員就可以登機(jī)。
華裔CEO抗議：公差不搭聯(lián)航
據(jù)美國《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道，在《華盛頓郵報(bào)》網(wǎng)站10日有關(guān)該新聞的留言欄中，有多達(dá)5000多條留言，幾乎一面倒批聯(lián)航；其中一位名叫Edwin Fu的華人說，他自己開公司，是公司的CEO，他在此事發(fā)生后已規(guī)定公司所有公差飛行，永遠(yuǎn)不準(zhǔn)乘坐美聯(lián)航。
服務(wù)華航、西南航空共20年的姚曉明看到視頻后表示，機(jī)位超賣每家航空公司都有，并不稀奇，“但是超賣后要求志愿者放棄機(jī)位都是在登機(jī)前就處理好”，她從事空服員從沒聽過把坐定位子的乘客再拉下機(jī)的例子，“還用如此粗暴的方式?！?/p>
在此次華裔乘客被強(qiáng)行拖下飛機(jī)的事件中，有業(yè)界人士指出，美聯(lián)航事實(shí)上完全可以避免這次歷史性的公關(guān)災(zāi)難，比如增加賠償金額。Airfarewatchdog的總監(jiān)Hobica表示，不管是1000美金，2000美金還是3000美金，都比名譽(yù)受損、流失客源付出的代價(jià)要少多了。
美聯(lián)航總裁道歉 華裔乘客如何維權(quán)？
美聯(lián)航最初對(duì)于此次事件，只發(fā)表一份簡短聲明：“從芝加哥飛往路易斯維爾的3411航班被超量預(yù)訂”，“在我們的工作人員尋找志愿者之后，一名乘客拒絕自愿離開飛機(jī)，于是執(zhí)法人員被要求趕赴艙門。我們對(duì)超額預(yù)訂情況深表歉意?！?/p>
幾小時(shí)后，該航空公司的首席執(zhí)行官奧斯卡•穆諾茲(Oscar Munoz)發(fā)表道歉，稱這是“一起令全體美聯(lián)航員工感到不安的事件”，一項(xiàng)“詳細(xì)審議”正在進(jìn)行中。他還表示：“我們正在接觸這名乘客，與他直接對(duì)話，進(jìn)一步處理和解決這一問題?！?/p>
但是，公關(guān)咨詢公司Mulberry and Astor的危機(jī)溝通專家克里斯•艾列里(Chris Allieri)表示，該道歉不夠到位?！斑@不是現(xiàn)在需要的從公司頂層發(fā)出的由衷道歉?！?/p>
據(jù)悉，當(dāng)出現(xiàn)座位超售的情況，一般來說航空公司會(huì)提供補(bǔ)償條件，如果自愿下機(jī)的乘客太少，航空公司有權(quán)利決定哪位乘客被“踢下”飛機(jī)。在乘客購買機(jī)票時(shí)，這一點(diǎn)已經(jīng)被寫進(jìn)合同，但是很少人會(huì)閱讀以及認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。
在美聯(lián)航的合同中寫道，沒有人可能被拒絕登機(jī)，除非是美聯(lián)航工作人員或者其他航空工作人員要求乘客自愿放棄登機(jī)，獲取美聯(lián)航提供的賠償。
喬治華盛頓大學(xué)法學(xué)院教授班查夫(John Banzhaf)在社交媒體上提出他的司法看法稱，順利登機(jī)后的乘客，無行為不檢、涉及恐怖行動(dòng)或突發(fā)疾病等，航空公司無權(quán)將乘客驅(qū)逐出飛機(jī)。
據(jù)美國《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道，乘客想要按預(yù)定行程搭機(jī)，卻被航空公司拒絕登機(jī)時(shí)，記得要求航空公司提出合法賠償并開立證明，并確認(rèn)改乘航班的機(jī)位已報(bào)到劃位。旅客若遇到不合理的搭機(jī)狀況，可向運(yùn)輸部申訴比對(duì)航空公司抱怨有效。
美運(yùn)輸部的“航空公司質(zhì)量評(píng)等”報(bào)告，以準(zhǔn)點(diǎn)率、非自愿拒絕登機(jī)、行李處置不當(dāng)及客訴等四大指標(biāo)、12項(xiàng)類別評(píng)分，一年一度公開發(fā)表。運(yùn)輸部受理的投訴將納入報(bào)告評(píng)分中，但航空公司受理的就不一定了。
