中國人“黑出租”被日本警方查處，但網友卻吵翻了

　　中國僑網8月3日電 題：中國人“黑出租”被日本警方查處，但網友卻吵翻了

　　這兩天，小僑注意到這樣一條新聞：日本東京警視廳近日查處了一起涉嫌無證運營“黑出租”事件，約60名中國籍司機牽涉其中，中國籍負責人已因涉嫌違反《道路運輸法》被逮捕。

　　據了解，在日本，這些黑出租很受歡迎，不僅是中國，美國和俄羅斯的訪日游客也樂于選擇，即使它們的運費可能是正規(guī)出租車的4倍。

　　不止在日本，小僑此前也曾為大家報道過類似新聞：在意大利米蘭，華人黑出租為數(shù)不少。他們通過網站宣傳和熟人介紹，搭載中國游客及當?shù)鼐用?，因沒有合格證書、不繳納相關稅款，引起當?shù)爻鲎廛囁緳C不滿，經媒體曝光后遭有關部門嚴厲整治，警方開展針對華人黑車的大檢查。這使得華人司機群體“人人自?！保杏X連正常接送親友時都被“盯梢”。

　　在我們的印象里，談及“黑出租”，第一感覺自然是抵制、避而遠之。然而，在關于日本黑出租事件的社交媒體評論區(qū)里，小僑卻發(fā)現(xiàn)，有一些網友對待黑出租的態(tài)度卻并非“一棍打死”，并由此引發(fā)更多網友爭論：

　　在關于米蘭黑出租的評論中，也有網友同情司機：

　　對于黑車，為何會出現(xiàn)不同的態(tài)度？明知是黑車，為何許多乘客仍樂于選擇？

　　一方面，司機普遍通曉中文、英語，很多還掌握當?shù)卣Z言。對于中國游客而言，在異國聽到鄉(xiāng)音，自然備感親切，交流也毫無障礙；對于其他游客來說，英語溝通也為出行提供了不小的便利；而日本的正規(guī)司機，很多連說英語都困難，更逞論中文了。另一方面，黑出租大多配備的是適合家庭出游的大型休旅車，能裝下更多行李，比普通出租車更能滿足出行所需。

　　除此之外，黑出租可通過網絡預約、結算，操作便利；而日本禁止網約車，正規(guī)出租只能靠路邊等，相對麻煩。

　　更別提，根據日媒報道，像本文開頭案例中的、收費高于正規(guī)出租車的黑出租，其實并不常見。在日本，黑出租的運費一般比正規(guī)出租車低，借此來招攬乘客。

　　溝通順暢、乘坐舒適、叫車方便，再加上更加低廉的收費(針對大多數(shù)黑出租)，一番比較下來，一些網友為黑出租“站臺”，似乎也可以理解。

　　同時，對于一部分黑車司機來說，從事非法運營最初也并非本意，申請合法運營資格的高門檻成為他們面前的一大阻礙：在日本，申請個體出租車執(zhí)照的要求相當苛刻，如果沒有客運車輛駕駛經驗，則需擁有10年以上駕齡才可申請，且在規(guī)定年限中沒有發(fā)生過任何交通事故和違章。而駕駛員年齡不同，有關條件還會調整。

　　在意大利，華人司機要拿到出租車執(zhí)照，必須有3年以上駕齡，3年間沒有重大交通事故和違章記錄，此外還要通過一個非常嚴格的考試。即使有心考取正規(guī)運營資質，但準入門檻太高，很多人難以企及。

　　于情而論，司機有難言之隱、乘客獲方便實惠，黑出租的存在，并不能完完全全歸咎于某一方；但是于理看來，黑出租畢竟屬非法運營，避交稅款觸犯法律、且易引發(fā)同行傾軋，缺乏監(jiān)管“野蠻生長”、運營隊伍魚龍混雜。

　　對乘客來說，非法運營車輛不具備正規(guī)出租車必備保險，一旦發(fā)生交通事故，理賠、訴訟都可能受到影響，對維權造成阻礙；遇到警方調查取締，乘客還須配合警方調查，影響出行安排。

　　對司機來說，因其運營行為違法，一旦駕車造成他人傷亡，很可能要承擔極其嚴重的后果，罰款、拘禁甚至入刑；即使只是輕微事故，也往往因為自身在法理上站不住腳，在理賠溝通時陷入被動。

　　所以小僑還是希望，乘客們不要圖一時便利選擇黑出租，為自身安全埋下隱患。同時也希望，華人司機們不要將此作為長久生計。無論何時何地，想在海外真正站穩(wěn)腳跟，遵紀守法都是最根本的前提。

　　(來源：中國僑網官方微信，作者：付強，ID：qiaowangzhongguo)