C919首飛機(jī)組試飛工程師：從造飛機(jī)到“教”飛機(jī)

　　馬菲：從造飛機(jī)到“教”飛機(jī)

　　據(jù)中國(guó)商飛介紹，如果天氣狀況良好，明天C919將進(jìn)行首次試飛。

　　今天，與首飛飛機(jī)一起翱翔藍(lán)天的5人機(jī)組第一次出現(xiàn)在央視記者的鏡頭前。

　　在首飛的5人機(jī)組中有兩名年輕人，他們的工作叫做試飛工程師。雖然他們并不是飛行員，但同樣不可或缺。他們的工作是怎樣的呢？我們也獨(dú)家專訪了兩名試飛工程師中的一位，他叫馬菲，是中國(guó)商飛試飛中心的一位80后試飛工程師。

　　央視記者 崔霞：工程師在飛機(jī)上主要干什么？

　　中國(guó)商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：試飛工程師跟試飛員是要一起飛行。他們是一種配合關(guān)系，試飛工程師一個(gè)是告訴試飛 院接下來(lái)該做什么動(dòng)作，再就是看下數(shù)據(jù)，判讀下動(dòng)作有沒(méi)有做到位。他們就像是舞蹈 演員，我們就像舞蹈演員的編劇。

　　央視記者 崔霞：那你會(huì)開(kāi)飛機(jī)嗎？

　　中國(guó)商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：用我們機(jī)長(zhǎng)的話來(lái)說(shuō)，可能比飛行學(xué)員開(kāi)得好一點(diǎn)。但是要成為一個(gè)試飛員承擔(dān)試 飛員，遠(yuǎn)不止會(huì)開(kāi)飛機(jī)那么簡(jiǎn)單。

　　2011年，我國(guó)開(kāi)始組建首個(gè)民機(jī)試飛團(tuán)隊(duì)。飛機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)的馬菲當(dāng)時(shí)還是一名飛機(jī) 的設(shè)計(jì)師，對(duì)他而言，加入試飛工作，自己的角色要發(fā)生一個(gè)180度的大轉(zhuǎn)變。

　　中國(guó)商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：從原來(lái)造孩子的感覺(jué)，到給孩子挑毛病，就像一位老師一樣，幫助他成長(zhǎng)的一個(gè)角色轉(zhuǎn)變。

　　在試飛團(tuán)隊(duì)建立的時(shí)候，我國(guó)在民用飛機(jī)試飛，特別是按照國(guó)際適航條例進(jìn)行試 飛領(lǐng)域還是一片空白。馬菲和同事們一同被派往國(guó)外，接受?chē)?yán)酷的訓(xùn)練。他說(shuō)，那段日子，每天都很累，但在那里，他們學(xué)到的不僅是試飛工作的技能，更是國(guó)際民機(jī)試飛的獨(dú)特理念。

　　中國(guó)商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：有個(gè)同事上飛機(jī)之后，忘了帶自己的秒表了，就用自己的手機(jī)當(dāng)秒表計(jì)時(shí)，當(dāng)時(shí)我們的 飛行教員，立馬終止實(shí)驗(yàn)，返回落地。因?yàn)樵谠囷w里面任何小事情都是不可容忍的。

　　馬菲：首飛C919 榮耀神圣

　　作為我國(guó)培養(yǎng)的第一批民機(jī)試飛人才，馬菲和同事們完成培訓(xùn)回來(lái)后，就投入到國(guó)產(chǎn)民機(jī)的試飛工作中。而加入C919首飛工作，更是馬菲成為試飛工程師以來(lái)一直的夢(mèng)想，他說(shuō)：加入首飛團(tuán)隊(duì)，堪比爭(zhēng)奪奧運(yùn)金牌為國(guó)爭(zhēng)光。

　　中國(guó)商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：參加報(bào)名首飛有很多人，試飛員20多個(gè)，試飛工程師40多個(gè)，在這個(gè)范圍里面去挑。

　　央視記者 崔霞：加入這樣一個(gè)機(jī)組對(duì)你來(lái)說(shuō)意味著什么？

　　中國(guó)商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：如果用四個(gè)字來(lái)概括的話就是：榮耀、責(zé)任、興奮、感恩。就好像運(yùn)動(dòng)員有機(jī)會(huì)代表國(guó)家去沖擊奧運(yùn)會(huì)金牌，同時(shí)也感謝自己生在了一個(gè)好時(shí)代，一個(gè)民機(jī)蓬勃發(fā)展的時(shí)代。

