共享單車海外行，要先做足哪些功課
歐美等地的共享單車服務(wù)已經(jīng)發(fā)展了多年，但絕大部分是傳統(tǒng)的有樁共享單車，占地面積大，無法實現(xiàn)隨時隨地用車還車。且絕大部分并不盈利，主要依靠政府補(bǔ)貼或企業(yè)的“公益注資”才能運(yùn)營，因此曾被質(zhì)疑是“浪費(fèi)納稅人的錢”。
日本的本土共享單車公司不多，發(fā)展速度也較為緩慢。以日本最大的移動通信運(yùn)營商 DOCOMO 旗下的共享單車 DOCOMO BIKESHARE 為例，2010年左右才開始小范圍的試驗。據(jù)日媒報道，目前該業(yè)務(wù)采取的是與區(qū)縣政府合作，主要在電車站周邊設(shè)車樁，民眾到此進(jìn)行租還。目前，該共享單車經(jīng)營狀況是不賠不賺。
在2016財年度(2015年4月-2016年3月)，該公司的自行車使用次數(shù)為180萬次，2012財年度的水平為2萬次。截至今年3月，該共享單車在東京市內(nèi)281個電車站共投放了4200輛。另外，在神奈川、廣島縣和沖繩等地，也可以看到使用了該共享單車系統(tǒng)的單車。
DOCOMO BIKESHARE 的 CEO Tsuboya Hisakazu此前對日媒表示，目前這種有車樁的共享單車在管理和再分配上挑戰(zhàn)不小，單車容易集中于幾個大站。對于有人建議采用無樁的方式，他認(rèn)為，如果共享單車的目標(biāo)，是讓這個服務(wù)成為公交系統(tǒng)有機(jī)的一部分，就需要控制。
日本的另一大運(yùn)營商軟銀也在去年11月份推出了共享單車智能鎖。
據(jù)東京都港區(qū)政府的一份問卷調(diào)查顯示，28%的受訪者表示使用共享單車進(jìn)行觀光，23%表示用來購物，還有18%的表示用作工作用途。
日本內(nèi)閣府信息安全特別顧問William H Saito對媒體表示，在日本的大城市，公交系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，汽車擁有率也并不高。單車騎行更像是一種環(huán)保、健身的潮流，所以，市場對共享單車的總需求并不大。
構(gòu)建自己的核心競爭力
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和車身硬件基礎(chǔ)。以摩拜單車為例。每一輛摩拜單車上配備GPS智能鎖，搭載“北斗+GPS+格洛納斯”三模衛(wèi)星定位芯片和物聯(lián)網(wǎng)通信芯片。車身采用航空級鋁合金材料，具備能夠適應(yīng)海外條件的硬件基礎(chǔ)。此外，摩拜率先成為共享單車行業(yè)首家獲得歐盟/國際標(biāo)準(zhǔn)檢測的企業(yè)，也為其加速海外市場的擴(kuò)張?zhí)峁┌踩ＷC。
因地制宜。走出國門需要面對氣候、法律、民眾習(xí)慣等方面的差異，因地制宜才是將中國共享單車騎向世界的最佳方式。例如，曼徹斯特陰雨天氣很多，要考慮氣候因素；在日本，支付方式以信用卡為主，支付方式上需要調(diào)整；在新加坡，城市對自行車的設(shè)計有特定要求。由此，共享單車企業(yè)必須在單車設(shè)計、交通法規(guī)遵守、用戶隱私保護(hù)、支付方式等方面均因地制宜，做好鋪墊工作。
獲得當(dāng)?shù)卣闹С帧Ｔ谇捌诨I備入駐曼徹斯特和索爾福德的過程中，摩拜單車對兩座城市都做了詳細(xì)的調(diào)研和了解，與當(dāng)?shù)卣敖煌ü芾聿块T深入溝通，最終以創(chuàng)新、環(huán)保、高科技、高品質(zhì)的形象贏得青睞。
國際化精英團(tuán)隊。在進(jìn)入新加坡之前，摩拜單車已開始組建一支多元化的精英國際團(tuán)隊。員工來自多個國家，其中不乏來自IBM、谷歌、蘋果、Facebook等美國科技巨頭的頂尖人才。這為摩拜單車的國際化擴(kuò)張奠定了人才基礎(chǔ)。
尋找提升運(yùn)營管理能力的切入口
新加坡：在摩拜單車海外行的第一站新加坡，摩拜投放了專為人口稠密地區(qū)特制的新型迭代智能單車；考慮到當(dāng)?shù)厝说闹Ц侗憷?，摩拜與萬事達(dá)卡合作，在摩拜單車APP內(nèi)為新加坡用戶新增了萬事通電子支付功能。
為了慶祝進(jìn)入新加坡100天，摩拜單車面向全體市民推出“7月免費(fèi)騎”，并在當(dāng)?shù)赝斗湃略O(shè)計的三檔變速智能共享單車，配備可調(diào)節(jié)高度車座和由太陽能電池板供電的頭燈，進(jìn)一步提升用戶體驗和安全性。
英國：共享單車在曼徹斯特面臨的第一個挑戰(zhàn)就是天氣。為了應(yīng)對這個問題，曾有共享單車公司國際產(chǎn)品團(tuán)隊把自行車帶到中國的一條河邊，模擬曼城的水坑。他們在水洼上踩著踏板旋轉(zhuǎn)后輪，檢查自行車的擋泥板能否阻擋濺起的泥水。
英國《衛(wèi)報》記者海倫·皮德在體驗了摩拜單車后迅速成為“粉絲”，不僅經(jīng)常騎，還撰寫多篇報道推介。皮德在盛贊摩拜單車之外，也結(jié)合英國用戶需求和天氣情況提出幾點(diǎn)建議：第一，希望車架能更高大；第二，配備更大車筐；第三，加固擋泥板。
日本：進(jìn)入日本市場，共享單車就得放棄其在中國國內(nèi)通用的隨處騎停做法，轉(zhuǎn)而尋求和政府合作，在政府指導(dǎo)下，和當(dāng)?shù)厣碳业确矫婧献?，采用設(shè)立固定停車區(qū)域的形式來管理車輛。
以摩拜進(jìn)入日本為例，其已在當(dāng)?shù)卣闹笇?dǎo)下，采取和不同商家合作的形式，來確保固定停車區(qū)域。
當(dāng)?shù)卣榻B了大量合作伙伴給摩拜，商家們愿意在自己的經(jīng)營范圍內(nèi)給摩拜單車提供停車空間。這可能為商家?guī)砣肆鳎莻€雙贏合作模式。
對于可能不按照規(guī)定停放的行為，摩拜將采用積分制。如果違規(guī)停放將被扣分，下次再使用摩拜單車的費(fèi)用將會提高。(柳森)
(綜合自新華網(wǎng)、《新京報》、《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》、中國新聞網(wǎng)相關(guān)報道)
