海歸博士后姚小剛：我想讓中國催化劑走向世界

　　原標題：“我想讓中國催化劑走向世界”--加拿大籍華人博士后姚小剛歸國創(chuàng)業(yè)，以工匠精神研發(fā)推廣屬于長沙“智造”的汽車零配件

　　長沙晚報首席記者 洪虹

　　步入吉安特的會議室，姚小剛和公司員工正在聚精會神地觀看黨的十九大開幕會直播。“報告里關(guān)于美麗中國的闡釋非常好，我覺得汽車產(chǎn)業(yè)有更大的機遇，當然也需要更大的擔當?！边@位年近花甲的博士后專家，溫和有禮，睿智善言，頗有文人風度；深談后，記者又感受到他作為理工科專家所具備的科學(xué)嚴謹、執(zhí)著如一。他9年前放棄加拿大優(yōu)渥生活、穩(wěn)定事業(yè)，堅定回國，將所學(xué)所研用于國產(chǎn)汽車尾氣催化劑的研發(fā)推廣。

　　“我想回國做點有用的事”

　　用當下流行話描述，姚小剛的簡歷可謂“閃瞎”眾人眼：18歲那年正值1977年恢復(fù)高考，姚小剛順利考入湖南大學(xué)內(nèi)燃機專業(yè)，1984年清華大學(xué)汽車工程碩士畢業(yè)，1989年北京理工大學(xué)車輛工程博士畢業(yè)并留校任教，31歲破格提拔為北理最年輕的副教授，1994年起先后在英國帝國理工大學(xué)、瑞典Chalmers大學(xué)、加拿大多倫多大學(xué)交流訪問、研讀博士后，1997年以高級產(chǎn)品開發(fā)工程師身份進入北美汽車發(fā)動機尾氣控制技術(shù)和催化劑產(chǎn)品市場，在加拿大一干就是十年。

　　2007年4月，杭州一家催化劑公司前往加拿大姚小剛所在公司學(xué)習考察先進技術(shù)，他作為公司技術(shù)主管和唯一華人負責接待對方。杭州公司看上他掌握的技術(shù)，希望他能回國合作發(fā)展。

　　“我一個月就做出了決定，回國?！币π偦貞?，為了讓回國后催化劑的推廣之路更順暢，他帶領(lǐng)團隊在加拿大和美國的權(quán)威測試中心通過了嚴格的整車耐久和排放認證試驗，拿到了國內(nèi)廠家非?？粗氐膰H認證報告。妻子雖猶豫但支持他的抉擇，“我說我不想在朝九晚五、薪水福利都很好的公司干到退休，我想回國做點有用的事?！?/p>

　　2008年9月，姚小剛回國，可邀請他擔任總裁的杭州公司卻因金融危機資金斷鏈被迫易主重組。五六年時間內(nèi)，他輾轉(zhuǎn)杭州、連云港、南京等城市，以技術(shù)顧問身份服務(wù)催化劑新生公司，雖給幾家國內(nèi)汽車自主品牌進行過批量生產(chǎn)，但無法實現(xiàn)規(guī)?；罱K他決心自己單干。2013年底，姚小剛回到長沙創(chuàng)業(yè)。

　　納米技術(shù)彰顯“中國智造”

　　姚小剛把長沙作為了自己創(chuàng)業(yè)的最后一站。他和朋友合伙出資，在汽車品牌聚集的長沙經(jīng)開區(qū)成立了湖南省吉安特技術(shù)有限公司?！半m說身處中部汽車城，可大型的汽車廠家都有固定的供應(yīng)商，我們太難進去?！币π偺寡?，國內(nèi)的汽車行業(yè)已非常規(guī)范，對于生產(chǎn)零配件的企業(yè)來說，沒有實際的規(guī)模批量生產(chǎn)，大企業(yè)不可能將你納入供應(yīng)商行列。

　　市場越艱難，姚小剛越堅信技術(shù)和創(chuàng)新的力量。他負重3年，與國內(nèi)多所大學(xué)合作，潛心研發(fā)擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新催化劑產(chǎn)品。功夫不負有心人，他帶領(lǐng)團隊開發(fā)出以納米催化劑和新材料為技術(shù)核心的新產(chǎn)品。2016年，他拿下4項國家發(fā)明專利，今年，又有3項專利正在實審。

