環(huán)保健康鍛煉身體 美國(guó)華人談使用共享單車感受

　　中國(guó)僑網(wǎng)5月15日電 據(jù)美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道，2013年5月，花旗共享單車(Citibike)正式在紐約市運(yùn)營(yíng)。從那時(shí)起，紐約曼哈頓的劉先生就成為花旗共享單車的會(huì)員。他表示，自己在唐人街經(jīng)營(yíng)了一家餐館，而住處離唐人街有段距離。如果走路上班需要40分鐘，開車太近停車也麻煩，而騎車只要15分鐘，而且沿途還有單車道，相對(duì)合適一些。他發(fā)現(xiàn)很多親戚朋友都利用共享單車?！坝腥嗽谌A爾街上班，也是騎車去?！彼f(shuō)。

　　共享單車業(yè)在2017年獲得巨大的增長(zhǎng)。據(jù)全國(guó)城市交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)現(xiàn)有共享單車項(xiàng)目55個(gè)，與2010年的4個(gè)相比，已增長(zhǎng)13倍。在2016年，騎車數(shù)達(dá)到2800萬(wàn)人次，比前一年增長(zhǎng)25%。而北美最繁忙的鐵路美鐵東北走廊2016年乘客數(shù)僅有1190萬(wàn)人次，不及共享單車人次的一半。可以說(shuō)，共享單車已經(jīng)成為美國(guó)城市交通的基本組成部分。

　　找車方便 還車也容易

　　劉先生說(shuō)，他是年度會(huì)員，每年交163美元會(huì)員費(fèi)，每天可以騎行多次，但每次不能超過(guò)45分鐘。若是超過(guò)，就要多交錢。騎過(guò)后，要把單車還到單車站?！艾F(xiàn)在單車站很多，幾條街就有一個(gè)，僅唐人街就有十多個(gè)，非常方便。”他說(shuō)道。

　　他表示，如果到了單車站沒(méi)有找到單車，就可以到單車站計(jì)算機(jī)上找，發(fā)現(xiàn)附近車站有車，去附近車站取。用完后要把單車還回單車站，如果這個(gè)車站沒(méi)有空位，就到計(jì)算機(jī)上查看附近車站有無(wú)空位。現(xiàn)在手機(jī)下載軟件，方便找車和找空位?！拔页３Ｐ瞧谔烊ズ＿?，也是騎車去?！彼f(shuō)道。

　　美國(guó)亞文交響樂(lè)團(tuán)藝術(shù)總監(jiān)兼指揮房飛也是花旗共享單車的年度會(huì)員。他表示，自己已經(jīng)使用花旗單車兩年了。“我住在曼哈頓，總是騎車去上下班和買東西。這有許多交通工具，但我最喜歡單車?！彼f(shuō)。

　　他表示，騎單車不堵車，費(fèi)用也低。他從住家走一條街就有單車站。騎車去地鐵站也方便，把單車放在地鐵站附近的單車站。

　　單車設(shè)計(jì)巧妙 騎著舒適

　　房飛對(duì)單車的設(shè)計(jì)贊不絕口，“我在中國(guó)騎了一輩子車，但感到紐約這種單車構(gòu)造好，騎著舒適?；ㄆ靻诬囉懈咧械腿龣n之分，若是爬坡，因?yàn)榈匦胃吒叩偷?，要用高檔；而若要載重，則要低檔。車子前面有個(gè)小架子，可以放點(diǎn)東西。”他說(shuō)。

　　他表示，有了這種共享單車，就不要自己買車了。而且單車上可以做廣告，有商業(yè)效益。也有許多人沒(méi)有加入年度會(huì)員，而是騎一次付一次錢。住在曼哈頓的人，平時(shí)乘坐地鐵和巴士，但是若是去的地方要轉(zhuǎn)車很麻煩，很多人就會(huì)選擇騎車，因?yàn)樘奖懔恕?/p>

