中歐班列(鄭州)開行1000班 為企業(yè)鋪就國際通道

　　原標題：中歐班列(鄭州)1000班給河南帶來什么

　　2013年7月18日，首趟中歐班列(鄭州)從鄭州圃田車站始發(fā)，打通了鄭州溝通世界的國際鐵路物流大通道。2017年12月25日，隨著滿載90個標箱“中國造”的班列發(fā)車前往德國漢堡，中歐班列(鄭州)的開行總數(shù)刷新至1000班。

　　從每月一班到每周“八去八回”，如今的中歐班列(鄭州)，幾乎班班滿載，需要提前一星期多才能訂到艙位。往返的“鋼鐵駝隊”不斷壯大，究竟為中原腹地河南帶來了什么？

　　25日傍晚，家住鄭州市金水區(qū)的陳先生熟練地開了一瓶產(chǎn)自保加利亞的紅酒，這瓶紅酒就是中歐班列(鄭州)運回的“洋貨”之一。依托貿(mào)易通道，德國啤酒、波蘭蜂蜜、白俄羅斯牛奶等紛紛走進河南各大商超，走進普通人生活。

　　“以前，貿(mào)易商們對鐵路冷鏈技術沒有太大信心。國外的很多好產(chǎn)品，尤其是食品、藥品等，多是從香港或者沿海地區(qū)轉運過來，價格非常高。”鄭州國際陸港公司關務人員霍曉華說。

　　為滿足更多運輸貨物的不同裝載需求，陸港公司開發(fā)了各種特種箱，其中恒溫箱就是廣受歡迎的一類特種箱，它滿足了對溫度、濕度有較高要求的貨物需要，比如筆記本電腦、液晶顯示板等精密電子產(chǎn)品。今年以來，來自山東的大蒜和來自浙江的香菇等農(nóng)產(chǎn)品也通過恒溫箱運向了世界。

　　“中歐班列(鄭州)使河南在對外物流交通上的成本甚至比沿海還低，這使河南一下子走到了對外開放前沿?！?河南)省宏觀經(jīng)濟研究院院長張長星說，在全國開行的班列中，中歐班列(鄭州)不是開跑最早的，但卻在一步步“彎道超車”，如今成為企業(yè)眼中的“黃金列車”，其發(fā)展歷程折射著河南新時代對外開放的不斷加大。

　　效率是經(jīng)濟永恒的主題。中歐班列(鄭州)切實撬動了亞歐便捷對接，成為雙方物流大通道。目前，中歐班列(鄭州)運出的貨物，省內(nèi)貨源僅占20%、省外貨源占80%。與過去商家選擇的海運和空運相比，中歐班列(鄭州)單程運輸時間約15天，比海運平均節(jié)約時間20天，比空運平均節(jié)約資金70%。

　　中歐班列(鄭州)不僅使國內(nèi)消費者切實享受到“一帶一路”建設帶來的實惠，還將鐵路兩端的需求和供給連接在一起，為中歐企業(yè)鋪就一條布滿商機的國際通道。

　　對于中原內(nèi)配集團股份有限公司來說，自打“坐”上了中歐班列(鄭州)，該公司旗下氣缸套、活塞、活塞環(huán)等產(chǎn)品在歐洲市場的競爭力全面提升。豫企在海外市場競爭力的體現(xiàn)，不僅是貨物出口，還在企業(yè)資源稟賦、河南產(chǎn)業(yè)鏈、本土外貿(mào)平臺等多維度構建“新動能”，使得其在全球市場與產(chǎn)業(yè)鏈分工中獲得“上位”。

　　“國際貨運鐵路變成了河南的一種競爭力，也使合作的中歐企業(yè)的競爭力大大增強?！钡聡v華大使柯慕賢如此評價中歐班列(鄭州)。來自鄭州海關的統(tǒng)計顯示，中歐班列(鄭州)對我省對德貿(mào)易拉動作用強勁，今年上半年，我省依托中歐班列(鄭州)對德進出口貨值高達30.49億元人民幣，貨運量4.85萬噸，進出口貨值及貨運量較去年同期分別增加156.4%和137.7%。(宋敏)