臺(tái)鐵普悠瑪高風(fēng)險(xiǎn)早有征兆 防災(zāi)專家5年前就拒乘

　　臺(tái)鐵普悠瑪高風(fēng)險(xiǎn)早有征兆 防災(zāi)專家5年前就拒乘

　　海外網(wǎng)10月23日電臺(tái)鐵普悠瑪列車(chē)6432次(樹(shù)林開(kāi)往臺(tái)東)，21日下午發(fā)生嚴(yán)重出軌事故，造成18人死亡，190人受傷，是近年臺(tái)鐵最嚴(yán)重的事故。臺(tái)媒指出臺(tái)灣災(zāi)害管理體系與政策災(zāi)害防救專家馬士元，5年前就曾公開(kāi)表明拒絕搭乘普悠瑪號(hào)。同時(shí)臺(tái)灣藝人曹西平也發(fā)文稱自己首次乘坐該系列列車(chē)“搖晃很厲害，速度之快”，讓他很不舒服。

　　專家：設(shè)備老舊失修 寧愿搭慢車(chē)出行

　　據(jù)《中時(shí)電子報(bào)》消息，銘傳大學(xué)都市規(guī)劃與防災(zāi)學(xué)系副教授馬士元在《天下雜志》指出，2013年普悠瑪行駛時(shí)，就表明拒乘該系列車(chē)出行，除了有一次助理訂錯(cuò)票，不得已之外，都寧愿搭自強(qiáng)號(hào)。其實(shí)臺(tái)鐵許多軌道都很已經(jīng)老舊，是需要投入更多人力物力來(lái)維護(hù)，但他的維護(hù)預(yù)算卻都在下降，加上普悠瑪高速列車(chē)特質(zhì)，都讓風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)變高。

　　他舉臺(tái)鐵工務(wù)處統(tǒng)計(jì)來(lái)說(shuō)，2008年到2017年4月，這十年來(lái)北，中部道班人數(shù)減少2到3成。而道班的工作就是巡檢軌道是否正常，有無(wú)變形等。也要定期更換，調(diào)整軌道，以確保列車(chē)安全。但看看近十年，電務(wù)處人數(shù)變動(dòng)不大，但花東、屏東潮州電氣化，臺(tái)中高架化，養(yǎng)護(hù)設(shè)備都增加，但人員卻沒(méi)有增加。這樣的維護(hù)人力，去行駛傾斜式列車(chē)的車(chē)種其實(shí)是有很高的風(fēng)險(xiǎn)。并不是說(shuō)，普悠瑪一定會(huì)翻車(chē)，維護(hù)不好，連電聯(lián)車(chē)都可能會(huì)翻車(chē)。

　　馬士元指出，只是普悠瑪因?yàn)楦咚?，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)比較高，“所以我拒搭普悠瑪”，他強(qiáng)調(diào)，此次事故成因，必須以調(diào)查結(jié)果為準(zhǔn)。但臺(tái)鐵長(zhǎng)期遭遇的困境，是臺(tái)灣真實(shí)面對(duì)的公共安全問(wèn)題。

　　男星驚恐回憶初乘體驗(yàn)：車(chē)廂搖晃很厲害

　　普悠瑪列車(chē)出軌翻覆造成嚴(yán)重傷亡，這則消息讓人相當(dāng)難過(guò)，臺(tái)灣資深藝人曹西平也發(fā)文表示腦海里面盡是現(xiàn)場(chǎng)與傷患的畫(huà)面，久久無(wú)法入睡。

　　曹西平在PO文中對(duì)事件表達(dá)關(guān)切悼念，并透露自己今年8月第一次搭普悠瑪號(hào)，印象是“一票難求好難買(mǎi)”，但完全不知道買(mǎi)不到票的原因，要不是參加好友母親在花蓮復(fù)興鄉(xiāng)的豐年祭，自己也沒(méi)機(jī)會(huì)搭看看普悠瑪號(hào)，而首次搭乘的經(jīng)驗(yàn)，讓他印象深刻。

