埃航空難后未立即停飛波音飛機(jī) 美華裔運(yùn)輸部長解釋

　　中國僑網(wǎng)3月29日電 據(jù)美國《星島日報(bào)》報(bào)道，美國華裔運(yùn)輸部長趙小蘭27日在參院舉行的聽證會上，為聯(lián)邦航空管理局(FAA)在埃塞俄比亞空難后數(shù)十個(gè)國家停飛波音737Max之后才做出停飛決定辯護(hù)，稱停飛決定只有在掌握了事實(shí)根據(jù)之后才能做出，她同時(shí)也為FAA委托飛機(jī)制造商對自己生產(chǎn)的飛機(jī)進(jìn)行認(rèn)證的規(guī)定做出解釋。

　　綜合彭博通訊社和政治新聞網(wǎng)站Politico等報(bào)道，趙小蘭是在參院撥款委員會審議運(yùn)輸部2020年預(yù)算計(jì)劃的聽證會上，回答議員有關(guān)提問時(shí)講到上述問題的。趙小蘭在聽證會上說，F(xiàn)AA直到3月13日才做出停飛波音737 Max的決定，是因?yàn)橹钡侥莻€(gè)時(shí)候，衛(wèi)星數(shù)據(jù)和現(xiàn)場收集到的物質(zhì)證據(jù)，才顯示出埃塞俄比亞發(fā)生的空難和2018年10月印度尼西亞獅航的空難有相似之處，而在那之前，沒有任何信息顯示需要作出停飛決定。

　　議員們也對FAA按照國會的規(guī)定，將新飛機(jī)的安全許可認(rèn)證工作交由飛機(jī)生產(chǎn)商自己進(jìn)行提出疑問，對此趙小蘭回答，這樣的安排是必要的，因?yàn)镕AA需要飛機(jī)生產(chǎn)商的專業(yè)知識，而認(rèn)證程序是由FAA監(jiān)管的。趙小蘭說：“我當(dāng)然擔(dān)心生產(chǎn)商自己檢查自己時(shí)可能放松要求的說法，但提出這樣的質(zhì)疑會引起困惑，因?yàn)槲覀儜?yīng)該對監(jiān)管機(jī)構(gòu)抱有絕對的信心，相信他們會正當(dāng)認(rèn)證。”

　　FAA代理局長艾維爾(Dan Elwell)當(dāng)天在另一場聽證會上，也為該局委托飛機(jī)制造商自行認(rèn)證辯護(hù)，稱美國在航空安全上有著最高標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)AA將會為了安全調(diào)查去調(diào)查每一個(gè)問題。

　　有議員問趙小蘭是否計(jì)劃要求波音在所有737 Max客機(jī)上安裝波音此前作為選項(xiàng)另價(jià)出售的安全裝置時(shí)，趙小蘭回答，目前還沒有到那一步，F(xiàn)AA正在等待審核報(bào)告提出的建議，我想如果問題出在應(yīng)該安裝的安全裝置上，那將是很大的問題。

　　波音公司在一份聲明中表示，之前作為選項(xiàng)的安全性能現(xiàn)在已成為737 Max的標(biāo)準(zhǔn)裝置。波音同時(shí)表示，他們已經(jīng)接近完成更新737 Max的防止失速軟件，還更新了操作手冊并增加對飛行員的培訓(xùn)，這將解決兩起墜機(jī)事件有關(guān)的安全問題。(陸祝明)