美國(guó)加州設(shè)鐵路華工紀(jì)念日 忽略一個(gè)多世紀(jì)終肯定

　　中國(guó)僑網(wǎng)5月11日電 據(jù)美國(guó)僑報(bào)綜合報(bào)道，5月8日，美國(guó)加州眾議會(huì)全票通過(guò)一項(xiàng)決議案，決定把5月10日定為“加州華裔鐵路工人紀(jì)念日”(California Chinese Railroad Workers Memorial Day)，以表彰19 世紀(jì)參與建設(shè)美國(guó)跨大陸鐵路(Transcontinental Railroad)的約1.2萬(wàn)名華裔勞工。

　　加州眾議會(huì)這個(gè)“31號(hào)決議案”(House Resolution 31，簡(jiǎn)稱(chēng)HR 31)由代表硅谷的華裔眾議員羅達(dá)倫(Evan Low)提出， 華裔眾議員朱感生(Kansen Chu)、周本立(Ed Chau)、丁右立(Phil Ting)和日裔眾議員土村(Al Muratsuchi)共同聯(lián)署。表決當(dāng)天，羅達(dá)倫在加州眾議會(huì)說(shuō)，成千上萬(wàn)的華工忍受歧視和偏見(jiàn)，只領(lǐng)取微薄的薪金，在嚴(yán)峻的社會(huì)環(huán)境和高危工作環(huán)境下勤奮工作，僅在內(nèi)華達(dá)山脈工程中，就有約1200名華工死于山崩、爆破工程及其它意外事故，華工的勇氣和犧牲不能被遺忘。

　　1869年5月10日，首條跨越美國(guó)大陸的“中央太平洋鐵路” (Central Pacific Railroad)經(jīng)過(guò)6年建設(shè)，終于完工。這條鐵路全長(zhǎng)約2000英里，是19世紀(jì)最偉大的工程之一，對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大推動(dòng)作用?？墒牵趹c祝鐵路貫通的儀式上，卻沒(méi)有一個(gè)華工代表，他們的卓越貢獻(xiàn)被埋沒(méi)了1個(gè)多世紀(jì)。

　　現(xiàn)在，加州議會(huì)正視歷史，讓華裔鐵路工人對(duì)加州、對(duì)美國(guó)的貢獻(xiàn)得到承認(rèn)和肯定，這對(duì)全美華人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)值得慶賀的好消息，對(duì)華人在美國(guó)的發(fā)展具有積極意義。

　　羅達(dá)倫談為何要提紀(jì)念華工決議案

　　代表硅谷選區(qū)的加州民主黨眾議員羅達(dá)倫(Evan Low)與另外4位亞裔眾議員聯(lián)手，8日向州眾議會(huì)提交了“31號(hào)決議案”(House Resolution 31)， 要求加州政府把5月10日定為“加州華裔鐵路工人紀(jì)念日”(California Chinese Railroad Workers Memorial Day)，用以表彰19世紀(jì)參與建設(shè)橫跨美國(guó)大陸鐵路的約1.2萬(wàn)名華工。當(dāng)天，該決議案經(jīng)過(guò)表決，獲得州眾議會(huì)全體無(wú)異議通過(guò)。

　　9日，羅達(dá)倫硅谷辦公室的華裔代表接受僑報(bào)記者采訪時(shí)透露，羅達(dá)倫之所以提出這項(xiàng)決議案，主要是為了紀(jì)念100多年前為建設(shè)橫跨美國(guó)大陸的鐵路付出生命代價(jià)的成千上萬(wàn)華工。那些華工在極不安全的惡劣環(huán)境下，冒著性命危險(xiǎn)勤奮工作，對(duì)美國(guó)后來(lái)的經(jīng)濟(jì)騰飛做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。令人遺憾的是，那些當(dāng)年參加鐵路建設(shè)的華工不但只領(lǐng)取到微薄的低薪，而且要忍受種種歧視和不平等的待遇。在東西鐵路對(duì)接的慶功大合影里，居然沒(méi)有一張華工的面孔。

　　作為華裔后代，羅達(dá)倫認(rèn)為， 完全有必要為所有參與美國(guó)跨大陸鐵路(Transcontinental Railroad) 建設(shè)的華工樹(shù)碑立傳，表彰他們的豐功偉績(jī)。

　　這位代表硅谷的華裔州議員認(rèn)為，坐落在硅谷的斯坦福大學(xué)，其創(chuàng)辦人當(dāng)年正是依賴(lài)跨大陸鐵路的興建而累積了大量財(cái)富，才創(chuàng)辦了這所美西名?！，F(xiàn)在，高科技產(chǎn)業(yè)在硅谷大放異彩，離不開(kāi)斯坦福大學(xué)所倡導(dǎo)的創(chuàng)業(yè)理念。同樣，斯坦福大學(xué)得以誕生，也離不開(kāi)橫跨美國(guó)大陸的鐵路，其中自然也有筑路華工的功勞。