　　曹西平談到搭普悠瑪號(hào)的初體驗(yàn)，表示“搖晃很厲害，速度之快一路上我是無(wú)法入睡的”。就這樣整路沒(méi)合眼看著火車(chē)疾駛，到達(dá)后即使還坐著但仍覺(jué)得有點(diǎn)不舒服，也因此回程換了不同的火車(chē)車(chē)種搭乘，才覺(jué)得平穩(wěn)些能夠入睡。而現(xiàn)在普悠瑪號(hào)火車(chē)發(fā)生重大事故，救援活動(dòng)至今仍持續(xù)中，曹西平也相當(dāng)掛念。他表示心情大受影響難過(guò)到難以入眠，盼望死傷能降到最低，并對(duì)救援人員表示感謝，“謝謝所有救災(zāi)人員們你們大家辛苦了”。

　　臺(tái)鐵事故頻生 曾撞泥頭車(chē)釀23死傷

　　據(jù)臺(tái)灣鐵路管理局介紹，事故列車(chē)車(chē)齡6年，擁有過(guò)彎傾斜技術(shù)，列車(chē)得以提速、節(jié)省行車(chē)時(shí)間，該系列車(chē)去年剛完成保養(yǎng)及檢修。本次行駛過(guò)程中，列車(chē)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)(ATP)疑遭關(guān)閉，或?qū)е萝?chē)速偏高帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。如果把時(shí)間軸拉得長(zhǎng)一點(diǎn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)臺(tái)鐵和普悠瑪都難讓人放心。臺(tái)鐵存在老舊、系統(tǒng)故障等問(wèn)題，據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，30多年間發(fā)生過(guò)六七起重大事故，比如1991年因系統(tǒng)故障，自強(qiáng)號(hào)撞上莒光號(hào)。

　　事發(fā)后，臺(tái)媒曾盤(pán)點(diǎn)近些6年來(lái)臺(tái)鐵發(fā)生的重大事故：

　　2012年01月17日 太魯閣列車(chē)于桃園縣埔心站南方幸福水泥廠平交道與泥頭車(chē)相撞，事故造成1死22傷。

　　2013年08月31日 自強(qiáng)號(hào)列車(chē)于屏東枋山一號(hào)隧道遭土石流沖擊，事故造成21傷。

　　2015年11月06日 自強(qiáng)號(hào)于二水站南的惠民路平交道與貨柜車(chē)相撞，貨柜車(chē)油箱破裂起火，事故造成9傷。

　　2016年06月04日 莒光號(hào)列車(chē)行經(jīng)富里至東竹段時(shí)，發(fā)生出軌事故，事故未有造成傷亡。

　　2016年06月22日 自強(qiáng)號(hào)行經(jīng)富至大富段時(shí)，發(fā)生出軌事故，兩節(jié)車(chē)廂側(cè)翻，2人輕傷。

　　2016年07月07日 EMU500型列車(chē)進(jìn)入松山車(chē)站月臺(tái)前發(fā)生爆炸，事故造成25傷。

　　2017年10月，臺(tái)鐵431次臺(tái)東開(kāi)往樹(shù)林的普悠瑪號(hào)，在三民站內(nèi)出軌，列車(chē)上約300名乘客當(dāng)時(shí)由區(qū)間車(chē)接駁，無(wú)人傷亡，該事故是花東線普悠瑪?shù)谝淮伟l(fā)生出軌意外，確認(rèn)是路線問(wèn)題。

　　時(shí)隔1年，普悠瑪號(hào)再次失事。因此，有臺(tái)媒一針見(jiàn)血地指出，此次事故充分暴露出臺(tái)灣東部居民在基礎(chǔ)交通建設(shè)不足情況下的可悲處境；并希望臺(tái)當(dāng)局做好通往民眾內(nèi)心之路的“最初一公里”。(海外網(wǎng) 侯興川)