共享汽車"駛進"佛山 先在機關(guān)單位試行

　　文/圖 廣州日報全媒體記者羅林

　　昨日（3月2日），佛山正式步進了“共享汽車”的時代，第一個“共享汽車”(分時租賃)項目正式試運行。記者在現(xiàn)場體驗發(fā)現(xiàn)，目前佛山首個共享汽車仍停留在“內(nèi)部”試運行階段，僅可在包括佛山市政府在內(nèi)的禪桂新等8個機關(guān)單位網(wǎng)點進行試運行，首批投入車輛20輛，車型是四座的江淮IEV4電動車，共享汽車使用的APP平臺為“有車”。據(jù)悉，由于目前仍在試運行，并未全面對公眾開放，主要服務(wù)對象以網(wǎng)點覆蓋的公務(wù)人員為主。

　　試點：共享汽車項目機關(guān)單位先試行

　　記者獲悉，考慮到場地、充電設(shè)施等配套問題，佛山首個共享項目網(wǎng)點率先布局機關(guān)單位。據(jù)項目的相關(guān)負責人介紹，與珠三角其他城市不同，佛山創(chuàng)新了開啟“先政府后市場”模式，該模式的特點是共享汽車的停車點和充電樁，將首先布局在佛山市直、區(qū)、鎮(zhèn)街政府部門內(nèi)，并在試運營一段時間后，才正式推廣到全市公共場所。以佛山市政府為例，目前車輛停放位于佛山市政府大院內(nèi)，僅對大院內(nèi)上班的人員開放。

　　據(jù)運營方廣東新協(xié)力租車服務(wù)有限公司相關(guān)負責人表示，首批20臺共享汽車已開始試運行，用戶可通過手機下載“有車”APP下單取車。計費方式為實際行駛公里+行駛時間相結(jié)合，使用車輛目前無需繳納押金。其中，每公里1.5元，每分鐘0.15元，車輛續(xù)航150公里。該負責人表示，共享汽車試運行期間禪桂新內(nèi)設(shè)借還車點8個。運營方將通過8個網(wǎng)點試運營成熟后，將會迅速開發(fā)更多的網(wǎng)點。該負責人表示，力爭年內(nèi)能在佛山布點60到80個，其中機關(guān)單位布點30~40個，預計投入車輛300~500輛。據(jù)悉，“有車”項目預計在試運行一個月，將會正式對公眾開放。

　　共享汽車項目

　　一、江淮IEV4電動車

　　車數(shù)：20輛試運營

　　運營方：廣東新協(xié)力租車服務(wù)有限公司

　　取車：下載“有車”APP下單

　　計費：實際行駛公里+行駛時間相結(jié)合，使用車輛目前無需繳納押金。其中，每公里1.5元，每分鐘0.15元，車輛續(xù)航150公里。

　　使用說明：需認證駕照和身份證

　　認證：下載“有車”APP，用手機號注冊，上傳駕駛證文件和車主手持身份證的照片，進行認證。認證通過后，系統(tǒng)將自動發(fā)送通知信息到手機，即可租車。

　　預訂：在租車前，APP會根據(jù)定位顯示最近的取車服務(wù)點及該點當前可租用車輛數(shù)量，并在頁面顯示可租車輛牌照、 續(xù)航里程和收費價格等信息。

　　導航：系統(tǒng)進入步行導航模式，引導步行至停車場取車。如找不到車輛，車主在頁面上點擊“找車”，車輛喇叭會自動響應，找到車輛后就可“取車”。

　　使用：“有車”通過APP打開車門。上車后按車內(nèi)標貼提示即可，用車完畢，將車開回借還處，放好鑰匙，用APP 上先點擊“關(guān)門”再點擊“還車”，進行計算就完成了租賃的過程。