　　5月10日是橫跨美國(guó)大陸的“中央太平洋鐵路”(Central Pacific Railroad) 竣工150 周年的紀(jì)念日，而5月恰逢“亞太裔傳統(tǒng)月”，羅達(dá)倫認(rèn)為，現(xiàn)在提出這個(gè)決議案來(lái)紀(jì)念所有曾經(jīng)遭受歧視和不公平待遇的筑路華工，是很合時(shí)宜和非常恰當(dāng)?shù)摹?/p>

　　該決議案得到了6位華裔和亞太裔社區(qū)領(lǐng)袖的積極響應(yīng)，在州眾議會(huì)表決時(shí)毫無(wú)異議地獲得全票通過(guò)。

　　除了羅達(dá)倫，該決議案的共同發(fā)起人還有州眾議員朱感生(Kansen Chu)、周本立 (Ed Chau) 、丁右立(Phil Ting) 和土村 (Al Muratsuchi)，其中前3 位都是華裔。

　　代表第28選區(qū)的羅達(dá)倫是華裔移民的第六代。他早年成功當(dāng)選坎布爾市(Campybell)市議員， 并在26歲當(dāng)選為坎布爾市長(zhǎng)，成為該市史上最年輕的華裔市長(zhǎng)。2014年，年僅31歲的羅達(dá)倫又當(dāng)選為加州最年輕的民主黨籍眾議員，兩年后成功連任。

　　拍紀(jì)錄片 再現(xiàn)華工筑路血淚史

　　140多年前，約1.2萬(wàn)名華工加入了“中央太平洋鐵路” (Central Pacific Railroad) 的筑路大軍。華工以中國(guó)人特有的智慧和勤勞，使這條成就美國(guó)世界強(qiáng)國(guó)地位的跨大陸鐵路沖破重重艱難險(xiǎn)阻，比原計(jì)劃提前7年合攏通車(chē)。在建設(shè)過(guò)程中，華工們憑著吃苦耐勞和堅(jiān)毅樂(lè)觀的精神，無(wú)私奉獻(xiàn)，不怕?tīng)奚?，為美?guó)創(chuàng)造了奇跡。

　　筑路華工的勇氣和犧牲終于沒(méi)有被遺忘。2015年，奧巴馬總統(tǒng)在白宮演講時(shí)，用中文打招呼，感謝華工多年為美國(guó)所做的貢獻(xiàn)。

　　同年，為了紀(jì)念華工參與中央太平洋鐵路建設(shè)150周年，也為了讓更多人了解筑路華工的歷史、以及他們?yōu)槊绹?guó)做出的巨大貢獻(xiàn)，《僑報(bào)》拍攝、制作了講述筑路華工故事、探尋筑路華工歷史足跡的人文紀(jì)錄片《金山夢(mèng)-尋找·道釘記憶》。

　　該片以獨(dú)特視角、豐富資料和精美畫(huà)面展現(xiàn)筑路華工血淚故事、還原歷史真貌，贏得了中國(guó)紀(jì)錄片界規(guī)格最高的紀(jì)錄片專(zhuān)業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)—— “中國(guó)電視紀(jì)錄片十佳十優(yōu)”獎(jiǎng)。

　　周本立：華裔鐵路工人為全美亞裔社區(qū)樹(shù)立榜樣

　　加州眾議會(huì)8日通過(guò)“31 號(hào)決議案”(HR 31)，決定把5月10日定為“加州華裔鐵路工人紀(jì)念日”(CaliforniaChinese Railroad Workers Memorial Day)。作為該決議案的共同起草人，加州眾議員周本立9日接受了僑報(bào)記者的采訪。

　　周本立說(shuō)，能成為“31號(hào)決議案”的共同起草人，他感到十分自豪。該決議案要求把每年的5月10日定為“加州華裔鐵路工人紀(jì)念日”，以表彰1.2萬(wàn)名華裔鐵路工人在美國(guó)鐵路建設(shè)中做出的杰出貢獻(xiàn)。這一貢獻(xiàn)載入了加州的史冊(cè)，但那也是華工生活最悲慘的一段歷史。他們每天工作十分艱苦，還受到種族歧視，得不到其他族裔鐵路工人的同等待遇。

　　盡管如此，華工的工作態(tài)度和組織紀(jì)律還是得到了公認(rèn)和贊許，從此美國(guó)的華人社區(qū)得到了興旺發(fā)展。今天，很多美國(guó)華人進(jìn)入了政壇，還成為商界、體育界和藝術(shù)界的精英，他們的卓越表現(xiàn)排除了美國(guó)主流的偏見(jiàn)，打破了美國(guó)政壇的天花板。鐵路華工拼搏奮斗的故事已成為美國(guó)歷史不可或缺的一部分。

