新華僑報：日本巴士墜崖是“省”出來的人禍

　　中國僑網(wǎng)1月19日電 1月15日凌晨，日本長野縣輕井澤發(fā)生了一起非常嚴重的交通事故，到19日凌晨，已經(jīng)造成15人死亡。死者當中13人是在校大學(xué)生，這也是近年來日本最嚴重的一起交通事故。日本新華僑報19日刊文稱，為了縮減成本不給員工體檢，為了縮減成本壓榨勞動力，為了縮減成本選擇危險線路。不擇手段“省”，已經(jīng)成為不少日本企業(yè)運營的主要思路，也可以說此次事故是“省”出來的。

　　文章摘編如下：

　　據(jù)長野縣警方稱，這些乘客都是滑雪愛好者，他們在14日晚從東京出發(fā)前往長野的滑雪場，15日凌晨2點左右，巴士在輕井澤下坡時沖出跑道墜下6米山崖。39名乘客中有32名是大學(xué)生，而死亡的15人當中，除了2名司機外，其余全是19到22歲的在校大學(xué)生。

　　風華正茂的年紀卻沒有了未來，此次事故在日本影響極大，日本政府的反應(yīng)也十分迅速。15日中午，日本國土交通省就進入了涉事巴士公司進行調(diào)查。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這其實是一場典型的“日本式人禍”。

　　首先，安全責任重于泰山，司機卻未體檢。交通事故的原因有很多，而司機是首當其沖。酒駕、毒駕、健康問題都是司機的責任。雖然在本次事故中并沒有發(fā)現(xiàn)司機飲酒或吸毒，但司機是否健康確實一個大問題。

　　據(jù)《朝日新聞》報道，日本國土交通省曾在去年對該巴士公司進行過處罰，要求他們必須掌握司機們的健康狀況。然而，令人吃驚的是過了那么久，該公司的13名司機里竟還有10名沒有體檢。兩名身亡的司機分別是65歲的土屋廣和57歲的勝原惠造。二人平均年齡超過60歲，在深夜開大巴，值得人們深思。安全責任重于泰山，司機健康則是這泰山的壓艙石。而公司不管出于什么原因不給司機體檢，最終只能自釀“惡果”。

　　其次，日本公司過分榨取勞動力的剩余價值。在經(jīng)濟不景氣的情況下，日本公司越來越“省錢”，榨取勞動者創(chuàng)造的剩余價值也相當厲害。日本絕大多數(shù)公司員工都要在下班后免費為公司加班，長時間在這種環(huán)境中會讓人產(chǎn)生壓抑甚至絕望，也會造成“過勞死”。

　　據(jù)日本警方調(diào)查，該巴士公司里已經(jīng)有眾多司機處于嚴重超標的過勞狀態(tài)。而且此次線路的運行時間是深夜，而凌晨1點到3點是人最想睡覺的時間段，兩位高齡司機的體力受到諸多質(zhì)疑，在地形起伏的山區(qū)開大巴，不出現(xiàn)意外才怪呢？司機過度疲勞，也是事故的原因之一。

　　最后，為省錢選擇“險路”。據(jù)調(diào)查顯示，該巴士行走的線路與原計劃并不相同。事故車原本要走高速公路，卻出現(xiàn)在了18號國道上。變更線路時，司機需要提前與公司聯(lián)系，公司也要記錄在案。而巴士公司負責人卻意外的不知道司機為何走了這條“不歸路”。另一名司機稱，選擇該路線的原因很可能是由于高速公路需要收費，而18號國道不用花錢。

　　除此之外，該旅游線路運行的法定金額是27萬日元，而巴士公司僅用19萬日元就從旅行公司處拿到了合同。有分析指出，低于標準額8萬日元讓巴士公司不擇手段”，選擇了一條“不歸路”。

　　眾多因素的影響，讓這場嚴重的交通事故成為必然。為了縮減成本不給員工體檢，為了縮減成本壓榨勞動力，為了縮減成本選擇危險線路。不擇手段“省”，已經(jīng)成為不少日本企業(yè)運營的主要思路，也可以說此次事故是“省”出來的。“省”在一定程度上確實可以維系企業(yè)運營，但在安全標準下“節(jié)衣縮食”，最后很可能就要吃不著兜著走了。(蔣豐)