成都青年將“竹子自行車”秀到巴黎時(shí)裝周

　　理工男讓竹子“奔跑”起來 行萬里路還將亮相巴黎時(shí)裝周

　　愛浪愛騎行、愛手工制作、愛時(shí)尚愛環(huán)保，成都青年阿布的生活中，這些都是不可或缺的元素。一個(gè)偶然的機(jī)遇，竹子自行車闖入他的生活，恰好把這些元素串聯(lián)了起來，從此一發(fā)不可收：騎著竹子自行車去西藏、開一間竹子自行車工作室，圈粉老外發(fā)燒友。這不，最近他還要把竹子自行車秀到巴黎時(shí)裝周。

　　紫牛新聞?dòng)浾?楊志敏 實(shí)習(xí)生 管筱 孔德淇

　　隨口一句話，讓他走上造車路

　　6月正是旅游旺季，阿布白天一直忙著接待旅行社的客戶。揚(yáng)子晚報(bào)紫牛新聞?dòng)浾呗?lián)系到阿布進(jìn)行采訪，他特意把時(shí)間安排在晚上8點(diǎn)之后。

　　阿布是漢族人，父母年輕時(shí)，從四川南充老家進(jìn)藏打工，所以阿布從小在拉薩長(zhǎng)大。阿布高考被西南民族大學(xué)錄取，一家人后來就遷居成都。

　　阿布是個(gè)不折不扣的理工男。大學(xué)期間，他學(xué)的是自動(dòng)化專業(yè)，畢業(yè)后第一份工作是在一家世界500強(qiáng)汽車企業(yè)做產(chǎn)品工程師，每天打卡上下班的生活，過了一年他就受不了了。按捺不住喜歡到處跑的天性，阿布辭職跟小伙伴開了家旅行社。

　　川西風(fēng)光旖旎，上大學(xué)的時(shí)候，阿布就很喜歡出去騎行。2011年，在做產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，阿布偶然間從同事那里得知竹子自行車，當(dāng)時(shí)覺得很稀奇，便花了幾個(gè)月?lián)v鼓，做出一個(gè)非常簡(jiǎn)單的成品車，雖然可以騎，但由于竹子品種不合適，車架和金屬部件之間的繞接工藝也不到位，騎起來搖搖晃晃的。

　　2011年的一天，阿布去一個(gè)朋友家探訪，見到了他的兩個(gè)孩子。朋友問他最近在做什么，他說做竹子自行車，并且給他們看了照片。兩個(gè)孩子看見后興奮不已，阿布隨口說了一句，既然你們這么喜歡，有機(jī)會(huì)給你們每個(gè)人做一輛。

　　就是這句話，為阿布后來專門做竹車埋下了伏筆。

　　為了竹子材料，跑了無數(shù)地方

　　2014年9月，旅行社運(yùn)作已經(jīng)比較穩(wěn)定，9月是旅游淡季，阿布就試著把竹車這個(gè)項(xiàng)目重新?lián)炱饋恚瑫r(shí)也是為了兌現(xiàn)三年前給兩個(gè)孩子的承諾。

　　“答應(yīng)小朋友的事，要兌現(xiàn)。”阿布掏錢置辦了材料和設(shè)備?！斑@次的竹車是要給小孩子拿出去騎的，安全性一定要有保障，必須得花點(diǎn)功夫。”阿布從竹子的品種開始選擇，測(cè)試不同的竹子。同時(shí)他花費(fèi)大量時(shí)間在網(wǎng)上梳理與竹子相關(guān)的文獻(xiàn)和高校學(xué)術(shù)報(bào)告，研究到底使用哪種材料，以及采取什么樣的繞接方式才能更牢固。

　　選竹子的過程中，阿布和朋友到訪了成都周邊一些竹制品加工廠，收集了很多四川本地的竹子。有一次回老家探望奶奶，那邊有一片竹林，他還去砍了幾根竹子回來，但測(cè)試結(jié)果都不是很理想?！昂髞?，我們讀到了一些關(guān)于廣東厘竹的資料，發(fā)現(xiàn)那邊的竹子可能更適合?！彪S后阿布多次專程到廣東懷集去拜訪當(dāng)?shù)氐闹褶r(nóng)，購買適合做自行車的厘竹。

　　繞接的方法也是阿布自己摸索出來的。雖然全球范圍內(nèi)有不少人在做竹子自行車，但阿布稱，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和摸索，自己的繞法能夠保證金屬部件和竹材料牢牢結(jié)合在一起，非常結(jié)實(shí)，絕不用擔(dān)心會(huì)壞。

　　第二次的竹車一共做了三輛，強(qiáng)度韌性沒有太大問題，阿布便把朋友的兩個(gè)孩子喊來，教他們?cè)趺词褂?。雖然現(xiàn)在回過頭來看，外觀并不是特別好看，但很結(jié)實(shí)，那兩個(gè)孩子也非常喜歡，到哪里都騎。