　　周本立4月19日參與起草了“31號(hào)決議案”，并于5月8日再次修訂。這項(xiàng)決議案得到了加州眾議會(huì)70多位議員的背書(shū)和支持。

　　周本立在該決議案中寫(xiě)道，2019年5月10日將是美國(guó)跨大陸鐵路(Transcontinental Railroad) 建成150周年紀(jì)念日，這項(xiàng)19世紀(jì)的偉大工程耗時(shí)6年，有1.2萬(wàn)名華工參與建設(shè)近2000英里長(zhǎng)的鐵路，華工的比例占整個(gè)鐵路工人總數(shù)的80%以上，他們的工作態(tài)度和組織紀(jì)律得到了工頭的贊賞。華工被認(rèn)為是該鐵路建設(shè)中一支不可或缺的骨干力量。華工創(chuàng)下了1天鋪設(shè)10英里鐵軌的世界紀(jì)錄?？绱箨戣F路鐵路提前竣工，把原來(lái)橫跨美國(guó)需要6個(gè)月的運(yùn)輸時(shí)間縮短到1周，極大地推動(dòng)了美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　華工的工作極為艱苦、危險(xiǎn)，但他們的工資卻低于其他族裔的鐵路工人，在這段鐵路的建設(shè)當(dāng)中，有1200多名華工死于各種施工事故，例如在內(nèi)華達(dá)山區(qū)施工時(shí)遇到雪崩和意外爆炸等。

　　為此，華工組織起來(lái)，要求平等工資和安全的工作環(huán)境，他們的勇氣后來(lái)得到了聯(lián)邦勞工部的表彰。華工與種族歧視作斗爭(zhēng)，為數(shù)百萬(wàn)亞裔美國(guó)人樹(shù)立了榜樣。今天，華工的后代和全美亞裔社區(qū)都把華工當(dāng)年的奉獻(xiàn)作為亞裔社區(qū)在全美繁榮興旺的重要起源，華工機(jī)會(huì)均等、人人平等的理念至今都影響著美國(guó)人的價(jià)值觀。

　　被忽視一個(gè)多世紀(jì) 鐵路華工終于得到官方承認(rèn)

　　有記錄顯示，早在1815年，加州就有了華人移民。不過(guò)，直到1848年加州出現(xiàn)“淘金熱”，來(lái)自廣東和中國(guó)南方其它地區(qū)的移民才大批到美國(guó)，其中很多人參加了跨美洲大陸鐵路的建設(shè)工作。

　　為了還清遠(yuǎn)渡重洋來(lái)美的費(fèi)用，那些華工必須先做5年苦力，命運(yùn)甚至連黑奴都不如。

　　1869年5月10日，耗時(shí)6年的跨美洲大陸鐵路完工。該鐵路全長(zhǎng)約2000英里，是19世紀(jì)最偉大的工程之一，對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大推動(dòng)作用。

　　當(dāng)時(shí)，大約1.2萬(wàn)名華工參加了跨美洲大陸鐵路西段的建設(shè)，約占中央太平洋公司筑路勞工總數(shù)的80%。

　　為了建設(shè)跨美洲大陸鐵路，華工付出了極大的代價(jià)。成千上萬(wàn)的華工忍受歧視和偏見(jiàn)，只得到微薄的薪金，在嚴(yán)峻的社會(huì)環(huán)境和高危工作環(huán)境下辛勤勞作。僅在內(nèi)華達(dá)山脈的筑路工程中，就有約1200名華工死于山崩、爆破和各種意外事故。當(dāng)年有一句廣為流傳的話說(shuō)， “每一根枕木下面都有一具華工的尸骨”。這絕非夸大其詞。

　　華工以血汗、甚至生命為代價(jià)，終于出色地完成了筑路任務(wù)?？墒牵趹c祝鐵路貫通的儀式上，卻沒(méi)有任何一位華工代表。

　　更可悲的是，筑路工程結(jié)束后，華人在美國(guó)勤勤懇懇、艱苦創(chuàng)業(yè)，竟然成了他們?cè)獾郊岛藓蛿骋暤脑颉?882年5月6 日，國(guó)會(huì)出臺(tái)針對(duì)特定族裔的《排華法案》，使那些為美國(guó)做出巨大貢獻(xiàn)的華人移民飽受屈辱。

　　在被忽視、埋沒(méi)了1個(gè)多世紀(jì)后，直到2014年5月，筑路華工作為一個(gè)整體才得到官方承認(rèn)。

　　2014年5月9日，聯(lián)邦勞工部把建設(shè)美洲大陸鐵路的華工列入榮譽(yù)紀(jì)念堂，表彰和紀(jì)念他們對(duì)美國(guó)的卓越貢獻(xiàn)。筑路華工成了進(jìn)入該紀(jì)念堂的首批亞裔群體。（陸杰夫 高睿）