訪港珠澳大橋構(gòu)想“第一人”胡應(yīng)湘

　　原標(biāo)題：港珠澳大橋構(gòu)想“第一人”胡應(yīng)湘：人無遠(yuǎn)慮，必有近憂

　　中新社香港10月26日電 題：港珠澳大橋構(gòu)想“第一人”胡應(yīng)湘：人無遠(yuǎn)慮，必有近憂

　　中新社記者殷田靜子

　　連接香港大嶼山、澳門半島和珠海的“世紀(jì)工程”港珠澳大橋24日正式通車。從最初醞釀建設(shè)到如今建成通車，實際上已歷經(jīng)35年，而首位提出這一構(gòu)想的是香港合和實業(yè)有限公司主席胡應(yīng)湘。

　　“人無遠(yuǎn)慮，必有近憂”，胡應(yīng)湘在26日接受中新社等媒體采訪時，不下3次說到了這句話，而“看遠(yuǎn)一點”似乎是胡應(yīng)湘做每個決定的首要考慮因素之一。

　　上世紀(jì)80年代，他所投資建設(shè)的項目幾乎都跑在了時代最前端：興建當(dāng)時亞洲最高建筑“合和中心”、籌建改革開放后內(nèi)地第一家合資酒店、投資內(nèi)地第一條合資高速公路，以及首個提出港珠澳大橋構(gòu)想等。

　　“當(dāng)鄧小平先生提出改革開放時，我就看到了珠江三角洲的發(fā)展?！睆?979年開始，胡應(yīng)湘開始研究珠三角地區(qū)，并先后投資建設(shè)廣深珠高速公路、沙角電廠、虎門大橋、深圳羅湖、皇崗口岸等工程。

　　1983年，胡應(yīng)湘率先提出興建內(nèi)伶仃洋大橋(港珠澳大橋前身)設(shè)想，但因種種原因計劃被擱置。他從未放棄，35年來一直不遺余力地堅持推動修建這座大橋。時隔35年，在港珠澳大橋開通儀式上，胡應(yīng)湘形容：“圓了自己的心愿”。

　　從設(shè)計到建成，胡應(yīng)湘認(rèn)為大橋的“實物”與他當(dāng)時預(yù)想的“設(shè)計”一樣。被問到是否因為推遲建橋而使得香港錯失良機(jī)，他則坦言，“做，好過不做，當(dāng)然越早做越好?！?/p>

　　“我做了61年土木工程師，做了這么多項目，我覺得最重要的就是要看遠(yuǎn)一點?！?/p>

　　他還清晰地記得，決定興建廣深高速公路時，一位工程師對他說：“我們連單車都買不起，還搞什么高速公路”。然而現(xiàn)在看來，這條高速公路的確對粵港乃至整個珠三角經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了強(qiáng)大推動力。

　　“在面對香港土地供應(yīng)問題時，目光也應(yīng)該要長遠(yuǎn)?！毙南迪愀鄣暮鷳?yīng)湘在過去一年研究土地問題，“希望為香港做些事”。

　　胡應(yīng)湘認(rèn)為，在大規(guī)模增辟土地時，可優(yōu)先考慮“東大嶼山填海”以及“南丫島＋填?！?，其成本效益高，新建交通布局完善，可建住宅面積量大，特區(qū)政府財政不僅可以承擔(dān)，還可帶來盈余。

　　“填海開辟土地并不僅是為了住宅，也是為了滿足商業(yè)等需求”，胡應(yīng)湘再次提到“要看遠(yuǎn)一點”。他指出，香港要積極參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，但沒有足夠的土地，又加上太貴，愿意來香港租或者投資寫字樓的企業(yè)會越來越少，“我們怎么和別人競爭？”

　　然而，填海政策一出，便引起部分人的不滿。對此，因港珠澳大橋吃過不少“閉門羹”的胡應(yīng)湘坦言，一些所謂的反對聲音也“站不住腳的”。

　　胡應(yīng)湘強(qiáng)調(diào)，特區(qū)政府應(yīng)以科學(xué)及成本效益的角度，從廣大群眾的根本利益出發(fā)，大膽制定方案，合理長遠(yuǎn)規(guī)劃并堅決落實執(zhí)行，這樣才能真正解決問題。(完)