留美博士車庫里造飛機(jī) 美加兩國(guó)到處開著玩

　　原標(biāo)題：留美博士車庫里造出飛機(jī) 正在造架更大的，從美國(guó)飛回中國(guó)

　　他有個(gè)當(dāng)了20年轟炸機(jī)飛行員的爸爸，是不是一件很酷的事情？比這更酷的是，他自己造了一架飛機(jī)在美國(guó)和加拿大到處開著玩。最酷的是，他現(xiàn)在正在造第二架飛機(jī)，準(zhǔn)備從美國(guó)跨越太平洋飛回中國(guó)！

　　這位傳奇人物就是旅居美國(guó)西雅圖的湖南株洲人李湘宏。1992年他從北京航空航天大學(xué)畢業(yè)，赴美國(guó)耶魯大學(xué)深造讀博后，進(jìn)入波音公司工作。今年5月他回國(guó)發(fā)展，負(fù)責(zé)飛機(jī)制造和試飛工作。

　　紫牛新聞?dòng)浾?楊志敏 實(shí)習(xí)生 孔德淇

　　追夢(mèng)之路

　　兒時(shí)夢(mèng)，中斷多年

　　談到何時(shí)與航空飛行結(jié)緣，李湘宏稱離不開兒時(shí)父親的熏陶。

　　1971年李湘宏出生在湖南株洲331廠，從小就自認(rèn)為比別的孩子“酷”，因?yàn)樗形婚_轟炸機(jī)的父親。每隔一段時(shí)間，母親帶他和妹妹到部隊(duì)駐地看望父親，可以近距離看到飛機(jī)。

　　高中畢業(yè)他打算報(bào)考飛行員，但遭到家人極力反對(duì)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)民航并不發(fā)達(dá)，飛行員到了45歲也很難繼續(xù)飛行，轉(zhuǎn)業(yè)之后不好找工作。執(zhí)著的他就報(bào)考了北京航空航天大學(xué)應(yīng)用力學(xué)系。大學(xué)畢業(yè)后，李湘宏工作沒多久就赴美深造。最終，他在耶魯大學(xué)拿到了碩士、博士學(xué)位，畢業(yè)后留美工作。這期間李湘宏再也沒有機(jī)會(huì)飛行，他覺得自己離“飛行夢(mèng)”越來越遠(yuǎn)了。

　　學(xué)了45個(gè)小時(shí)，拿到飛行執(zhí)照

　　2007年5月，他和家人在美國(guó)亞利桑那州的“紅巖石”沙漠小鎮(zhèn)塞多納度假時(shí)，看到一架小飛機(jī)從眼前呼嘯而過，在空中劃出一道漂亮的弧線，“內(nèi)心再也抑制不住沖動(dòng)”。度假結(jié)束后，他立即去報(bào)考了飛行執(zhí)照，他前后只花了45個(gè)小時(shí)的學(xué)習(xí)時(shí)間，就完成了普通人需要學(xué)習(xí)100小時(shí)的課程，順利拿到了執(zhí)照。

　　2008年，李湘宏進(jìn)入美國(guó)波音公司，擔(dān)任高級(jí)結(jié)構(gòu)工程師，隨后從事管理工作。

　　讓李湘宏苦惱的是，雖然拿了飛行執(zhí)照卻無飛機(jī)可開。買飛機(jī)吧，價(jià)格不菲，即便是一架通用小飛機(jī)，也需要100多萬美金。

　　買不了，就自己造！李湘宏開始計(jì)劃自己買架構(gòu)、圖紙、零件，準(zhǔn)備動(dòng)手造飛機(jī)。

　　在學(xué)習(xí)了一段時(shí)間基礎(chǔ)知識(shí)后，他給自己選中了首次制造飛機(jī)的機(jī)型——小型越野飛機(jī)RV7。2011年4月他開始采購制造飛機(jī)的零部件。

　　車庫里造出了飛機(jī)

　　“造飛機(jī)，最重要的是安全問題。從每一張圖紙，到每一個(gè)鉚釘，都要按照標(biāo)準(zhǔn)來安裝。否則一旦某個(gè)零件出問題，可能就會(huì)空中起火，危及生命?！崩钕婧陮?duì)紫牛新聞?dòng)浾哒f。

