江門將加快打造珠西交通樞紐“一站四門戶”格局

　　“近年來，江門不斷在闖一條屬于自己的路，珠西綜合交通樞紐的規(guī)劃，江門大道、江羅高速、廣中江高速一期、江順大橋等的建設(shè)，以及相關(guān)城市配套道路改造的不斷推進(jìn)，使得江門不再為了修路而修路，而是在規(guī)劃、在設(shè)計(jì)上，在為未來的發(fā)展筑牢基礎(chǔ)?！闭勂鸾T近年來的交通建設(shè)，市人大代表、市人大常委會(huì)城建環(huán)保工委主任宋強(qiáng)忍不住稱贊。

　　江門曾是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，并因此而興旺。改革開放之后，江門錯(cuò)失了一些發(fā)展機(jī)遇，這與當(dāng)時(shí)江門的陸路交通不發(fā)達(dá)、區(qū)位條件不佳有關(guān)。

　　沉浮與興衰?！笆濉睍r(shí)期，江門再次處在戰(zhàn)略機(jī)遇期和創(chuàng)新崛起窗口期，省“十三五”規(guī)劃賦予江門建設(shè)珠西綜合交通樞紐的重要任務(wù)。今年兩會(huì)期間，珠西樞紐更是成了代表們提及的高頻詞之一。曾錯(cuò)失發(fā)展機(jī)遇的江門毅然選擇奮起直追，主動(dòng)謀求，勇闖一條屬于江門的珠西綜合交通樞紐之路。

　　文/江門日?qǐng)?bào)記者 陳敏銳

　　珠西綜合交通樞紐江門站 將成為城市的活力中心

　　格局決定未來，珠西綜合交通樞紐這個(gè)關(guān)乎江門未來格局的關(guān)鍵落子得到了省領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定和大力支持。江門是粵港澳大灣區(qū)面向粵西的門戶，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，是珠江西岸構(gòu)建鐵路客運(yùn)樞紐以及貨運(yùn)樞紐最合適的選擇。

　　作為我市實(shí)施“東提西進(jìn)，同城共融”戰(zhàn)略、打造“開放之門、方便之門、輻射之門”的重大交通樞紐，珠西綜合交通樞紐江門站責(zé)任重大。按照規(guī)劃，珠西綜合交通樞紐江門站將是深茂鐵路、廣佛江珠城軌、廣珠鐵路、廣珠城軌等的交匯站場(chǎng)。不僅如此，作為江門產(chǎn)城主軸、串聯(lián)東部蓬(江)江(海)新(會(huì))鶴(山)的江門大道也經(jīng)過江門站。

　　珠西綜合交通樞紐江門站規(guī)模初定4萬平方米，總建筑面積約17萬平方米，站房共五層，地面三層、地下二層，按照“小鳥天堂、生命之樹”理念進(jìn)行布局。根據(jù)中鐵四院的研究，江門站定位為主要鐵路客站、珠中江都市圈的地區(qū)性鐵路綜合交通樞紐、珠三角西翼與粵西聯(lián)系的交通門戶、珠三角地區(qū)大型高鐵客站?！澳壳皬V佛肇都市圈、深莞惠都市圈已形成大型鐵路客站，唯獨(dú)珠中江都市圈還沒形成，珠西綜合交通樞紐江門站的建設(shè)，將扭轉(zhuǎn)這一局面?！笔邪l(fā)改局局長(zhǎng)王長(zhǎng)青說。

　　據(jù)了解，珠西綜合交通樞紐江門站建成后，除了發(fā)揮交通樞紐作用外，還將體現(xiàn)兩大特征和功能。對(duì)外，它將展現(xiàn)江門的城市特點(diǎn)，空間開放，尺度宜人；對(duì)內(nèi)，它將成為城市的活力樞紐、公共客廳，成為城市片區(qū)發(fā)展的催化劑和生長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，江門站片區(qū)以綜合性現(xiàn)代交通樞紐為基礎(chǔ)，將成為我市重要的城市窗口以及地標(biāo)性地段，并將引發(fā)人群、公共活動(dòng)與綜合功能的聚集，成為江門城市的活力中心。

