初步調(diào)查埃航與獅航空難“有相似之處” 波音回應(yīng)

　　初步調(diào)查結(jié)果顯示埃航與獅航空難“有相似之處” 波音回應(yīng)

　　中新社北京3月18日電 綜合消息：埃塞俄比亞交通部長當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日表示，初步調(diào)查結(jié)果顯示，埃航空難與獅航空難“有相似之處”。美國波音公司當(dāng)天發(fā)布聲明做出回應(yīng)。

　　本月10日，埃塞俄比亞航空公司的ET302客機(jī)在埃塞境內(nèi)失事，機(jī)上157名乘客和機(jī)組人員全部罹難。

　　據(jù)法新社報(bào)道，失事客機(jī)的駕駛艙語音紀(jì)錄器和飛航資料紀(jì)錄器(黑匣子)尋獲后，送抵巴黎接受分析處理。法國民航安全調(diào)查分析局16日表示，已成功下載了記錄駕駛艙語音的黑匣子數(shù)據(jù)，并將下載到的語音文件傳送給埃塞俄比亞方面的調(diào)查人員。路透社援引一名聽過錄音的埃塞方面人士的消息稱，失事客機(jī)飛行員起飛后不久向地面控制中心報(bào)告“控制問題”。

　　埃塞俄比亞交通部長莫格斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日公布初步調(diào)查結(jié)果稱，調(diào)查人員已從黑匣子中恢復(fù)所有相關(guān)數(shù)據(jù)，埃航空難與獅航空難“有相似之處”。但是她沒有提供關(guān)于這兩起空難之間“相似性”的更多細(xì)節(jié)，表示將“需要進(jìn)一步調(diào)查”。

　　莫格斯曾表示，各方正盡全力對客機(jī)失事原因做出準(zhǔn)確判斷，這類調(diào)查通常需要耗費(fèi)大量時(shí)間作出具體結(jié)論。路透社17日援引埃塞俄比亞交通部發(fā)言人的話稱，將在未來3、4天內(nèi)披露更多信息。

　　埃航失事客機(jī)機(jī)型為波音737-8客機(jī)(屬于737 MAX系列)，去年10月29日，印度尼西亞獅子航空公司同型號客機(jī)失事墜海。國際輿論和行業(yè)專家對該型號客機(jī)的安全性提出質(zhì)疑。美國媒體報(bào)道稱，此前調(diào)查顯示，獅航失事客機(jī)因傳感器讀數(shù)錯(cuò)誤使自動(dòng)防失速系統(tǒng)發(fā)生誤判而導(dǎo)致墜毀。美國聯(lián)邦航空局(FAA)局長日前表示，衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示兩架失事客機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡相似。

　　《華爾街日報(bào)》17日報(bào)道稱，美國交通部正在對FAA認(rèn)證波音737 MAX系列飛機(jī)安全過程中是否存在過失進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查主要針對防失速系統(tǒng)，還涉及飛行員訓(xùn)練自動(dòng)化系統(tǒng)。

　　波音公司董事長、總裁兼首席執(zhí)行官丹尼斯·穆倫堡在莫格斯講話后不久發(fā)表聲明回應(yīng)。聲明稱，波音公司繼續(xù)支持調(diào)查，正在完成之前宣布的新軟件更新的開發(fā)，更新將解決MCAS(機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng))飛行控制法的行為，以應(yīng)對錯(cuò)誤的傳感器輸入。

　　但有美國航空專家向媒體分析指，要解決該型號客機(jī)的潛在安全問題，升級軟件與改變硬件設(shè)計(jì)同樣困難，而讓飛行員重拾信心則需要更長時(shí)間。(完)