　　經(jīng)過一千多個(gè)日夜，用了兩萬多個(gè)鉚釘，看了數(shù)百公斤的圖紙和材料，花了9萬美元，終于，李湘宏在自家的車庫里完成了飛機(jī)的最后一道組裝程序。

　　他還特意將部分機(jī)身、機(jī)翼涂成“中國(guó)紅”。自己命名的尾號(hào)“N168LW”，也包含中國(guó)元素：168是中國(guó)人的幸運(yùn)數(shù)字，LW是他和夫人姓氏的首字母。這架高顏值的小飛機(jī)，順利通過了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的適航檢查，拿到了適航證，獲得了“戶口”和飛上藍(lán)天的資格。

　　父親為他的飛機(jī)“點(diǎn)贊”

　　2014年5月27日，是李湘宏的大日子。

　　怕家人擔(dān)心，試飛的事他沒敢告訴家人。他跟另一位波音公司的同事約好，讓對(duì)方駕著另一架飛機(jī)跟在后面看“飛機(jī)是否漏油”?？上驳氖?，第一次試飛相當(dāng)成功。他駕著自己造的飛機(jī)，在3000米的高空中，飛行了45分鐘，一切順利。

　　自制飛機(jī)成功后，轟動(dòng)了美國(guó)西部的華人圈。當(dāng)?shù)厝A人的飛友圈中，李湘宏是第一個(gè)開自制飛機(jī)的。一有空，李湘宏就帶著妻女和親朋好友體驗(yàn)飛行樂趣。不久，飛機(jī)迎來了一位不同尋常的乘客——有20年轟炸機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)的父親，在一次赴美探親時(shí)，登上了李湘宏的飛機(jī)。父親坐在他身后，不斷給他講解遇到緊急情況時(shí)如何應(yīng)對(duì)。

　　一趟航行下來，這位老飛行員對(duì)飛機(jī)的評(píng)價(jià)相當(dāng)高：“操縱性好，穩(wěn)定性高”。

　　從此，說飛就飛

　　自從有了這架自制飛機(jī)，李湘宏笑稱就像得到了一張阿拉伯神話里的“魔毯”，突破了時(shí)空束縛，想飛到哪就飛到哪，想啥時(shí)候飛就啥時(shí)候飛。由于美國(guó)95%的空域?qū)γ耖g飛行是開放的，不用報(bào)備。所以只要天氣允許，不需要辦理任何手續(xù)，也不需要事先給空管部門和擬降落機(jī)場(chǎng)打電話，根據(jù)航圖起飛降落即可。

　　紫牛新聞?dòng)浾咴诶钕婧甑奈⑿排笥讶吹剑诿绹?guó)和加拿大經(jīng)常駕機(jī)走親訪友，應(yīng)飛友邀請(qǐng)參加各種飛行集會(huì)，從一個(gè)城市到另一個(gè)城市，從一個(gè)景區(qū)到另一個(gè)景區(qū)，隨時(shí)來一場(chǎng)想走就走的旅行，上千公里行程均當(dāng)日往返。

　　曾兩次“遇險(xiǎn)”

　　從2014年5月至今，李湘宏的RV7大約飛行了500多個(gè)小時(shí)，其間沒有出過事故，但有兩次“遇險(xiǎn)”，“也說不上太危險(xiǎn)，只能說跟平時(shí)飛不太一樣?！?/p>

　　一次是在加拿大賈斯珀國(guó)家公園。降落時(shí)風(fēng)向突然改變，飛機(jī)會(huì)非常顛，復(fù)飛了兩次，第三次才降落成功。另一次危險(xiǎn)也是降落過程中，接近地面時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)氣缸不工作了，雖然還有三個(gè)氣缸在工作，但馬力不足。人為加大油門后，飛機(jī)抖動(dòng)特別厲害。不過最終還是飛了一個(gè)完整的起落航線，降落下來了。

　　新的夢(mèng)想

　　新飛機(jī)已完成4成，準(zhǔn)備從美國(guó)飛回中國(guó)