　　若無(wú)單車道 騎行要小心

　　劉先生表示，共享單車的壞處，就是它不安全。如果道路上沒(méi)有單車道，就要小心騎行，以免發(fā)生意外。

　　房飛也說(shuō)，他也擔(dān)心共享單車會(huì)出大問(wèn)題，導(dǎo)致這種交通工具被取消?！拔艺炜紤]它，主要是安全問(wèn)題。有的地方有單車道，而有的地方?jīng)]有，單車和汽車走在同一條道路上。而且騎車沒(méi)有保險(xiǎn)，也不戴頭盔，在街道邊上騎，早晚要出事情?！彼硎?，管理層已經(jīng)考慮到了，要求會(huì)員帶頭盔，也賣頭盔，但沒(méi)有多少人戴。

　　房飛表示，共享單車是短途交通工具，騎行距離不能太遠(yuǎn)?！皩?duì)我來(lái)說(shuō)騎車就是運(yùn)動(dòng)，每天運(yùn)動(dòng)是好事?！彼f(shuō)。

　　短途交通 騎車最方便

　　目前，紐約市的花旗單車公司有1萬(wàn)輛單車，603個(gè)單車站，是美國(guó)最大的共享單車系統(tǒng)。2016年一年，它提供了1400萬(wàn)次的騎行。

　　紐約市是美國(guó)公共交通最發(fā)達(dá)的城市，有地鐵、巴士、小巴、火車等各種交通工具，但還是覺得不足。紐約市交通局2008年發(fā)表一個(gè)研究報(bào)告，為紐約市提供一個(gè)交通替代方案。

　　報(bào)告稱，根據(jù)交通局的統(tǒng)計(jì)資料，56%的市內(nèi)汽車行駛距離在3公里以下，其中22%在1公里以下，10%在半公里以下，即超過(guò)一半的交通是短途，而這個(gè)距離的交通最好是騎車。而且，騎車可以降低廢氣排放、路面磨損、撞車、道路和交通擁擠，增進(jìn)公眾健康。

　　于是，市政府決定引進(jìn)共享單車系統(tǒng)。市政府首先擴(kuò)大單車道、單車架、單車停放處。2011年，紐約市選擇艾爾塔單車共享公司經(jīng)營(yíng)紐約的共享單車。接著，艾爾塔公司成立紐約市單車共享有限責(zé)任公司，作為該公司的一個(gè)分支機(jī)構(gòu)，經(jīng)營(yíng)花旗單車?；ㄆ旒瘓F(tuán)出資4100萬(wàn)美元成為首席贊助商六年，回報(bào)是將花旗的名字Citi放在單車上，故單車命名為“花旗單車”。

　　推廣共享單車 起步不易

　　花旗單車的發(fā)展也不是一帆風(fēng)順，原定2011年秋季開業(yè)，后來(lái)推遲到2012年夏季，后來(lái)又因?yàn)檐浖?wèn)題推遲到2013年3月。

　　單車計(jì)劃上路后，珊迪颶風(fēng)摧毀了存放在布魯克林海軍船塢的1000輛單車和60個(gè)單車站。同時(shí)，居民對(duì)他們街道建立單車站也有不同意見，有人對(duì)附近沒(méi)有單車站感到不方便，也有人反對(duì)在自己的鄰里建立單車站。

　　2013年5月27日，花旗單車正式運(yùn)營(yíng)，當(dāng)時(shí)有332個(gè)單車站，6000輛單車，已是美國(guó)最大的共享單車系統(tǒng)。隨后，單車數(shù)量增加至1萬(wàn)輛，單車站達(dá)到603個(gè)。

　　花旗單車運(yùn)行的頭3個(gè)月注冊(cè)會(huì)員就有7萬(wàn)人，運(yùn)行第一年會(huì)員超過(guò)10萬(wàn)人。到了2013年8月6日，每天騎車次數(shù)達(dá)到42010次，這個(gè)次數(shù)在北美共享單車項(xiàng)目中名列第一。

