首班蓉歐快鐵集拼集運(yùn)返程班列從荷蘭蒂爾堡起運(yùn)

　　原標(biāo)題：首班蓉歐快鐵集拼集運(yùn)返程班列起運(yùn)，中途卸貨烏魯木齊

　　記者從成都國(guó)際鐵路港管委會(huì)獲悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月12日8時(shí)，首班中歐班列蓉歐快鐵集拼集運(yùn)返程班列從荷蘭蒂爾堡正式起運(yùn)。集拼集運(yùn)返程班列順利起運(yùn)標(biāo)志著中歐班列集拼集運(yùn)模式升級(jí)至2.0版本。

　　此次集拼集運(yùn)返程班列上共裝載了4柜廚具、大氣墊等目的地為新疆烏魯木齊的外貿(mào)商品，班列到達(dá)烏魯木齊后將卸下該批外貿(mào)箱，裝載烏魯木齊至成都的內(nèi)貿(mào)箱，繼續(xù)發(fā)往成都。

　　按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，一列中歐班列通常需要集成41組以上集裝箱才能開行，因而往往會(huì)因等待集裝箱貨物成列，延長(zhǎng)了單列中歐班列的集貨時(shí)間。而且，按相關(guān)規(guī)定，班列集裝箱倉(cāng)位只能固定使用，途中無(wú)法更換，又在一定程度上造成了空箱浪費(fèi)，增大了物流成本，削弱了中歐班列鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。為有效整合中歐班列運(yùn)力資源，應(yīng)對(duì)低物流成本的海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)，四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)順應(yīng)國(guó)際國(guó)內(nèi)貿(mào)易訂單小型化、高頻率的發(fā)展趨勢(shì)，深入挖掘成都國(guó)際鐵路港功能，在成都海關(guān)的指導(dǎo)協(xié)調(diào)下，加強(qiáng)與烏魯木齊海關(guān)和鐵路公司合作，于去年12月8日共同研究了中歐班列(蓉歐快鐵)在烏魯木齊開展集拼集運(yùn)的創(chuàng)新運(yùn)輸、監(jiān)管模式，就兩地集拼集運(yùn)業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)操作積極對(duì)接并達(dá)成一致。2017年12月17日，中歐班列(蓉歐快鐵)集拼集運(yùn)測(cè)試班列成功開行，實(shí)現(xiàn)了成都至烏魯木齊段貨物倉(cāng)位與烏魯木齊至歐洲段倉(cāng)位的共享，推動(dòng)了集裝箱成列發(fā)運(yùn)到成組拼裝快運(yùn)的轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)介紹，目前全國(guó)中歐班列普遍存在中國(guó)至歐洲去程貨源較多，返程貨源較少的情況。在中歐班列(蓉歐快鐵)返程班列上啟用集拼集運(yùn)模式解決了返程重載率不高的痛點(diǎn)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了通道共享、互惠共贏的中歐班列(蓉歐快鐵)合作新模式。下一步，兩地將更加充分發(fā)揮烏魯木齊邊境口岸通關(guān)優(yōu)勢(shì)、輻射中亞區(qū)位優(yōu)勢(shì)和成都的蓉歐快鐵通道優(yōu)勢(shì)、自貿(mào)區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，共同完善區(qū)域合作關(guān)系，進(jìn)一步整合兩地資源，實(shí)現(xiàn)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)制度共創(chuàng)、產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、協(xié)同發(fā)展。