　　“四門戶”圍繞“大江門”概念布局

　　據(jù)悉，我市將加快打造珠西綜合交通樞紐“一站四門戶”格局。推進(jìn)江門北站(鶴山)規(guī)劃建設(shè)，打造廣佛物流集散地。提升江門東站(江海)建設(shè)運(yùn)營(yíng)水平，謀劃江門西站(臺(tái)開恩)、江門南站(臺(tái)山廣海灣)。在今年政府工作報(bào)告還首次完整呈現(xiàn)“四門戶”的概念，“一站四門戶”將構(gòu)筑起江門大城格局。

　　對(duì)于“四門戶”概念，市長(zhǎng)鄧偉根曾在個(gè)人微博如是表示：“珠西確需區(qū)域性樞紐的支撐，江門要全力打造珠西產(chǎn)城樞紐更需對(duì)各資源的有效整合與綜合利用，特別與江海鐵聯(lián)動(dòng)樞紐無縫聯(lián)接(南沙疏港線與廣珠鐵路相接)，珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)可力爭(zhēng)直接落地，也可巧借對(duì)接利用，既在乎所在，更在乎所用。不管海鐵聯(lián)動(dòng)物流，還是空港樞紐的未來規(guī)劃，鶴山作為北門戶，新會(huì)作為南門戶，蓬江江海作為東門戶，臺(tái)開同城(臺(tái)開恩協(xié)同)作為西門戶，如何深化各自的產(chǎn)城功能定位，從更高更大的平臺(tái)去謀劃推進(jìn)，這既有基礎(chǔ)，但更需前瞻謀劃，主動(dòng)深耕，兩年來規(guī)劃的大城格局正一步步一項(xiàng)項(xiàng)逐一變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”“無論是現(xiàn)有的站點(diǎn)還是未來規(guī)劃建設(shè)的站點(diǎn)，‘四門戶’始終圍繞著‘大江門’概念進(jìn)行布局?！笔∪舜蟠砹呵误拚J(rèn)為，“四門戶”的建立，與我市產(chǎn)業(yè)布局以及城市布局有著極其密切的聯(lián)系，無論是對(duì)我市對(duì)接深港澳經(jīng)濟(jì)圈、廣佛都市圈，還是聯(lián)通江門東西部以及粵西都有不可忽視的作用。

　　以交通樞紐打造產(chǎn)城樞紐

　　“珠西綜合交通樞紐不僅僅是一個(gè)交通樞紐，更要轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)樞紐?！笔姓f(xié)委員、江門市天聯(lián)文化傳播有限公司董事長(zhǎng)李澤剛在調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，交通樞紐建設(shè)耗時(shí)長(zhǎng)、成本高，打造珠西綜合交通樞紐必須借站造城，做好房地產(chǎn)住宅片區(qū)、商業(yè)綜合體、制造業(yè)工業(yè)園區(qū)和創(chuàng)意園區(qū)的規(guī)劃。

　　珠西綜合交通樞紐的建設(shè)，早已讓商業(yè)地產(chǎn)行業(yè)的龍頭企業(yè)萬達(dá)集團(tuán)嗅到了商機(jī)。1月4日，萬達(dá)花2.39億元拿下新會(huì)一地塊，商業(yè)地產(chǎn)巨頭進(jìn)駐樞紐新城這一大事再次引發(fā)熱議。根據(jù)中國土地市場(chǎng)網(wǎng)公告，新會(huì)區(qū)會(huì)城城南工業(yè)區(qū)A2地塊被大連萬達(dá)商業(yè)地產(chǎn)股份有限公司以2.39億元拿下，地塊占地約6.4萬平方米，隨著地塊成功出讓，萬達(dá)要進(jìn)駐樞紐新城之事終于“塵埃落定”。

　　格局決定未來。一張關(guān)于珠西產(chǎn)城樞紐城市的宏大藍(lán)圖正在鋪開，江門發(fā)展的戰(zhàn)略地位也將隨之提升。以珠西綜合交通樞紐打造珠西產(chǎn)城樞紐，從“中衛(wèi)”到“廣佛西中心、深港澳基地”，江門有了更清晰的思路，與先進(jìn)地區(qū)全方位聯(lián)動(dòng)的路徑更加明確：蓬江濱江新城、江海華夏幸福產(chǎn)業(yè)新城、新會(huì)樞紐新城、鶴山物流新城將形成珠西產(chǎn)城樞紐的主核心，為江門東部蓬江新鶴瞄準(zhǔn)廣佛都市圈、深港澳經(jīng)濟(jì)圈“雙龍頭”，建設(shè)“廣佛西中心、深港澳基地”注入強(qiáng)大動(dòng)力。