意大利華商馮亞斌: 我是“一帶一路”上的搬運(yùn)工

　　意大利華商馮亞斌——

　　我是“一帶一路”上的搬運(yùn)工(慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年·僑胞說·祖國在我心中(18))

　　本報(bào)記者 李嘉寶

　　2001年，20歲的馮亞斌遠(yuǎn)赴意大利創(chuàng)業(yè)。起初，他從中國批發(fā)服裝和各類日用品，經(jīng)海運(yùn)從意大利那不勒斯港入境，進(jìn)而分銷至歐洲各地華人市場(chǎng)。20年來，他瞅準(zhǔn)中歐貿(mào)易商機(jī)，逐步將事業(yè)版圖擴(kuò)展至國際電商物流行業(yè)，包括進(jìn)出口貨物的國際運(yùn)輸、第三方轉(zhuǎn)口貿(mào)易、海外倉儲(chǔ)及配運(yùn)等服務(wù)。

　　從初出茅廬的小伙子，到國際電商物流企業(yè)的總經(jīng)理，馮亞斌一路揮灑辛勤的汗水。他自豪地說：“我是奔跑在‘一帶一路’上的搬運(yùn)工?！币韵率撬淖允?。

　　“迎來前所未有的商機(jī)”

　　我們公司叫“易賽法斯特”，是英文“easy”和“fast”的音譯，即“便捷、迅速”的意思。剛?cè)胄械臅r(shí)候，實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目標(biāo)并不容易。當(dāng)時(shí)，我主要做華人的集裝箱代理業(yè)務(wù)，將中國制造的小商品經(jīng)海路運(yùn)抵歐洲，跑一趟得花1個(gè)月左右的時(shí)間，一年最多只能運(yùn)四五百個(gè)集裝箱。

　　改變從2011年開始。那年3月，首趟中歐班列從中國重慶發(fā)出，開往德國杜伊斯堡。當(dāng)時(shí)聽到這個(gè)消息，我備感振奮。心中隱隱感覺，從事跨境物流的歐洲華商將迎來一個(gè)前所未有的商機(jī)。

　　事實(shí)的確如此。鐵路運(yùn)輸比海運(yùn)速度快，比空運(yùn)成本低，更能滿足客戶的需求。隨著2013年“一帶一路”倡議的提出，國內(nèi)越來越多城市開通中歐班列，給我們帶來重大利好。貨物可就地實(shí)現(xiàn)裝車運(yùn)輸，時(shí)效性大大提高，成本也進(jìn)一步降低。目前，從中國義烏、成都、重慶、西安等地發(fā)出的中歐班列，是我們最常用的幾條陸路運(yùn)輸線路，單程一般十來天就能跑完。如今，我公司經(jīng)中歐班列運(yùn)輸?shù)募b箱運(yùn)量每周達(dá)七八十個(gè)。

　　隨著中歐班列的延伸、中歐貿(mào)易額的提升，公司的業(yè)務(wù)也不斷拓展。目前，公司在歐洲多國都開設(shè)了辦事處或物流點(diǎn)，與當(dāng)?shù)卮笮涂爝f公司加強(qiáng)了合作，同時(shí)支持海陸空多種運(yùn)輸方式，清關(guān)派送等各環(huán)節(jié)工作效率都大大提高。

　　回顧這些年的發(fā)展，我深刻感受到，“一帶一路”猶如一條巨大的紐帶，促進(jìn)了沿線各國的互聯(lián)互通，讓跨境物流不僅有了量的增長，更實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，真正做到了“easy”、“fast”。

　　“中歐班列是抗疫大功臣”

　　新冠肺炎疫情發(fā)生后，國際空運(yùn)、海運(yùn)線路一度大面積停滯，公司業(yè)務(wù)受到不小的沖擊。我們迅速做出反應(yīng)，增加24小時(shí)客服的人數(shù)，加強(qiáng)與客戶的全天候?qū)?，提前了解客戶需求，盡快制定出貨方案：對(duì)要求緊急運(yùn)輸?shù)呢浳?，與其他物流企業(yè)合作包機(jī)運(yùn)送；對(duì)非緊急貨物，一般通過陸路運(yùn)輸。疫情期間，中歐班列保持暢通且運(yùn)力逆勢(shì)提升，成為我們優(yōu)先選擇的運(yùn)輸方式。

