江門高新區(qū)公共碼頭將成廣東首個(gè)內(nèi)河智能港

　　近日，總投資約25億元的江門高新區(qū)公共碼頭項(xiàng)目傳來好消息。該項(xiàng)目去年9月開始建設(shè)，今年3月15日完成推填工作，預(yù)計(jì)今年內(nèi)完成堆場建設(shè)工作，明年底竣工投入使用。據(jù)悉，該項(xiàng)目建成后，將使我市船運(yùn)吞吐量增長一倍，尤其將拉動國內(nèi)南北貨運(yùn)吞吐量的大幅增長，最重要的是它將成為廣東省首個(gè)內(nèi)河智能港口，成為粵西、粵北貨運(yùn)的集散港。“高新區(qū)公共碼頭將為我市打造成為珠西乃至西江黃金水道樞紐城市貢獻(xiàn)力量?！敝袊膺\(yùn)廣東有限公司江門區(qū)域運(yùn)營中心總經(jīng)理萬權(quán)枝表示。

　　吞吐量將達(dá)到100萬標(biāo)箱

　　江門高新區(qū)公共碼頭擬建設(shè)11個(gè)3000DWT多用途泊位，岸線總長1332米，工程總投資為25億元。首期項(xiàng)目用地范圍為600畝(自北向南)，岸線長約732米，擬建6個(gè)3000DWT多用途泊位，設(shè)計(jì)年內(nèi)外貿(mào)吞吐量100萬標(biāo)箱，總投資12億元。首期項(xiàng)目選擇中國外運(yùn)廣東有限公司作為合作伙伴。高新區(qū)(江海區(qū))有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，高新區(qū)公共碼頭項(xiàng)目不僅僅是高新區(qū)(江海區(qū))一個(gè)重大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是全市一個(gè)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，將對改善我市的投資環(huán)境起到非常重要的作用。

　　記者了解到，去年我市外貿(mào)進(jìn)出口吞吐量為80萬標(biāo)箱。高新區(qū)公共碼頭建成后，將實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)100萬標(biāo)箱的吞吐量，有效提升江門港口經(jīng)濟(jì)的核心競爭力?！敖T要打造珠西樞紐，我們看到了商機(jī)。”萬權(quán)枝表示，他們前期做了大量的市場調(diào)研，通過分析，他們判斷江門會成為珠西乃至粵西粵北的貨源集散地，中外運(yùn)在全球、全國，特別是廣東省都有比較完善的水上物流網(wǎng)絡(luò)和陸上物流網(wǎng)絡(luò)，屆時(shí)高新區(qū)公共碼頭貨運(yùn)通過這些布點(diǎn)將輻射到全國，實(shí)現(xiàn)南北貨運(yùn)的流通。

　　據(jù)悉，高新區(qū)公共碼頭設(shè)計(jì)為能停泊5000噸的集裝箱船舶，目前是廣東省投資最大的內(nèi)河港口。

　　“近年來，國內(nèi)船運(yùn)發(fā)展迅猛，中外運(yùn)主導(dǎo)經(jīng)營的虎門港7、8號泊位作為珠三角南北船運(yùn)的樞紐港，從12年5月開始主導(dǎo)經(jīng)營的8萬標(biāo)箱，到2016年，迅速增長到170萬標(biāo)箱；高新區(qū)公共碼頭建成后，從原來的單純進(jìn)出口業(yè)務(wù)，擴(kuò)大到國內(nèi)的南北貨運(yùn)，市場空間巨大，而進(jìn)出口業(yè)務(wù)這塊，也可以給目前的大項(xiàng)目、大企業(yè)帶來利好，因此，憑借中外運(yùn)的物流網(wǎng)絡(luò)，必能實(shí)現(xiàn)100萬的吞吐量?！比f權(quán)枝說，高新區(qū)公共碼頭作為珠西集散港，未來的發(fā)展空間非常大。

　　記者了解到，船運(yùn)成本非常低，江門船運(yùn)到遼寧5—7天時(shí)間，陸運(yùn)3—4天，但是隨著船舶大型化的趨勢，內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸船泊大型化是4至6千標(biāo)箱，而一輛車僅運(yùn)輸1個(gè)標(biāo)箱，不僅成本高，且不環(huán)保，未能形成規(guī)模效應(yīng)和貨源聚散能力，未來企業(yè)通過船運(yùn)的物流成本將大大降低，對整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)有較大帶動作用。

　　將建成省內(nèi)首個(gè)內(nèi)河智能港口

　　據(jù)了解，智能港口已成為港口發(fā)展的新趨勢，目前全球自動化集裝箱碼頭有30多個(gè)，國內(nèi)上海、青島、福州正在打造智能港口，廣東省內(nèi)還沒有整體的智能港口，雖然一些港口在做局部嘗試，但在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造仍存在一定困難。高新區(qū)公共碼頭項(xiàng)目建成后，將成為廣東省首個(gè)內(nèi)河智能港口。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前普通港口對人工的需求非常大，其成本占了港口運(yùn)營成本的40%，發(fā)展智能港口將大大降低人力成本。目前一般港口裝運(yùn)需要人工進(jìn)行，后方電腦排位，依舊采取傳統(tǒng)的一人一車一機(jī)的人工操作模式，工人高空作業(yè)工作強(qiáng)度高、危險(xiǎn)性也比較大。未來，智能化港口就可以解決這些問題，利用先進(jìn)的操作系統(tǒng)和智能化的設(shè)備，將實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動化操作，實(shí)現(xiàn)無人駕駛和自動操作模式。

　　“高新區(qū)公共碼頭未來會往智能化港口方向發(fā)展，堆場設(shè)計(jì)、路網(wǎng)鋪設(shè)、碼頭前沿機(jī)械，從布局到機(jī)械選型到未來IT的配套，都是智能化的。”萬權(quán)枝表示，現(xiàn)在設(shè)備已經(jīng)選好，雖然同樣一臺智能橋吊機(jī)器比普通機(jī)器增加了100多萬元成本，但這樣的投入非常值得。智能港口起點(diǎn)高，成本投入大，但未來不會因?yàn)樵O(shè)施跟不上而阻礙現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

　　江門日報(bào)記者 莊英業(yè)