　　取、還不平衡 每天調(diào)配

　　在第一個(gè)月內(nèi)，問(wèn)題不斷出現(xiàn)，有些單車站停了太多的車，而另外的單車站則車輛不足。于是，公司開始每天用箱型卡車在不同的單車站之間運(yùn)送調(diào)配幾千輛單車。

　　2014年10月28日，單車共享控股有限公司(Bikeshare Holdings LLC)收購(gòu)了艾爾塔公司，將其更名為激勵(lì)公司(Motivate)，任命威爾德(Jay Walder)為CEO。

　　威爾德將公司總部從俄勒岡的波特蘭市搬到紐約市。2015年初，紐約市交通局和激勵(lì)公司把每年的會(huì)員費(fèi)從95美元提高至149美元。2016年9月13日，單日騎車數(shù)量達(dá)到64672次的新紀(jì)錄。按照計(jì)劃，到2017年底單車公司計(jì)劃將單車數(shù)發(fā)展到12000輛。

　　花旗單車的會(huì)員也可以自愿把單車送到車少的地方。這些會(huì)員被稱為“單車天使”，可以獲得禮物卡和更新會(huì)員證。2016年5月“單車天使”項(xiàng)目推出后，參加的會(huì)員將近2000人。

　　花旗單車除了申請(qǐng)為年度會(huì)員，也有只騎一次、一天票、三天票；此外，合于資格者也可享年度會(huì)員折扣價(jià)。

　　剛剛起步 發(fā)展前景看好

　　北美共享單車協(xié)會(huì)的專家表示，共享單車仍然在嬰兒期，但是有一個(gè)令人激動(dòng)的發(fā)展前景?！俺藷o(wú)站單車外，我們正在開始推出電動(dòng)輔助單車的嘗試，電動(dòng)輔助單車沒(méi)有車站無(wú)法操作，因此將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)混合系統(tǒng)，使用兩種單車，而在某些地方將會(huì)出現(xiàn)多種和專業(yè)的操作者。管理共享單車是一個(gè)挑戰(zhàn)，單車使用者人數(shù)將會(huì)上升，因?yàn)閱诬噷?duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都非常實(shí)用?！彼f(shuō)。

　　他表示，共享單車尚未普及到一般民眾。目前在美國(guó)使用較多的是白人、受過(guò)良好教育、收入較高的男性。其實(shí)，它是人人都能負(fù)擔(dān)得起的交通模式。

　　他說(shuō)：“我們需要在低收入和少數(shù)族裔小區(qū)進(jìn)行推廣，讓他們更多地使用共享單車。而且，目前許多采取會(huì)員制的收費(fèi)模式讓許多人感到困惑，不易理解，因此必須要簡(jiǎn)化。而有的系統(tǒng)已經(jīng)開始這樣做，效果不錯(cuò)。”

　　花旗單車與其他城市不同，它由私人激勵(lì)公司擁有和運(yùn)作，但是與市政府簽訂合約，并從市交通局獲得許可。它使用的是智能車站系統(tǒng)。

　　該專家透露，其實(shí)美國(guó)有兩類智能單車系統(tǒng)，許多城市都在使用，一個(gè)是社交單車，另一個(gè)是下個(gè)單車(Nextbike)。在這種系統(tǒng)中，其單車不?？繂诬囌?。

　　激勵(lì)公司媒體主管沙門士(Dani Simons)接受采訪時(shí)表示，一半以上的會(huì)員表示，他們騎花旗單車上下班，其余的會(huì)員則說(shuō)他們騎車是去個(gè)人約會(huì)、辦事或者參加社交活動(dòng)。

　　他說(shuō)，花旗單車穿過(guò)曼哈頓的唐人街，因此會(huì)員中有許多華人。同時(shí)，激勵(lì)公司在紐約市500多名員工中，也有許多華人雇員。

　　花旗單車為紐約人提供安全、易用、低價(jià)、新型交通選擇?；ㄆ靻诬囇a(bǔ)充了現(xiàn)存的交通系統(tǒng)的不足，為那些地鐵和巴士服務(wù)不到的人們提供服務(wù)。