　　隨著中國國內(nèi)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好、復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，中國成為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上最穩(wěn)定的一環(huán)。從2020年公司的一單單業(yè)務(wù)中，可以清晰地看到，中國國內(nèi)出貨訂單源源不斷，中國防疫物資和各類產(chǎn)品向歐洲和全世界各國不停輸送。尤其值得一提的是，跨境電商在疫情中展現(xiàn)強(qiáng)大生命力，帶動(dòng)公司跨境電商物流業(yè)務(wù)增收。

　　中國外貿(mào)的強(qiáng)勁復(fù)蘇，幫助公司迅速走出疫情難關(guān)。2020年上半年，在極其困難的情況下，公司業(yè)務(wù)量仍實(shí)現(xiàn)同比30%以上的增長。2020年全年，公司中歐班列集裝箱貨運(yùn)量同比增長1.5倍，海運(yùn)集裝箱貨運(yùn)量增長2.2倍。

　　近年，中國商品越來越注重品牌建設(shè)，有的企業(yè)還在海外注冊(cè)商標(biāo)，提高了產(chǎn)品的信譽(yù)和影響力。公司也發(fā)展了新業(yè)務(wù)，成為不少中國企業(yè)的“海外客服”，幫助解決中國產(chǎn)品在歐洲的售后問題。

　　疫情在中國發(fā)生時(shí)，我利用自己在物流行業(yè)的資源，加入海外華僑華人支援祖(籍)國抗疫隊(duì)伍，向國內(nèi)捐贈(zèng)口罩等醫(yī)療物資。隨著疫情在全球蔓延，我也見證了中國為全球抗疫作出的貢獻(xiàn)。

　　“做好中外貿(mào)易牽線人”

　　20年前，我們從中國運(yùn)出去的商品主要是服裝、鞋帽等小商品。如今，從中國發(fā)貨的各類電子產(chǎn)品、高科技產(chǎn)品比比皆是，受到歐洲消費(fèi)者的歡迎。過去，我們一度面臨中歐班列的“空箱”問題。近年，歐洲的紅酒、奶粉、橄欖油、化妝品等，成為公司回程運(yùn)單上的熱門產(chǎn)品。

　　我經(jīng)歷了中國外貿(mào)發(fā)展最快的20年。對(duì)比過去和現(xiàn)在，讓我感慨萬千。中國已是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，是世界120多個(gè)國家的最大貿(mào)易伙伴。在經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程中，中國不僅是生產(chǎn)能力強(qiáng)大的“世界工廠”，還是為全球企業(yè)帶來無限機(jī)遇的“世界市場(chǎng)”。

　　隨著中國持續(xù)擴(kuò)大對(duì)外開放，跨境貿(mào)易領(lǐng)域利好政策頻頻出臺(tái)，讓我對(duì)深耕中外貿(mào)易和國際物流行業(yè)更有信心。在中國出口貿(mào)易方面，“9610一般出口”“9710跨境電商B2B直接出口”等業(yè)務(wù)相繼落地，“無票免稅”等優(yōu)惠政策出臺(tái)，通關(guān)便利化水平不斷提升。在中國進(jìn)口貿(mào)易方面，越來越多的保稅區(qū)和保稅物流中心建立，緩解了企業(yè)的資金壓力，又縮短了貨物交貨周期。

　　經(jīng)歷疫情考驗(yàn)，我對(duì)公司發(fā)展有了更多思考?？缇澄锪鞑恢皇亲龊唵蔚呢浳镛D(zhuǎn)移，還是全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)。下一步，公司要進(jìn)一步夯實(shí)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，在提升運(yùn)力的同時(shí)，更注重降低風(fēng)險(xiǎn)、提高效率、保障安全。同時(shí)，要在國內(nèi)外建立自己的合作網(wǎng)絡(luò)，多渠道拓展新業(yè)務(wù)，尤其要做好供應(yīng)鏈服務(wù)工作，把更多“中國制造”推向海外市場(chǎng)，也把國外的好產(chǎn)品、好技術(shù)引進(jìn)中國。就是說，我不僅要做好“一帶一路”上的搬運(yùn)工，更要做好中外貿(mào)易交流合作的牽線人。