　　支付：支持微信、支付寶或儲值卡等。

　　二、奇瑞EQ

　　預計投放車輛超過300輛。首批120輛汽車已經(jīng)進入佛山，至于該共享汽車項目何時正式對公眾開放，目前還沒最后定。

　　記者體驗：驗證時間長 噪音小動力強

　　昨日，記者在佛山市政府大院內(nèi)的借還車點對共享汽車進行體驗。

　　整個體驗過程操作比較簡單，不過驗證需要等候，一般需要等1~2個小時。目前，佛山首個共享汽車平臺提供的車型是江淮iEV4電動車，是一款四座的三廂車。與傳統(tǒng)的燃油車輛不同，該車沒有P檔，該車只有NDR三個檔位。此外，該車采用的普通的機械手剎和機械鑰匙。啟動車輛時需先擰鑰匙開啟電源，間隔三秒后，再擰鑰匙啟動車輛。

　　在體驗中，車輛起步表現(xiàn)不錯，電動機一觸即發(fā)的動力反饋較好。在時速低于50公里時，感覺與一輛1.6~1.8L排量的A級汽油車動力相當。噪音方面，在靜止或不踩“油門”踏板時異常安靜，非常舒適。當需要踩油門踏板時，噪音較為接近普通的汽油車。而當速度超過50公里之后，提速感覺較慢。官方提供的數(shù)據(jù)顯示，該車最高時速可以達到100km/h，0~100km/h的加速時間為14.68秒。在快充模式下該車充滿電需要2.5小時，慢充模式下則需要8小時。

　　聲音：分時租賃 優(yōu)化管理汽車資源

　　忽如一夜春風來，共享汽車將在各大城市遍地開花。目前省內(nèi)的廣州、深圳、東莞、珠海、中山等至少5個城市已正式開通共享汽車。而珠海共享汽車的項目是前天正式啟動，東莞、中山共享汽車則是上月啟動的。

　　分時租賃，不僅降低了成本，也實現(xiàn)了資源更好地共享。佛山市機關(guān)事務(wù)管理局相關(guān)負責人表示，分時租賃是汽車資源最優(yōu)化的管理方式。以前為了一些接待，要養(yǎng)一輛相對較好的車，但一年只用幾次?，F(xiàn)在可以通過日租的方式，提供更專業(yè)的服務(wù)。今后，隨著分時租賃的引入，以后公務(wù)用車成本可以用分鐘來計算，這對于社會資源而言，是一種非常環(huán)保的方式。對于私人用車而言，分時租賃的普及，會大量減少家庭第二輛車的出現(xiàn)，實現(xiàn)資源的更大化。

　　“我們希望，這種資源共享的模式，能在佛山大范圍推廣，也希望共享汽車平臺，能在機關(guān)單位周邊布局網(wǎng)點，成為公務(wù)用車的有效補充?！边@位負責人表示。

　　觀察：面臨高峰用車難、取還車不便等困惑

　　記者了解到，從一些先行地方的情況來看，“一車難求”成了“共享汽車”的痛點。對于運營方而言，因為高昂的成本，他們也很難通過快速擴張滿足用車需求。此外，網(wǎng)點的建設(shè)也面臨著停放、供電等難題。

　　咨詢公司思略特發(fā)布了一份關(guān)于汽車分時租賃的研究報告也顯示，當前分時租賃面臨著高峰用車難、取還車不方便、續(xù)航里程等困惑。此外，由于訂單規(guī)模不足，當前絕大多數(shù)企業(yè)為虧損狀態(tài)，目前分時租賃企業(yè)平均單車虧損每天在50元~120元。當前，共享汽車仍面臨破解虧損的難題。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，盡管目前分時租車并沒有找到合理的盈利模式，但這個領(lǐng)域仍存在機會。當前，國家正在大力發(fā)展新能源車，未來幾年，新能源車將迎來高速發(fā)展的階段。

　　發(fā)改委《新能源汽車碳配額管理辦法》與工信部的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》等文件，都發(fā)出了強烈的政策信號，要求整車廠全力以赴地推動新能源汽車的發(fā)展。到2020年，中國新能源汽車銷量目標為200萬輛。為促進新能源汽車的銷售和為新能源車推廣預熱，電動車分時租賃的模式有望搭乘這一春風，走進更多的城市，并走向消費者的生活。而思略特估計，在未來幾年，分時租賃市場仍將以超過50%的速度發(fā)展。