　　他說(shuō)，花旗共享單車在紐約市是成功的，因?yàn)榛ㄆ靻诬嚺c紐約市政府和小區(qū)領(lǐng)袖攜手合作。這歸功于它的仔細(xì)全盤的計(jì)劃，使它成為美國(guó)使用頻率最高的共享單車，在高峰時(shí)節(jié)每天超過(guò)6萬(wàn)次騎行。

　　經(jīng)營(yíng)紐約花旗單車的激勵(lì)公司是一個(gè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的公司，目前在全球四大洲營(yíng)運(yùn)56000部單車，營(yíng)運(yùn)北美一半以上的共享單車，包括美國(guó)十大共享單車中的五個(gè)，除了紐約花旗單車外，還有芝加哥Divvy、首都華盛頓的Capital Bikeshare、波士頓的Hubway和俄勒岡州波特蘭的EIKETOWN。舊金山的共享單車Ford GoBike也在它的管理之下。

　　中國(guó)模式 不被紐約接受

　　媒體報(bào)道，中國(guó)三家共享單車巨頭都準(zhǔn)備來(lái)紐約投放單車。來(lái)自上海的房飛說(shuō)，上?，F(xiàn)在滿大街都是共享單車。但中國(guó)的共享單車的營(yíng)運(yùn)方式與美國(guó)的不同。美國(guó)有單車站，而中國(guó)沒(méi)有。中國(guó)的共享單車由GPS跟蹤，單車可以隨便停就比較亂。有的人把單車停在自己門口，還上了一把鎖，別人不能騎留給自己騎。

　　他認(rèn)為，中國(guó)共享單車模式進(jìn)入外州沒(méi)有問(wèn)題，但在紐約市不行。紐約市有花旗單車，外來(lái)者很難進(jìn)來(lái)。而中國(guó)模式不要單車站，比美國(guó)的單車站要好，但也有不好的地方，亂停車停到小區(qū)里，人們都找不到。他認(rèn)為，共享單車的基礎(chǔ)是信用，信用才能使得它能夠成功。如果有人不去還車，共享單車就辦不下去。

　　媒體報(bào)導(dǎo)，中國(guó)小藍(lán)車公司(Bluegogo)今年初已經(jīng)進(jìn)入舊金山。舊金山公共交通局專家麥道克斯表示，小藍(lán)車公司實(shí)際上已經(jīng)停止在舊金山的非法運(yùn)營(yíng)。舊金山已經(jīng)對(duì)無(wú)站共享單車項(xiàng)目的許可重新立法，無(wú)站共享單車公司將不能獲得許可?！拔覀儗?duì)專業(yè)精神、反應(yīng)靈敏度、關(guān)心公眾安全和公共秩序提出更高的水平要求?！彼f(shuō)。

　　他認(rèn)為，這對(duì)中國(guó)共享單車公司小黃車(ofo)和摩拜單車(Mobike)是一個(gè)問(wèn)題。中國(guó)公司在美國(guó)城市長(zhǎng)期運(yùn)作的能力依賴它們的財(cái)務(wù)模式和遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的能力以及對(duì)當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門的反應(yīng)。

　　目前，中國(guó)共享單車的特點(diǎn)是方便和廉價(jià)。麥道克斯表示，他不相信中國(guó)的共享單車能夠在中國(guó)生存。他們從風(fēng)險(xiǎn)投資拿到很多錢，急于進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，但他們的財(cái)務(wù)模式并不是可持續(xù)發(fā)展的?！八麄?cè)谶@里做生意比在中國(guó)花費(fèi)要大。市政府的職責(zé)是保護(hù)公眾利益，政府的要求將會(huì)促使公司運(yùn)營(yíng)成本提高?！彼f(shuō)。

　　劉先生說(shuō)，騎車既方便又便宜。而且騎單車的最大好處是可以鍛煉身體，他希望這個(gè)共享單車項(xiàng)目繼續(xù)下去。(韓杰)