　　采訪中，李湘宏向紫牛新聞?dòng)浾咄嘎?，目前他正在自家車庫里制造一架新的飛機(jī)：RV10。這是RV7的升級(jí)版。RV7是兩座，比較適合短途的娛樂飛行和運(yùn)動(dòng)飛行，航程1000多公里。而RV10配備四座，形體更大，空間更寬敞，適合長(zhǎng)途飛行，航程可達(dá)1200公里。對(duì)于小飛機(jī)來說，1200公里已經(jīng)算很遠(yuǎn)的了。因?yàn)檫@種飛機(jī)上沒有廁所，不可能在飛機(jī)上呆太長(zhǎng)時(shí)間。

　　RV10現(xiàn)在已經(jīng)完成了4成的工作量，機(jī)身構(gòu)架和機(jī)翼基本完成了。剩下的工作量占大頭，是機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)和航空電子電器的安裝。完成整架飛機(jī)，工期還得兩三年左右。

　　李湘宏一直有個(gè)“宏偉計(jì)劃”，用這架正在制造的RV10從美國(guó)飛回中國(guó)。

　　為中國(guó)航空做點(diǎn)事出點(diǎn)力

　　今年5月李湘宏回國(guó)發(fā)展。8月17日，中國(guó)傳統(tǒng)的七夕節(jié)，李湘宏博士駕駛首架由中國(guó)自己完成整機(jī)生產(chǎn)的小熊越野飛機(jī)，擺脫地球引力的束縛，在天津竇莊機(jī)場(chǎng)完成首飛。至8月21日，他順利完成兩架國(guó)產(chǎn)小熊飛機(jī)試飛，即將交付京東物流。

　　試飛成功也意味著他供職的民營(yíng)企業(yè)大連小熊飛機(jī)制造公司，9月份就能拿到小熊飛機(jī)的生產(chǎn)許可證，可以進(jìn)入批量的生產(chǎn)和銷售。為中國(guó)的通用航空事業(yè)“做點(diǎn)事，出點(diǎn)力”，是李湘宏博士的多年愿望，現(xiàn)在終于開始成為現(xiàn)實(shí)。

　　另外，最近李湘宏和中國(guó)民航局合作編譯了一套個(gè)人制造飛機(jī)指南，已經(jīng)交稿了，現(xiàn)在準(zhǔn)備出版。目前中國(guó)還比較缺這方面的材料，相信在一定程度上能夠推動(dòng)中國(guó)航空文化的普及。

　　面向華人少兒，熱心推廣航空文化

　　在與李湘宏博士的接觸過程中，紫牛新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)他并不單純把造飛機(jī)玩飛行當(dāng)成自己一項(xiàng)業(yè)余愛好，而是以此為載體，很熱衷于在海內(nèi)外華人中推廣航空文化。只要朋友的孩子有興趣，他都愿意帶他們上飛機(jī)或者制造工廠參觀，甚至直接飛一圈，讓他們親身體驗(yàn)飛行的樂趣?！爸覆欢拇物w行就能在哪位小朋友心中播下一顆飛行的種子呢，就像我自己小時(shí)候一樣。” 李湘宏說。

　　今年2月4日，他的“車庫飛機(jī)制造工廠”來了兩個(gè)“小徒工”，朋友家的小兄弟倆。這倆小朋友在李湘宏的指導(dǎo)下，干起了砂輪打磨，翼肋去毛邊等需要耐心的手工活，還按圖紙標(biāo)定，體驗(yàn)了鋸、修、鉆等基本技能。李湘宏笑稱他倆可以努把力爭(zhēng)取成為年齡最小自制飛機(jī)的人。

　　延伸閱讀

　　李湘宏的RV系列飛機(jī)屬于實(shí)驗(yàn)類飛機(jī)

　　小型固定翼飛機(jī)分不同種類，主要有實(shí)驗(yàn)類飛機(jī)、輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)和23部標(biāo)準(zhǔn)適航飛機(jī)等。擁有23部標(biāo)準(zhǔn)適航證的飛機(jī)安全性比其他類型的小飛機(jī)更有保障，可以合法商業(yè)運(yùn)營(yíng)，服務(wù)普通大眾。而實(shí)驗(yàn)類飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)主要靠個(gè)人來把控，民航監(jiān)管部門不做過多的參與，因此它一般用于個(gè)人娛樂飛行，不允許進(jìn)行商業(yè)飛行活動(dòng)；輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)介于兩者之間。李湘宏自己造的RV系列飛機(jī)就是實(shí)驗(yàn)類飛機(jī)。

　　本版圖片由受訪者提供