“湘歐快線”雙向暢行 湖南加速融入“一帶一路”

　　8月8日21時(shí)57分，一趟從德國漢堡始發(fā)，途經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯等國的中歐班列，滿載著1100噸貨物駛?cè)腴L(zhǎng)沙霞凝站。這是湖南中歐班列(湘歐快線)首趟常態(tài)化運(yùn)行的回程班列，標(biāo)志著湘歐快線開啟去程、回程雙向常態(tài)化運(yùn)行。

　　“今后，每周六(當(dāng)?shù)貢r(shí)間)從漢堡開行一趟回程班列，湘歐快線將實(shí)現(xiàn)每周4出1進(jìn)的常態(tài)化運(yùn)行。” 湖南湘歐快線物流有限公司總經(jīng)理夏朝輝介紹，全國已有29座城市開通了中歐班列線路，其中能實(shí)現(xiàn)回程常態(tài)化的班列屈指可數(shù)。

　　湘歐快線雙向常態(tài)化運(yùn)行后，將加速長(zhǎng)沙霞凝站成為中南國際陸港中心，加快湖南開放崛起、融入“一帶一路”建設(shè)。

　　把“歐洲貨”捎回來，綜合發(fā)運(yùn)總量位居全國前列

　　9日晚，長(zhǎng)沙霞凝貨場(chǎng)，工作人員忙著從回程班列上卸貨。

　　列車上的84個(gè)標(biāo)箱內(nèi)，裝有來自德國的麥片、煙花設(shè)備、廚具、減速機(jī)等輕工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品。這些貨物為步步高、永興銀都等湖南本省企業(yè)進(jìn)口。

　　此前，湘歐快線只有去程實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行，而回程班列偶有開行，但時(shí)間車次均不固定。因此，不少企業(yè)通過湘歐快線出口產(chǎn)品，但進(jìn)口依然通過海運(yùn)。

　　回程班列常態(tài)化運(yùn)行后，本土企業(yè)紛紛點(diǎn)贊。

　　“作為一家貴金屬加工貿(mào)易公司，我們每年要從國外多次進(jìn)口電子元器件、金屬原材料等，如果走海運(yùn)，效率相對(duì)較低。這次回程班列實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化開行后，成本降低了。全程最快只需要10多天，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的四分之一?！庇琅d銀都投資建設(shè)發(fā)展集團(tuán)辦公室主任鄧文鋒說。

　　湖南本土零售巨頭步步高集團(tuán)副總裁胡文明介紹，德國的廚具、啤酒、麥片等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品在國內(nèi)非常受歡迎，湘歐快線回程常態(tài)化運(yùn)行后，企業(yè)的采購時(shí)間從2個(gè)月縮至10多天，流通效率加快，將極大提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　據(jù)廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心統(tǒng)計(jì)，自2014年10月30日湖南中歐班列(湘歐快線)首發(fā)以來，貨運(yùn)量不斷增長(zhǎng)。今年前6月已發(fā)運(yùn)進(jìn)出口貨物5432個(gè)標(biāo)箱。近3年來，湘歐快線共發(fā)送進(jìn)出口貨物17064個(gè)標(biāo)箱、貨運(yùn)量38.79萬噸、總貨值58.93億元。綜合發(fā)運(yùn)總量在國內(nèi)開行班列的29個(gè)城市中名列前茅。

　　目前，湘歐快線已發(fā)展了直達(dá)德國漢堡、德國杜伊斯堡、白俄羅斯明斯克、波蘭馬拉舍維奇、匈牙利布達(dá)佩斯共5條線路，連通了德國、烏克蘭、俄羅斯、匈牙利、拉脫維亞等10個(gè)國家，覆蓋了沿線國家13個(gè)主要城市。

　　平臺(tái)效益不斷擴(kuò)大，湖南加速融入“一帶一路”

　　發(fā)展物流最忌單向運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)雙向開行才能降低成本。長(zhǎng)期以來，“回程貨”不足成為國內(nèi)眾多中歐班列面臨的共同難題。

　　中歐班列的“鰲頭”渝新歐，也是在開通兩年后才迎來首趟回程班列。直到2014年7月，重慶整車進(jìn)口口岸獲批，渝新歐的“回程貨”才有了新的突破。

　　“湘歐快線回程班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化，得益于湘歐快線的平臺(tái)效益不斷擴(kuò)大?！?湖南湘歐快線物流有限公司總經(jīng)理夏朝輝分析，湘歐快線去程班列常態(tài)化運(yùn)行以來，吸引了華南、華中等周圍省市區(qū)的大部分貨源，企業(yè)從中享受到了成本減少、通關(guān)便利等實(shí)惠，開行回程班列的進(jìn)口需求在增長(zhǎng)。

　　廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心透露，此趟回程班列中，有部分貨物為德國的工業(yè)零配件，常用于數(shù)控機(jī)床、焊接流水線作業(yè)，而湖南的制造企業(yè)對(duì)此有剛性需求。

　　“過去，我們購置歐洲數(shù)控機(jī)床、冶金設(shè)備走海上運(yùn)輸，需耗時(shí)2個(gè)多月，到安裝投產(chǎn)要花費(fèi)五六個(gè)月時(shí)間，中歐班列回程常態(tài)化開行后，能節(jié)約不少成本?！焙辖鹬圃旃究偨?jīng)理張海旭說。

　　夏朝輝認(rèn)為，隨著中歐企業(yè)并購、重組的加快，特別是近年來中聯(lián)重科、三一重工等湘企與德國普茨邁斯特、M-TEC等大型企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，湖南直達(dá)歐洲的中歐班列將擁有更加堅(jiān)實(shí)的貨源基礎(chǔ)和市場(chǎng)需求。

　　記者了解到，目前，湖南開往伊朗的雙向班列已提上日程。湘歐快線今年將開行每周5出2進(jìn)班列，力爭(zhēng)明年實(shí)現(xiàn)6進(jìn)6出班列常態(tài)化運(yùn)行。

　　根據(jù)近日出臺(tái)的《長(zhǎng)沙建設(shè)國家交通物流中心三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》，長(zhǎng)沙將依托長(zhǎng)江“黃金水道”，圍繞長(zhǎng)沙北站、長(zhǎng)沙霞凝港區(qū)、長(zhǎng)沙霞凝口岸打造水鐵公多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)樞紐中心。

　　湘歐快線將依托長(zhǎng)沙霞凝中南國際陸港中心，深入歐洲、中亞、中東、東盟地區(qū)，形成扇形國際物流網(wǎng)絡(luò)，全面融入國家“一帶一路”倡議和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略，成為湖南開放崛起的重要樞紐平臺(tái)。(鄧晶琎 通訊員 蔣嘉瑋 顏克林)