特斯拉北加致命車禍：華裔事發(fā)前6秒未握緊方向盤

　　中國僑網(wǎng)4月2日電 據(jù)美國僑報網(wǎng)綜合報道，特斯拉Model X近日在加州山景城發(fā)生車禍，造成司機喪生，而遇難者的家屬和朋友表示死者是蘋果的工程師，生前曾多次抱怨Model X的自動駕駛輔助技術(shù)存在問題。

　　僑報網(wǎng)此前報道特斯拉Model X的這起車禍發(fā)生在3月23日，當時車主，現(xiàn)年38歲的圣馬特奧縣(San Mateo)居民Wei Huang駕駛Model X行駛在加州山景城附近的101高速公路上。出事的特斯拉首先撞向中間的隔離欄，隨后撞向了最左邊的第二個車道，后來被在該車道的馬自達撞上，一輛在最左側(cè)車道行駛的奧迪也發(fā)生了碰撞，一共三輛汽車涉事其中。

　　因撞擊力道太大，特斯拉內(nèi)建的電動馬達鋰電池隨即起火。黃姓華裔司機送斯坦福醫(yī)搶救無效死亡。這輛發(fā)生事故的特斯拉Model X價值$79,500。

　　據(jù)TechWeb報道，目前這一車禍中遇難者的身份也得到正式，其家屬和朋友表示其實蘋果的工程師。遇難者的家屬和朋友還透露，38歲的Wei Huang在生前曾多次抱怨Model X的Autopilot自動駕駛輔助技術(shù)存在問題，在行駛時總是轉(zhuǎn)向101高速公路上的同一個障礙物。

　　家屬表示W(wǎng)ei Huang抱怨這一問題有7到8次，還曾將Model X開到經(jīng)銷商那兒，向經(jīng)銷商抱怨這一問題，但在經(jīng)銷商那兒他們不能重復這一問題。

　　據(jù)美國中文網(wǎng)報道，美國運輸安全委員會(NTSB)的調(diào)查指出，電池起火導致的火燒車事件，是駕駛無法及時逃出車外的一大主因。

　　特斯拉表示，根據(jù)行車器記錄，發(fā)生車禍前系統(tǒng)曾提醒黃偉需要重新操控車輛，但他在事前6秒都未有把手放在方向盤上。特斯拉稱，黃偉在車禍發(fā)生前有5秒鐘時間、即距離隔離帶150米時，可清楚看到前方視野，但他未有作出反應。

　　半自動輔助駕駛系統(tǒng)”讓駕駛能在特定情況下將手離開方向盤，特斯拉也要求駕駛們在會使用此功能前，隨時握住方向盤，但依然有許多人沒有遵守規(guī)矩。

　　特斯拉強調(diào)，目前Model X在相同路段以“半自動輔助駕駛系統(tǒng)”模式行駛的累計次數(shù)約有8.5萬次，但從未發(fā)生類似事故。美國運輸安全委員會表示，礙于現(xiàn)行法條規(guī)定，他們只能對特斯拉提出安全建議。