　　“催化劑納米技術(shù)很多領(lǐng)域都在用，但以我們這種思維運用在催化劑中，是首創(chuàng)。”姚小剛試著用通俗易懂的方式解釋他的寶貝：在汽車的尾氣排放系統(tǒng)中，有這么一個以不銹鋼外殼封裝、內(nèi)芯為陶瓷載體的圓柱體，它是“尾氣殺手”，通過氧化和還原作用，能把發(fā)動機燃燒產(chǎn)生的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣，從而消除90%以上的有害氣體。“納米技術(shù)的運用，能讓載體催化劑涂層內(nèi)所使用的昂貴催化元素最大化被利用，從而大大節(jié)約成本，提升產(chǎn)品競爭力?！彼忉?，催化劑產(chǎn)品很特殊，技術(shù)含量越高，越能降低成本。

　　因為對技術(shù)執(zhí)著與真誠，2016年姚小剛意外獲得某國產(chǎn)大型汽車品牌在武漢實驗室的實驗資格，并取代另外兩家固定大型供應(yīng)商，成為該汽車品牌的第一供應(yīng)商?！八麄儺敃r已有兩家供應(yīng)商準備做實驗了，我說給我機會，如果實驗結(jié)果不行，馬上把我踢出局。結(jié)果我們第一輪實驗就滿足要求，而另外兩家做了兩三次實驗還是達不到我們的水平?！币π偤苄牢?，畢竟一次國五標準的實驗要花費180萬元以上，試驗車輛要跑16萬公里以上，費時費力費錢，“但測試通過，就意味著我們的催化劑上了這款車型的‘戶口’，可以配套使用到車型淘汰。”

　　“長沙是我創(chuàng)業(yè)最后一站”

　　“省市縣和經(jīng)開區(qū)這兩年給我們的政策支持很多，資金方面已超過了200萬元。”作為長沙目前唯一一家生產(chǎn)汽車尾氣催化劑相關(guān)產(chǎn)品的公司，吉安特獲得了各級政府的給力政策和補貼，姚小剛也以高級人才身份，成為兩項省市重點研發(fā)項目的負責人，項目均指向“中國智造”。

　　在采訪中，姚小剛反復(fù)提起“長沙是我創(chuàng)業(yè)最后一站，會堅持下去”，他更是第一時間在星沙買了房，打算把未來的事業(yè)和生活安置在這里?！拔椰F(xiàn)在每年有10個月在長沙，2個月在加拿大，多虧孩子大了。”姚小剛說，祖籍株洲的妻子每次回到長沙都很開心，也會感嘆還是國內(nèi)好，熱鬧，東西好用又便宜。

　　“干出成績來了，退不退休無所謂。今年公司才實現(xiàn)了收支平衡，我想讓公司這些做事的年輕人能有好一點的生活，更想讓中國的催化劑產(chǎn)品走向世界?！币π傉f。

　　對話

　　對社會有貢獻，我特別滿足

　　長沙晚報：您當年為什么創(chuàng)業(yè)決心如此堅定？

　　姚小剛：我前后在六所高校做過研究，但一進入制造業(yè)市場，開始為社會實實在在做產(chǎn)品，看到路上的車裝著親手研發(fā)的產(chǎn)品，對社會有貢獻，就特別滿足。國內(nèi)近幾年的汽車產(chǎn)銷量仍達到2800萬臺/年左右，現(xiàn)在政府也在鼓勵新能源車，但也不太可能短期替換傳統(tǒng)能源車。環(huán)保減排、美麗中國任重道遠。

　　長沙晚報：您公司的業(yè)績目標是什么？

　　姚小剛：我們公司絕不好高騖遠，要腳踏實地慢慢來。希望能做到最低年產(chǎn)10～20萬套，達到上億產(chǎn)值。其實有多款車型的配套后，量就可能井噴，到時需要進行資金的整合運作。

　　人物檔案

　　姚小剛，1959年生，祖籍益陽，加拿大籍華人，博士后，汽車發(fā)動機尾氣控制技術(shù)和催化劑產(chǎn)品研發(fā)專家。2013年回國在長沙創(chuàng)業(yè)，是湖南省“百人計劃”和長沙市“3635人才計劃”引進的海外高端人才。目前已累計生產(chǎn)汽車催化劑近10萬套。