法蘭克福車展刮中國風(fēng) 中國青年談汽車“走出去”
法蘭克福車展刮起“中國風(fēng)” 國潮青年支招汽車“走出去”
程鴻鶴
德國當(dāng)?shù)貢r間9月10日，第68屆法蘭克福車展正式拉開帷幕。作為世界上最早舉辦的國際車展，法蘭克福車展也是全球規(guī)模最大的車展之一，被譽(yù)為“世界汽車工業(yè)奧運(yùn)會”。
據(jù)了解，本屆車展上共有79家中國企業(yè)參展，較上屆增加6家，居海外參展商首位。其中，一汽紅旗、長城WEY、拜騰等中國汽車品牌亮相，一批中國產(chǎn)純電動新車登上國際舞臺，成為車展上的一抹亮色。
其中，紅旗品牌時隔60年后再度參加國際展會。紅旗此次向全球首發(fā)了兩款代表紅旗品牌最新技術(shù)和最新創(chuàng)意設(shè)計的車型，即紅旗自主研發(fā)、設(shè)計的第一款千萬元級跑車S9和E115型新能源豪華車型概念車，獲得了不少國際媒體的好評。
長城汽車董事長魏建軍則在車展現(xiàn)場則發(fā)布了WEY品牌全新的全球化戰(zhàn)略——在德國建立技術(shù)中心。以德國市場為起點(diǎn)，WEY計劃兩年后正式進(jìn)入歐盟市場。
從當(dāng)初的“四個輪子加沙發(fā)”到如今敢于在國際頂級汽車舞臺上亮相，伴隨著汽車行業(yè)“電動化”“智能化”“共享化”“自動化”轉(zhuǎn)型，中國汽車經(jīng)歷由弱到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變后，正逐步發(fā)力全球汽車市場。事實上，隨著“中國制造”華麗轉(zhuǎn)身為“中國智造”，不少領(lǐng)域的新國貨正在不斷升級，煥發(fā)新的神采。買國貨、用國貨、曬國貨，已經(jīng)成為“國潮青年”的一種新的日常生活方式。
那么，“國潮青年”怎么看自主品牌在國際頂級車展亮相？對于中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”，他們又有怎樣的建議和認(rèn)識？
中國車應(yīng)扛起“國潮”大旗
北京大學(xué)新聞與傳播專業(yè) 牛雨蕾
自主品牌在國際頂級車展上亮相，是一件值得高興的事。這說明中國在汽車領(lǐng)域的綜合實力正在持續(xù)增長，作為青年我感到驕傲和自豪。國內(nèi)最近有一個特別熱的詞叫“國潮”，希望這股“中國風(fēng)”不僅在國內(nèi)刮起來，也可以走向國際。
在我看來，隨著中國汽車企業(yè)研發(fā)、制造水平的不斷提升，汽車品牌“走出去”已經(jīng)箭在弦上。但要在海外汽車市場參與競爭，自主品牌“打鐵還需自身硬”。
例如，從產(chǎn)品設(shè)計到生產(chǎn)工藝，中國車企不僅要比肩國際先進(jìn)水平，更要在一些領(lǐng)域完成領(lǐng)先和超越，這樣才能在海外市場“一炮而紅”。
當(dāng)然，在發(fā)展技術(shù)的同時，中國車企、自主品牌也應(yīng)該找到自己的特色，突出自身的優(yōu)勢，結(jié)合市場趨勢，完成品牌突圍。比如各國都十分關(guān)注的新能源汽車，就值得自主品牌深耕。只有這樣，自主品牌的產(chǎn)品才是“不可替代的”，才能夠真正贏得消費(fèi)者喜愛。
進(jìn)擊全球汽車市場 自主品牌要產(chǎn)品更要體驗
中國傳媒大學(xué)新媒體專業(yè) 王一鳴
今年法蘭克福車展期間，部分中國車企成功亮相，成為汽車行業(yè)熱門話題。近年來，我們在國際一線車展上也能看到許多自主汽車品牌的身影。在這背后，是經(jīng)濟(jì)全球化的春風(fēng)，更是中國企業(yè)走出國門，進(jìn)軍全球市場的證明。
“走出去”固然是振奮人心的利好消息，但怎樣才能走得更好更長久，也是自主品牌需要思考的問題。
在我看來，因地制宜是一劑良方。不同國家，不同地區(qū)消費(fèi)者有著多樣化的消費(fèi)習(xí)慣、車型偏好和文化傳統(tǒng)，這就要求自主品牌“走出去”的時候考慮到目標(biāo)市場的個性化需求，制訂適宜的“本土化”策略。例如，美國消費(fèi)者更喜歡SUV或皮卡等車型，自主品牌如果進(jìn)入北美地區(qū)應(yīng)力推皮卡產(chǎn)品。
其次，當(dāng)下“共享化”“電動化”“智能化”趨勢在全球汽車市場大行其道，中國自主汽車品牌應(yīng)發(fā)揮我國在5G、自動駕駛等高精尖領(lǐng)域積累的優(yōu)勢，并合理地將其運(yùn)用到自身產(chǎn)品當(dāng)中。
還有，自主品牌“走出去”應(yīng)注重自身品牌建設(shè)。很多自主品牌在國內(nèi)擁有大批忠實消費(fèi)者，但國外消費(fèi)者卻是知之甚少。這就要求自主品牌在海外市場的廣告營銷、渠道建設(shè)、提升消費(fèi)者體驗的過程中下足功夫，積累品牌知名度、好感度和忠誠度。
亮劍全球市場 做好品牌才能“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”
英國萊斯特大學(xué)工商管理專業(yè) 王子賢
近年來，我國的汽車年產(chǎn)銷量在全球榜單上連續(xù)奪魁。我們既是一個汽車生產(chǎn)大國，也是一個汽車消費(fèi)大國。
但這也意味著，目前汽車市場的繁榮過于依賴內(nèi)部的自產(chǎn)自銷，一旦內(nèi)部市場趨于飽和，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈都會受到影響。
從這個角度上來說，中國自主品牌放眼國外是個好選擇，也是必然選擇。今年法蘭克福車展上，能有數(shù)量眾多的自主品牌產(chǎn)商參展，正是中國汽車產(chǎn)業(yè)正加緊邁向海外市場的“信號”。
我認(rèn)為，自主品牌車企要更好地面向國際，除了自身科技先進(jìn)、技術(shù)過硬以外，還要注重打造自己的品牌。想讓國外的消費(fèi)者打消成見，真正了解中國汽車，還需要結(jié)合海外市場，塑造自己的品牌特色。
汽車業(yè)“換道超車”不能缺了技術(shù)底氣
大連外國語大學(xué)英語專業(yè) 孫呂翔
在我看來，從借鑒學(xué)習(xí)到向世界展示實力，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)創(chuàng)新才是中國汽車業(yè)和自主品牌由弱變強(qiáng)的“底氣”所在。
從本屆法蘭克福車展上可以看到，汽車市場向新能源汽車傾斜成為一個大趨勢。相比于陷入技術(shù)瓶頸的傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車亟待劃時代的產(chǎn)品出現(xiàn)來滿足市場需求。
從某種程度上來說，這種重新洗牌無疑是我國汽車自主品牌“換道超車”的機(jī)會所在。如果在新能源汽車領(lǐng)域，我們能夠通過獨(dú)立自主的技術(shù)研發(fā)，打造出滿足國際汽車市場預(yù)期的產(chǎn)品，那么中國汽車的品牌走向國際的進(jìn)程無疑將更為順利。