　　作為民機(jī)工作者，馬菲確實(shí)趕上了中國(guó)民機(jī)蓬勃發(fā)展的時(shí)代。2014年，國(guó)產(chǎn)ARJ21支線 客機(jī)完成了7年的艱苦試飛，終于獲得了中國(guó)民航局頒發(fā)的適航證，成為了第一款投入航線運(yùn)行的國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)。馬菲在ARJ21的試飛時(shí)就已經(jīng)以試飛工程師的身份加入了 試飛團(tuán)隊(duì)。在ARJ21項(xiàng)目的經(jīng)歷，也讓他對(duì)試飛工程師的責(zé)任與榮耀，有了全新的認(rèn)識(shí) 。

　　中國(guó)商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：包括我們到北美加拿大展開(kāi)自然結(jié)冰試驗(yàn)，到海拉爾，中國(guó)最北端，零下40度展開(kāi)高寒試驗(yàn)。

　　在這些試飛科目中，有的科目因?yàn)橐?yàn)證飛機(jī)飛行性能的極限，因此存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。 ARJ21在進(jìn)行失速飛行的時(shí)候，就有一次出現(xiàn)空中險(xiǎn)情，面臨墜毀的危險(xiǎn)。

　　央視記者 崔霞：雖然你不在這架飛機(jī)上，但你對(duì)工作有沒(méi)有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)？

　　中國(guó)商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：覺(jué)得它更加神圣了，因?yàn)樵囷w工程師的存在就是為了控制風(fēng)險(xiǎn)。

　　馬菲：直面挫折 掌握民機(jī)研制核心

　　試飛是大型客機(jī)研制的核心技術(shù)之一，也是整個(gè)研制過(guò)程中最艱難的。雖然有研制ARJ21飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，C919的試飛工作會(huì)少走一些彎路，但艱難、挫折依舊如影隨形。馬菲告訴我們，就在C919的首次滑行時(shí)，他們就遭遇了失敗，這讓他更體會(huì)到試飛工作的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

　　2016年底，C919首架機(jī)為了進(jìn)行試飛準(zhǔn)備，在浦東機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了一次地面滑行試驗(yàn)。這是 C919第一次依靠自己的動(dòng)力行走。然而這次滑行僅行進(jìn)了十幾米，就突然中止了。當(dāng)時(shí) ，作為試飛工程師的馬菲，就在飛機(jī)上。

　　中國(guó)商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：剎車(chē)上有些問(wèn)題，表現(xiàn)出來(lái)就是左右兩邊輪子壓力不一樣，上得很猛，就表現(xiàn)為劇烈的 抖動(dòng)，這時(shí)候我們就意識(shí)到飛機(jī)剎車(chē)壓力可能存在問(wèn)題。

　　盡管問(wèn)題并不嚴(yán)重，但首飛機(jī)組還是果斷停止試驗(yàn)，查找問(wèn)題。不過(guò)，對(duì)于在場(chǎng)的研制 人員來(lái)說(shuō)，C919第一步的經(jīng)歷讓大家都感到了失望。

　　中國(guó)商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：因?yàn)槲覀兲谕?，期望越大，失望越大。所有人為了邁出這一步，做了太多太多 的準(zhǔn)備和付出，太多的人都期待它走出第一步。它就像一個(gè)試飛的縮影，這一小步其實(shí)就是整個(gè)919試飛的一大步。我們?cè)囷w的過(guò)程， 就是為了發(fā)現(xiàn)它的問(wèn)題，讓它變得更好、更完整。

　　如今，經(jīng)歷了多次地面滑行試驗(yàn)，C919的性能日臻完善，對(duì)C919的關(guān)注度也在逐 步升溫。有人說(shuō)，C919用的都是國(guó)外設(shè)備，連發(fā)動(dòng)機(jī)都不是中國(guó)的，怎么能叫國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)？對(duì)此，作為試飛工程師的馬菲，有著自己的見(jiàn)解。

　　中國(guó)商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：民機(jī)制造業(yè)的核心技術(shù)，其實(shí)是兩個(gè)，一個(gè)是集成，總體的集成，第二個(gè)是試飛的 驗(yàn)證。我們完整地走過(guò)了C919這款飛機(jī)的設(shè)計(jì)，制造和適航驗(yàn)證之后，我們就具備了大 型飛機(jī)的研制能力，核心技術(shù)。