福清郎官古渡:海絲港今年已千歲

　　福清市漁溪鎮(zhèn)人很自豪，八閩中樞要地——福州市鼓樓區(qū)只有一條郎官巷，一個小小漁溪鎮(zhèn)就有北郎官村、南郎官村、郎官山、郎官境、郎官古渡，郎官古渡的年齡與郎官巷差不多大，都起于宋朝。

　　周一一大早，我們與漁溪鎮(zhèn)黨委宣傳委員薛守榮、綜治辦主任林聿燦一起，穿行在古今新洋樓與荔枝林競相媲美的小道里，向著離大海最近的地方走去，問81歲的村民黃宣枝：這里離大海還有多遠？老人云：“我們現(xiàn)在走的這條路本就是大海，因為郎官古渡，這里面有了村莊，五大洲都有了親戚?！毖κ貥s說：“我們福清人敢拼，給個渡口，我們就敢闖蕩世界，現(xiàn)在世界上有人住的地方就有福清人?！?/p>

　　遙想宋朝：一個愛民縣官的良心之作

　　郎官古渡緊鄰興化灣西港，蘇溪由此入海。古時蘇溪水多流急，有“蘇溪不用船，此時出狀元”之諺。郎官港寬水深，風(fēng)平浪靜，適合船只停泊，漸漸成為福清通向世界的出發(fā)地。

　　郎官有渡，得益于宋朝大中祥符年間(1008～1016)福清知縣郎簡。

　　郎簡(968～1056)，字叔廉，一字居敬、簡之，自號武林居士。浙江臨安人。宋景德二年(1005年)進士，補試秘書省校書郎，后任寧國知縣，頗有政績。

　　據(jù)《宋史》記載，大中祥符年間，郎簡出任福清縣知縣，為官愛民，常捐俸買藥救病人。當(dāng)時，縣內(nèi)有一石塘陂，年久失修，淤塞嚴(yán)重，他到任后招募百姓疏浚修筑陂堤，因而得以灌溉已經(jīng)廢棄的百多頃農(nóng)田，百姓為之建生祠。當(dāng)時他見現(xiàn)在漁溪一帶百姓以耕海為生，累于無渡口。他帶人沿海岸線尋找可建道頭之處，來到后來的郎官古渡所在地，見港深風(fēng)平，即指揮修建渡口，以利漁船和運輸船停泊。因其姓郎，又是福清縣官，人們將其主持修的渡口取名“郎官渡”。

　　因為有了郎官渡，往返海外經(jīng)商謀生之人常常由此登舟，飄洋過海打拼。目前有史可考的是，宋末元初，今福清龍山街道里美村的俞定則，就到交趾(越南)一帶經(jīng)商。俞定則是有文字可考的走出國門的第一位福清人。

　　久而久之，等待季風(fēng)和運輸船的福清人在此小住，在海外經(jīng)商斬利后的福清人在此登岸還鄉(xiāng)，這里還聚集了服務(wù)海商與華僑的各地人，村落漸漸形成。因為緊鄰郎官渡，也因為郎簡政聲遠播，人們將之稱為郎官村。又因為服務(wù)海商的人多了，村莊越來越大，分成了北郎官村、南郎官村。

　　回望清朝：郎官古渡成了海絲港班輪

　　16世紀(jì)后半葉，海禁大開，福清沿海鄉(xiāng)民紛紛離鄉(xiāng)遠涉。此時陸上交通依舊十分不便，唯以海上乘船為利，郎官渡就是他們啟程之港。據(jù)介紹，當(dāng)時下南洋的鄉(xiāng)民十有六七是由郎官渡啟程。

　　當(dāng)時，郎官渡有巨石砌筑的碼頭直伸入海，岸上有涼亭、商號、客棧，十分繁榮。用對地方史有些研究的林聿燦的話說：“如果有人畫下當(dāng)時的盛況，可能也是一幅流傳千古的《清明上河圖》?！?/p>

　　為我們做向?qū)У狞S宣枝老人，他的家族自16世紀(jì)末開始，要么從郎官古渡出發(fā)，沿著海上絲路到印尼闖蕩，要么留在郎官村服務(wù)往返海外拼搏的鄉(xiāng)親。他記得七八歲時，郎官古渡已成為定期班輪的始發(fā)站，每周有兩艘大輪船將海外謀生的福清人帶回，再載著一批福清人遠航。第一站到廈門，再接上一批客人，然后開到印度尼西亞，當(dāng)?shù)乩先诉€是習(xí)慣叫雅加達老名巴達維亞的簡稱“巴城”。

　　老人記得到巴城的船最大的有三層倉，能載二三百人。到上個世紀(jì)三十年代，海水漸漸退去，大輪船無法停泊在古渡口，只能停在更遠的海上，而且從古渡口到郎官村還要經(jīng)過大片灘涂地，黃老伯祖父買了一艘小木船，每次大輪船載著華僑來了，爺爺就搖著小船去大輪船接他們。小船到了灘涂地，再背起華僑上岸，靠這營生賺錢養(yǎng)活一家。

　　老人說爺爺最傷心的事，是先流著淚送女婿劉武昭從郎官古渡出發(fā)下南洋，后又流著淚送女兒到南洋與夫團圓。黃宣枝說：“我們福清人能吃苦，又很有愛心，所以到哪里都能把生意做大，都能扎下根來?！?/p>

　　聽黃老伯介紹，姑父劉武昭后來成了巴城的紡織大王，還是有名的慈善家，他的幾個兒子也個個事業(yè)有成，姑姑家已在印尼傳了三代。

　　由于港口淤塞，并隨著陸上交通的發(fā)展，郎官渡逐漸衰廢。如今只剩下古渡碼頭上的兩個石礅和部分石砌駁岸仍在。

　　當(dāng)年福清人下南洋在郎官古渡旁做的最后一件事，是到郎官境中向諸位海神燒上一炷香，保佑一路平安。郎官境依在，里面供奉的是被世代福清人奉為海神的大王公(閩王王審知)、虞雄將軍、航海大王(鄭和)、媽祖等神像。

　　喜看今日：古渡側(cè)畔世界級大港崛起

　　郎官古渡前不再有輪船往返，但建港與世界各地人民互惠互利的理想從未在福清人心中消失過片刻。

　　改革開放后，在中國共產(chǎn)黨人的領(lǐng)導(dǎo)下，海內(nèi)外福清人團結(jié)一心，開始了福清史上最大規(guī)模的建港壯舉，不但讓福清實現(xiàn)了跨越式大發(fā)展，更為中國改革開放展開了一系列有益探索：

　　1990年，福清下壟1000噸級集裝箱碼頭竣工。這是新中國成立后中國大陸第一個中外合資建成的港區(qū)，也是擁有2200多年歷史的福州市第一個千噸級海港、第一個集裝箱海港。

　　1992年，中國第一個華僑獨資、獨自運營的海港——福清元洪港開港，現(xiàn)正在建設(shè)泊位群。

　　1999年，沉睡了千年的江陰半島被喚醒。2000年，江陰港開始了快馬加鞭的建設(shè)進程。今天，江陰港已形成了集裝箱深水泊位群，進入“中國十佳集裝箱港”行列，并被評為“亞洲最佳集裝箱碼頭”。據(jù)不完全統(tǒng)計，全球十大航運巨頭已分別在江陰港開辟1至5條固定國際干線班輪，從江陰港出發(fā)巨輪可以達到世界上每一個大港。

　　福清海絲港依舊青春，正在成長為世界級巨港。

　　記者 劉琳 陳堅/文 楊勇/攝