大馬航委會(huì)：華裔看重團(tuán)圓 農(nóng)歷新年機(jī)票價(jià)格飆漲

　　中國(guó)僑網(wǎng)10月24日電 據(jù)馬來(lái)西亞《中國(guó)報(bào)》報(bào)道，佳節(jié)期間馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)航班機(jī)票價(jià)格飆漲投訴不斷，馬來(lái)西亞航空委員會(huì)(MAVCOM)新任執(zhí)行主席努沙里指出，經(jīng)航委會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，并非所有佳節(jié)的機(jī)票價(jià)格都飆漲，但農(nóng)歷新年是主要飆漲季節(jié)，且最高價(jià)格乘數(shù)(price multiplier)可達(dá)到5.7倍。

　　努沙里接受《中國(guó)報(bào)》專訪時(shí)說(shuō)，整體來(lái)說(shuō)，大馬國(guó)內(nèi)機(jī)票的平均價(jià)格有下跌趨勢(shì)，但農(nóng)歷新年期間的票價(jià)上漲是事實(shí)；他認(rèn)為，這是因?yàn)槿A裔非?？粗爻σ沟哪暌癸垼仨氌s在年夜飯前回家，與家人團(tuán)聚。

　　“相比開齋節(jié)，即使你在開齋節(jié)第2天才回到家，家人也不會(huì)責(zé)怪你。所以在農(nóng)歷新年前兩三天，人們對(duì)機(jī)票的需求才會(huì)瘋狂飆漲，過(guò)后很快恢復(fù)原狀?！?/p>

　　努沙里說(shuō)，在佳節(jié)期間飆漲最多的3條航線機(jī)票，分別是從怡保飛往士乃、士乃飛往詩(shī)巫和士乃飛往古晉，這3條航線皆僅有一家航空公司飛行。

　　反對(duì)機(jī)票設(shè)定頂價(jià)

　　他說(shuō)，國(guó)會(huì)議員就調(diào)查結(jié)果要求為機(jī)票設(shè)定頂價(jià)，但航委會(huì)擔(dān)心一旦設(shè)定頂價(jià)，航空公司就會(huì)全年以頂價(jià)出售機(jī)票給消費(fèi)者，而非基于市場(chǎng)供需浮動(dòng)價(jià)格，因此向交通部反對(duì)有關(guān)建議。

　　“航委會(huì)考察本區(qū)域的國(guó)家，只有印尼設(shè)定頂價(jià)，所以印尼的機(jī)票價(jià)格較高?！?/p>

　　努沙里強(qiáng)調(diào)，航委會(huì)已就此課題與航空公司會(huì)談，要求航空公司增加有關(guān)航班的班次，并降低機(jī)票價(jià)格乘數(shù)；航空公司也同意在農(nóng)歷新年前連續(xù)7天，增加20%飛行航班舒緩該情況。

　　他透露，由于機(jī)場(chǎng)交通情況限制，航空公司只能在非高峰時(shí)間增加航班，呼吁乘客提早購(gòu)買機(jī)票；航委會(huì)和交通部也會(huì)監(jiān)督明年佳節(jié)機(jī)票價(jià)格情況，再采取相應(yīng)行動(dòng)。

　　多數(shù)投訴與航空公司相關(guān)

　　航委會(huì)航空消費(fèi)事務(wù)報(bào)告指出，從2018年1月至6月，航委會(huì)共接獲858宗投訴，比2017年同期提高了38.1%，大部分投訴與航空公司相關(guān)，機(jī)場(chǎng)投訴僅12宗。

　　報(bào)告說(shuō)，馬航是接獲最多投訴的航空公司，達(dá)427宗，比去年同期317宗增加34.7%，接著是亞航和馬印航空，各別接獲192和119宗投訴。

　　“每100萬(wàn)名乘客之中，馬航接獲47宗投訴，馬印航空接獲32宗投訴，亞航長(zhǎng)程則有18宗投訴?！?/p>

　　根據(jù)該報(bào)告，行李處理不當(dāng)、退款和班機(jī)誤點(diǎn)依舊是3大主要投訴，分別占總投訴的24.9%、17.2%和15.3%，馬航和亞航則是這些投訴的主要來(lái)源。

　　此外，在12宗機(jī)場(chǎng)投訴中，9宗來(lái)自吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，7宗為設(shè)備投訴和2宗客服投訴，吉隆坡第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)和浮羅交怡機(jī)場(chǎng)各接獲一宗設(shè)備投訴，亞羅士打機(jī)場(chǎng)則接獲1宗客服投訴。

　　逐步推行計(jì)劃不變化無(wú)常

　　新官上任不燒三把火，努沙里說(shuō)，他上任后會(huì)繼續(xù)航委會(huì)已逐步推行的計(jì)劃，包括加強(qiáng)人民對(duì)飛行權(quán)益的覺(jué)醒和推行服務(wù)質(zhì)量框架(QoS)等措施。

　　“若是企業(yè)就可推出新方針和產(chǎn)品，但作為領(lǐng)域監(jiān)管者不能變化無(wú)常，因業(yè)界人士需非常清楚我們的方向?！?/p>

　　他指出，QoS已于9月1日在KLIA和KLIA 2逐步落實(shí)，預(yù)計(jì)明年7月全面落實(shí)，屆時(shí)也會(huì)在其他國(guó)際機(jī)場(chǎng)執(zhí)行該框架，提高機(jī)場(chǎng)和航空公司給予乘客的服務(wù)素質(zhì)。

　　他說(shuō)，除了早前在社交媒體推行的“精明飛行”(FlySmart)交流平臺(tái)，會(huì)在近期推行手機(jī)應(yīng)用程序，并專注向沙巴和砂拉越社群推行該計(jì)劃，教育和提升乘客對(duì)飛行權(quán)益覺(jué)醒。

　　他補(bǔ)充，許多乘客未意識(shí)到，一旦買了機(jī)票但因事取消行程，可向航空公司索回乘客服務(wù)稅(PSC，機(jī)場(chǎng)稅)。

　　此外，努沙里強(qiáng)調(diào)，航委會(huì)也會(huì)依據(jù)業(yè)者和乘客的回饋，持續(xù)檢討《大馬航空消費(fèi)者保障指南》，確保乘客的利益受到保障，畢竟乘客滿意，對(duì)航空公司和機(jī)場(chǎng)也有利。(沈燕玲)