溫州市民獻(xiàn)策共享單車管理:以互聯(lián)網(wǎng)+優(yōu)化管理

　　3月26日，“永安行”數(shù)百輛共享單車進(jìn)駐溫州市區(qū)，4月6日，摩拜單車首批在茶山大學(xué)城試點(diǎn)投放近2000輛，溫州正式迎來了“共享單車”。用手機(jī)掃一掃就能騎走一輛共享單車，現(xiàn)在已成為溫州街頭時(shí)尚。與此同時(shí)，共享單車亂停放、惡意二維碼、巨額扣款等問題頻頻顯現(xiàn)。

　　4月25日，溫州市決咨委、市委政研室與溫州晚報(bào)聯(lián)合推出《打造鐵三角·問計(jì)于民》欄目，針對(duì)“共享單車”問題，刊發(fā)《共享單車該如何“管”與“用”》一文，向社會(huì)各界廣泛征求建議意見，得到廣大市民的關(guān)注和討論。從“溫州晚報(bào)”官方微信后臺(tái)留言的市民觀點(diǎn)來看，大家都非常關(guān)注共享單車管理問題，如何使溫州真正走向“共享時(shí)代”，市民們一一提出各自看法。

　　建立停車不規(guī)范檔案 實(shí)施亂放懲戒機(jī)制

　　網(wǎng)友“申愛君”：共享經(jīng)濟(jì)是社會(huì)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，同時(shí)，共享單車進(jìn)入城市為市民的出行帶來了很多便利。然而隨著單車數(shù)量的不斷增加以及市民還未養(yǎng)成良好的出行習(xí)慣等，給市民生活帶來了諸多不便，于是單車管理這一問題顯得尤為迫切。 面對(duì)這些問題，我有三個(gè)建議：一是可以將共享單車納入城市衛(wèi)生管理系統(tǒng)，讓環(huán)衛(wèi)工人進(jìn)行管理，這樣既可以提高環(huán)衛(wèi)工人收入，還能達(dá)到有效的管理；二是在加強(qiáng)管理的同時(shí)還要加大媒體宣傳，引導(dǎo)市民培養(yǎng)良好的生活習(xí)慣；三是建立不規(guī)范停車檔案，通過技術(shù)手段完善租車APP，增加停車不規(guī)范信息記錄，通過提高停放不規(guī)范的使用者的租車費(fèi)用，從而迫使使用者規(guī)范停車，而停放不規(guī)范達(dá)一定次數(shù)后在一段時(shí)間內(nèi)不能租車。

　　網(wǎng)友“如風(fēng)”：與共享單車投放公司合作，數(shù)據(jù)共享，根據(jù)用戶騎行習(xí)慣，合理劃分自行車停放區(qū)域；同時(shí)加強(qiáng)共享單車規(guī)范停車宣傳教育，建立共享單車亂停亂放懲戒機(jī)制；最后建立共享單車誠信騎行評(píng)價(jià)體系，規(guī)范共享單車公司的經(jīng)營。

　　建立互聯(lián)網(wǎng)+ 整合交通資源

　　網(wǎng)友“開言”：共享單車最需要解決的問題是“亂”。這種蜂擁而上的擴(kuò)張行為，迅速飽和市場(chǎng)容量難以持續(xù)，此外自行車受制于天氣等因素，理想的互聯(lián)網(wǎng)+交通應(yīng)該是“信息化一體化交通”，融合多種交通工具達(dá)到“交通信息實(shí)時(shí)互動(dòng)、交通資源有效整合、交通文明安全共享”。

　　網(wǎng)友“吳光龍”：溫州的城市建設(shè)管理機(jī)構(gòu)太分散了，建議成立規(guī)劃城建城管委員會(huì)，并形成誰規(guī)劃建設(shè)，誰負(fù)責(zé)機(jī)制，讓管理無死角。目前車行道路交警管，人行道路城管管，資源沒統(tǒng)一，應(yīng)盡快形成“互聯(lián)網(wǎng)+”城管新思路。

　　盟投資股份有限公司：建議溫州市借機(jī)直接將公共自行車升級(jí)改造為(市民卡+掃二維碼)的互聯(lián)網(wǎng)+版共享單車。

　　政府宏觀調(diào)控 由市場(chǎng)決定企業(yè)去留

　　網(wǎng)友“綠林”：共享單車做為市場(chǎng)化的產(chǎn)物，它的進(jìn)退去留應(yīng)由市場(chǎng)去決定，政府部門做的是依法規(guī)范它們的運(yùn)作行為。政府現(xiàn)在要努力辦好公共自行車，讓公共自行車成為市民短途出行的主要方式?，F(xiàn)在公共自行車主要的問題是，高峰期租不到車，自行車租借點(diǎn)少，自行車壞了沒及時(shí)修理，非機(jī)動(dòng)車道路不暢，堵塞！

　　網(wǎng)友“冬日浮萍草”：推動(dòng)政府購買服務(wù)，可以將共享單車的管理劃區(qū)承包給一些成熟的社會(huì)企業(yè)或社會(huì)組織進(jìn)行管理運(yùn)營，定期進(jìn)行評(píng)估、評(píng)比，八仙過海各顯神通。政府不要給予過多干涉，政府要做的就是監(jiān)管與服務(wù)。

　　網(wǎng)友“峰之虛懷”：對(duì)共享單車實(shí)行總量的控制，要求共享單車必須有GPS實(shí)時(shí)定位，試點(diǎn)電子圍欄，服務(wù)跟不上要有退市機(jī)制。

　　專家建議：

　　共享單車具有公共資源性質(zhì)應(yīng)由企業(yè)“買地”負(fù)責(zé)

　　徐旭東(溫州大學(xué)社會(huì)學(xué)老師)：

　　嚴(yán)格上說，共享單車并不屬于共享經(jīng)濟(jì)。共享應(yīng)該是閑置的資源進(jìn)行重新整合，如今的共享單車實(shí)際上是自行車出租服務(wù)。日前阿里巴巴攜多家共享單車公司取消押金制，沖擊騰訊的摩拜，盈利模式和資金支撐有待觀察。但與公共自行車相比，市民還是體驗(yàn)到了共享單車的自由和便利。

　　就共享單車的安全性能來說，目前車型的質(zhì)量參差不齊，而且今后車輛的性能維護(hù)是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。另外車輛密碼被破解問題，偽二維碼帶來的安全問題，都急需解決。

　　共享單車最大的優(yōu)勢(shì)就是隨走隨停，但也因此出現(xiàn)亂停放現(xiàn)象，市政管理部門需要開辟一個(gè)停放區(qū)域，來解決亂停放問題。

　　我市土地資源緊張，為共享單車再開辟停放區(qū)域有些不切實(shí)際，那么是否可以利用公共自行車的停放區(qū)域進(jìn)行整改。說到底，共享單車帶有一定的公共資源性質(zhì)，但是公共產(chǎn)品卻由企業(yè)提供，企業(yè)通過公共產(chǎn)品進(jìn)行謀利，那么政府在管理停車問題時(shí)，何不讓企業(yè)去解決這些情況。由企業(yè)出資向政府“買地”，規(guī)劃停放區(qū)域。(傅芳芳)