　　周圍的朋友看到以后，都覺得這個(gè)太酷了。當(dāng)時(shí)還剩下比較多的材料，阿布就又做了五六輛出來。

　　騎著竹子自行車探險(xiǎn)2500公里

　　跟阿布一起玩車的都是年輕小伙子，騎得比較野。第三批做出來后，阿布給了他們一個(gè)要求：今天把這個(gè)車子拿出去騎，必須騎壞車子的一個(gè)部位。他們拿出去使勁騎，車子的確壞了，但壞的都是剎車、腳踏板這些金屬部件，竹子車架毫發(fā)無損。

　　經(jīng)過這次測(cè)試后，阿布有了一點(diǎn)商業(yè)想法，希望能夠做出真正應(yīng)用于市場(chǎng)的產(chǎn)品來。2014年12月左右，在車架制作和繞線的方法上稍加改進(jìn)后，他又做了第四批車子，這次他特意將這些車子送到歐洲專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。自此，阿布的竹子自行車基本定型了。

　　為了檢驗(yàn)自己手工制作的竹子自行車的實(shí)用性，2016年5月，阿布特意給自己安排了一次從成都到拉薩的騎行探險(xiǎn)之旅，全程2500公里，路況復(fù)雜，氣候多變，中途要走五六天無人區(qū)。對(duì)任何一個(gè)騎行愛好者來說，這條線路都充滿冒險(xiǎn)色彩。

　　不出意料，阿布和他的竹子自行車一路上遭遇了各種考驗(yàn)：巴郎山到日隆的大旋轉(zhuǎn)下坡，25公里內(nèi)1200米的垂直落差，時(shí)速幾度達(dá)到65公里左右；玉樹到隆寶的騎行過程中烏云極速聚集，暴風(fēng)雪驟降，騎手身上瞬間白茫茫；葉格到不凍泉之間的無人區(qū)有極寒天氣，冰凍路面，剎車被凍住，變速飛輪被冰渣封死，原本20速的車子變得只有2速……

　　高速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)車身的穩(wěn)定性是非常大的一個(gè)考驗(yàn)，阿布覺察到，竹子的韌性在此時(shí)不是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，但是竹子車身結(jié)實(shí)程度毋庸置疑。

　　從映秀到鄧生有20公里山路，阿布將其形容為“也許是世界上最爛的路”。竹子單車此時(shí)凸顯出它的優(yōu)勢(shì)，沒有出現(xiàn)大起大落的重摔，輕巧應(yīng)對(duì)大部分低洼。就竹子本身的韌性而言，雖然沒有名牌減震器減震效果那般明顯，但可以感覺到比金屬車架舒服很多。

　　客戶多為老外，將亮相巴黎時(shí)裝周

　　2014年，阿布在成都鬧市區(qū)一幢寫字樓租用了一間小倉庫，成立了自己的竹子自行車工作室。2016年，隨著產(chǎn)品不斷迭代升級(jí)，阿布嘗試市場(chǎng)推廣，成立了“簡(jiǎn)單車”(simple Bikes)的品牌。

　　阿布說，創(chuàng)立工作室的初衷，是想做一輛行駛安全又有溫度的單車，它不僅環(huán)保，還貌美，還希望它可以成為爺爺傳給爸爸，爸爸傳給兒子的禮物。另一個(gè)原因是“環(huán)?！?，“一輛竹制自行車有90%可完全降解?！?/p>

　　目前，阿布的自行車品牌在淘寶上也有門店，但轉(zhuǎn)化率不高，最主要是靠自身的官網(wǎng)和社交平臺(tái)，也有顧客推薦的朋友。

　　阿布的竹子自行車客戶以國外的居多。在瑞士、美國、加拿大等國家，都能見到它們的身影。很多人通過線上平臺(tái)或者朋友推薦，了解到竹子自行車，在國外找阿布定做，再從中國發(fā)貨過去。

　　阿布的工作室還贊助了不少來自中國臺(tái)灣和新加坡的鐵人三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員。前段時(shí)間，阿布還制作過一批專業(yè)的越野變速車，特供給新加坡的專業(yè)競(jìng)速隊(duì)參加比賽。

　　談到巴黎時(shí)裝周，大家首先想到的可能是各種大牌秀場(chǎng)和時(shí)尚名流?！鞍⒉荚臁敝褡幼孕熊嚱衲暌矊⒃诎屠钑r(shí)裝周上亮相。眼下，參展的第一批自行車已經(jīng)抵達(dá)巴黎，并在凱旋門、埃菲爾鐵塔、盧浮宮等巴黎地標(biāo)性建筑前亮相，簡(jiǎn)直賺足眼球。

　　“希望我們制作的竹自行車可以像‘鳳凰’、‘永久’牌自行車一樣，能在日常生活中留下烙印。”阿布說，很多時(shí)候，人們談到“中國制造”，會(huì)覺得缺點(diǎn)創(chuàng)意或有些廉價(jià)。希望通過竹子自行車，讓全世界都看到“中國制造”不光有顏值，更有內(nèi)涵，“這次亮相巴黎時(shí)裝周只是一個(gè)開始”。