專家：美聯(lián)航拒載無任何法律依據(jù) 或面臨巨額賠償

　　在美聯(lián)航客機上被拖拽的男子David Dao目前仍在醫(yī)院接受治療，并已雇傭了兩家著名芝加哥律師事務(wù)所的律師，律師將代表他狀告美聯(lián)航。

　　據(jù)外媒報道，12日，律師向庫克縣法院發(fā)出了緊急申請，想要確保芝加哥市和航空公司保留乘客登機的監(jiān)控視頻。此外，律師還申請了駕駛艙錄音，乘客、員工和機組人員名單，事故報告，以及芝加哥航空局有關(guān)涉事警察的人事報告等等。美聯(lián)社稱，盡管尚未提起訴訟，但這是向訴訟方向邁出的第一步。

　　美國一位聚焦公共利益法學(xué)專家指出，美聯(lián)航和乘客簽訂的承運合同是保護乘客法律權(quán)利的法律憑證，這份合同規(guī)定了承運者的義務(wù)，并賦予美聯(lián)航擁有處理“超售”等權(quán)利，但這份合同不允許美聯(lián)航在乘客已經(jīng)登機的情況下拒載乘客，除非登機乘客遇到醉酒或重病等因素。除了醉酒或重病等因素，承運合同中還規(guī)定了一些航空公司可以把乘客“趕”下飛機的情況，但是不管怎樣，絕對不包括航空公司成員需要座位，而把乘客趕下飛機的情況。

　　此前，美聯(lián)航發(fā)言人當(dāng)天承認(rèn)，事發(fā)航班實際并未超售機票，強迫乘客下機只為安排公司機務(wù)人員。

　　美聯(lián)航應(yīng)當(dāng)承擔(dān)哪些法律責(zé)任，這位被強行拖拽下機的亞裔男子未來可能獲得怎樣的賠償，北京青年報記者采訪了國際航空法專家刁偉民律師。

　　刁偉民表示，根據(jù)相關(guān)視頻和報道，美聯(lián)航這次拒載是沒有任何的法律依據(jù)的。如果說例外的情況，根據(jù)國際公約，對于已上機的旅客，只有在影響飛行安全或旅客不適合乘機的情況下(比如尋釁滋事)，機長才有權(quán)力要求乘客下機，但在這一案例中，被拖下飛機的醫(yī)生不屬于上述情況。他認(rèn)為，美國有完善的保護消費者權(quán)益的法律，法院需要判定的是美聯(lián)航是不是濫用超售規(guī)則，任意拒載乘客。如果確認(rèn)乘客出行權(quán)利受到侵犯，并且在公共場合受到精神侮辱，旅客應(yīng)得到精神損害賠償，可能會得到數(shù)百萬美金的巨額賠償。

　　“當(dāng)然，也不見得一定會打官司，美聯(lián)航可能會通過協(xié)商的方式，與乘客達(dá)成和解方案。值得注意的是，美國對消費者保護的法律非常完善，根據(jù)一定情況，法院也很可能會支持?jǐn)?shù)額很高的精神損害賠償。”刁偉民律師稱。

　　文/本報記者 趙萌