從0到9000 一線鐵路人述說中歐班列故事

　　中新網(wǎng)北京7月10日電(夏賓)中歐班列串聯(lián)起了中國與歐洲及“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，自2011年3月首次開行以來，截至今年6月底，中歐班列累計開行已突破9000列，運送貨物近80萬標箱，國內(nèi)開行城市48個，達到歐洲14個國家42個城市，運輸網(wǎng)絡覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域。

　　從0到9000是奮戰(zhàn)在中歐班列一線的鐵路人點滴奉獻所得的成績。9日，國務院新聞辦公室召開中外記者見面會，首次邀請5位中歐班列鐵路一線職工代表作為發(fā)布會主角，揭開他們工作的細節(jié)，述說中歐班列的故事。

　　張偉的629

　　從2011年重慶開行首列中歐試驗班列，到目前覆蓋俄羅斯、波蘭、德國的常態(tài)化開行，從2011年單向開行的17列，到2017年往返開行629列，中鐵集裝箱運輸有限責任公司成都分公司重慶營業(yè)部工程師張偉是參與者、見證者。

　　作為一名長期從事鐵路集裝箱運輸工作和相關(guān)物流服務工作的一線工作人員，張偉深深感受到中歐班列的開行對企業(yè)貨主帶來的便利和業(yè)務的增長。

　　他感慨，中歐班列在其心里、在其眼里就像一個孩子一樣，看到它一步一個腳印的茁壯成長。

　　李超杰的2.6萬

　　從西南交通大學畢業(yè)，分配到江岸車輛段，李超杰主動申請到生產(chǎn)一線做了一名檢車員。近4年時間過去，李超杰共技檢鐵路貨車2.6萬余輛，發(fā)現(xiàn)了80多件車輛較大故障，保證了技檢車輛運行過程中沒有出現(xiàn)任何毛病。

　　“我們檢車員的職責主要是針對鐵路車輛的技術(shù)狀態(tài)進行技術(shù)檢查，我們每天幾乎彎腰5000多次，鉆進鉆出，對這個車輛的各個部件進行仔細檢查?！痹诶畛芸磥恚c同事們就是中歐班列車輛專業(yè)的“體檢醫(yī)生”。

　　胡俊的4000

　　什么是調(diào)車？中國鐵路上海局集團有限公司金華車務段義烏西站調(diào)車長胡俊解釋道，調(diào)車就是將一列不同去向的車輛進行分解，然后根據(jù)相同目的地進行重組，編組成一列新的列車。

　　2014年以來，胡俊所在班組共編組中歐班列4000余輛，交出零差錯的“成績單”。隨著班列開行數(shù)量的增加，今年以來，胡俊每班(12小時)要來回步行1.8萬步左右，約10公里路，被稱為“為中歐班列集結(jié)的鐵路神行太?！?。

　　江彤的300

　　榮幸擔任了中歐班列首發(fā)任務的江彤是中國鐵路成都局集團有限公司重慶機務段的一名貨運列車司機。

　　一般貨運班列速度在每小時80公里，每列所拉的貨物重量大約5000噸；中歐班列速度達每小時120公里，每列所拉的貨物大約2000噸，以客車模式按點運行，對于司機的技術(shù)要求極高。

　　江彤說：“我的任務就是將中歐班列平穩(wěn)、正點、安全地從重慶牽引至達州，中歐班列開行以來，我安全值乘中歐班列300多趟。”

　　郭三的85

　　作為國門口岸站的一名工作人員，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口站貨運車間副主任郭三駐守國門12年，中歐班列在口岸的運輸和換裝是他忙碌的工作。

　　在阿拉山口，中歐班列的換裝作業(yè)是其跨國之旅的關(guān)鍵。

　　為什么要進行換裝作業(yè)？郭三介紹稱，中國使用的是國際標準軌距，兩條軌道的距離是1435毫米，而哈薩克斯坦以及歐洲一些國家使用的是國際寬軌標準，兩條軌道距離1520毫米，相差85毫米，所以進出中哈之間的中歐班列都要進行集裝箱換裝作業(yè)，保證中歐班列運輸?shù)母咝Ш蜁惩ā?/p>

　　郭三說，從2011年中歐班列開行以來，班列開行數(shù)量和范圍不斷地擴大，現(xiàn)在已成為沿線各國加強基礎設施建設和提升經(jīng)貿(mào)合作水平的一個重要載體。(完)