首條中歐班列開出 廈門對歐貿(mào)易建起綠色通道

　　“貨物報(bào)關(guān)單剛剛審結(jié)完畢，不等貨物登上班列，艙單信息就已經(jīng)通過數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)傳送到了歐盟海關(guān)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管互認(rèn)，能夠全程監(jiān)控這趟全長1.2萬多公里的班列運(yùn)行情況，這在以前是不可想象的?！惫诮蒿@示科技(廈門)有限公司總經(jīng)理劉魯澎介紹。

　　3月2日凌晨，一列滿載的中歐(廈門)班列從海滄貨運(yùn)站出發(fā)，前往波蘭羅茲。2016年12月，中歐(廈門)班列作為加入“安智貿(mào)”項(xiàng)目的首條鐵路航線，正在為福建及周邊地區(qū)企業(yè)，乃至臺灣及東南亞地區(qū)搭建起一條通往歐洲貿(mào)易的綠色通道，廈門正在成為“一帶一路”上重要的海陸交通樞紐。

　　從海運(yùn)向鐵路航線延伸

　　“安智貿(mào)”項(xiàng)目全稱“中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃”，是全球第一個(gè)全面實(shí)施世界海關(guān)組織《全球貿(mào)易安全與便利標(biāo)準(zhǔn)框架》的國際合作項(xiàng)目，通過中、歐海關(guān)以及海關(guān)與企業(yè)間合作，實(shí)現(xiàn)對集裝箱及箱內(nèi)貨物的全程監(jiān)控，建立安全、便利、智能化的國際貿(mào)易運(yùn)輸鏈。

　　“安智貿(mào)項(xiàng)目此前更多應(yīng)用于海運(yùn)領(lǐng)域，目前已覆蓋中歐10國的25個(gè)港口，此次中歐(廈門)班列的加入，正成為該項(xiàng)目從海運(yùn)向鐵路航線延伸的里程碑?！睆B門海關(guān)通關(guān)監(jiān)管處負(fù)責(zé)人說。

　　該項(xiàng)目對企業(yè)有一定的門檻，要求企業(yè)須具有穩(wěn)定的對歐進(jìn)出口業(yè)務(wù)和相對固定的歐方貿(mào)易伙伴，原則上應(yīng)為經(jīng)中方海關(guān)認(rèn)定的高級認(rèn)證企業(yè)。經(jīng)任意一國海關(guān)提名，并由對方海關(guān)確認(rèn)后，企業(yè)便可參與該項(xiàng)目。

　　據(jù)廈門海關(guān)人員介紹，成功加入后企業(yè)將在中、歐海關(guān)獲得三大便利：一是監(jiān)管互認(rèn)，出口國對貨物實(shí)施查驗(yàn)的，進(jìn)口國原則上不再實(shí)施查驗(yàn)，節(jié)省了企業(yè)通關(guān)成本，提高了物流全鏈條通關(guān)時(shí)效；二是優(yōu)先通關(guān)，有安智貿(mào)標(biāo)識的貨物可優(yōu)先辦理海關(guān)手續(xù)，便捷企業(yè)通關(guān)；三是降低由恐怖主義事件引發(fā)的全球供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)，并且一旦恐怖事件發(fā)生，能幫助企業(yè)貿(mào)易在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，并給參與企業(yè)一定的經(jīng)濟(jì)支持。

　　自貿(mào)區(qū)開出首條中歐班列

　　在位于海滄的中歐(廈門)班列轉(zhuǎn)關(guān)中心，集裝箱林立，拖車、叉車、吊車忙碌地穿梭其間完成貨物裝卸。作為全國自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開出的首條中歐班列，班列正在搭建起一條廈門連接國際的物流大通道。

　　自2015年8月份運(yùn)營以來，班列深受市場青睞，截至 2016年12月31日，累計(jì)發(fā)運(yùn)103列，共2789大柜(5578標(biāo)箱)，累計(jì)貨值14.22億元人民幣。正是得益于班列的迅猛發(fā)展，2016年廈門對波蘭的鐵路運(yùn)輸出口貨值增加了10倍，鐵路運(yùn)輸首次超過空運(yùn)成為廈門第二大出口運(yùn)輸方式。

　　從集裝箱攬貨、物流運(yùn)輸、出口拼箱、通關(guān)報(bào)檢、加裝關(guān)鎖、吊裝上車直到班列的順利“遠(yuǎn)征”，一個(gè)個(gè)看似簡單的步驟，背后是跨區(qū)域、跨部門、跨行業(yè)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，分工協(xié)作。

　　一年半的時(shí)間里，中歐(廈門)班列在廈門市各級各部門的支持配合下發(fā)展迅速。2015年，班列班次從最初的一周一班，加運(yùn)到每周二班乃至三班；2016年初，中歐(廈門)開展“私人定制”服務(wù)成功，“冠捷專列”從廈門直達(dá)波蘭工廠；4月，班列通過海鐵聯(lián)運(yùn)延伸至臺灣地區(qū)，推進(jìn)與東盟國家物流對接，將海上絲綢之路與陸上絲綢之路連接起來；10月，廈門作為樞紐節(jié)點(diǎn)列入國家《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016—2020年)》，獲海關(guān)總署支持建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心；開通德國紐倫堡和荷蘭蒂爾堡2個(gè)新的終點(diǎn)站；12月，廈門被列入“中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃”，成為中歐安智貿(mào)計(jì)劃的首條鐵路線試點(diǎn)。

　　廈門海關(guān)積極營造良好通關(guān)服務(wù)氛圍，協(xié)調(diào)沿線口岸海關(guān)采取便捷轉(zhuǎn)關(guān)模式，為班列提供“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、全線放行”的便利通關(guān)舉措；充分發(fā)揮國際貿(mào)易“單一窗口”平臺優(yōu)勢，不斷精簡企業(yè)申報(bào)與查驗(yàn)手續(xù)；有針對性地推出“拆拼箱”業(yè)務(wù)，滿足中小企業(yè)小批量、多批次進(jìn)出口的個(gè)性化需求。

　　著力打造“一帶一路”樞紐

　　“隨著俄羅斯莫斯科線路測試結(jié)束，在原有波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡的基礎(chǔ)上，將于2017年新開通直達(dá)金磚國家——俄羅斯莫斯科的線路?！敝袣W(廈門)班列有限公司常務(wù)副總經(jīng)理邢屹說，2017年班列計(jì)劃發(fā)運(yùn)90列、4000標(biāo)箱，預(yù)計(jì)貨值將突破40億元。近兩個(gè)月來，班列滿載率基本都在100%，1月份發(fā)運(yùn)10列，貨量增長50%。

　　此外，廈門也將總結(jié)臺灣貨物通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式搭乘班列的成功經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上，積極籌劃東南亞線路?！霸谖覈壳伴_通中歐班列的12個(gè)城市中，廈門成為唯一的海上絲綢之路和陸上絲綢之路的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，未來我們將著力把班列延伸至東盟10國，構(gòu)建對接?xùn)|南亞的大平臺?！毙弦僬f。

　　廈門充分發(fā)揮戰(zhàn)略支點(diǎn)作用，把自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)與“一帶一路”相結(jié)合，以中歐(廈門)班列常態(tài)化運(yùn)營為契機(jī)，打造“一帶一路”沿線國家物流新通道，為形成自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)模式探索新途徑、積累新經(jīng)驗(yàn)。