江門:打造“三通道” 重構(gòu)珠西區(qū)域價值

　　5月18日，深茂鐵路潭江特大橋工地彩旗飄揚，機(jī)器轟鳴。經(jīng)過半小時左右的施工，大橋主橋順利合龍，為明年6月通車奠定了基礎(chǔ)。

　　去年以來，這樣熱火朝天的建設(shè)場景在江門屢屢上演。通過實施“大交通”發(fā)展戰(zhàn)略，江門將打造“一樞紐”“兩中心”和“三通道”，特別是以珠西綜合交通樞紐江門站為核心，構(gòu)建一幅珠西產(chǎn)城樞紐城市的宏大藍(lán)圖。

　　廣佛江珠城際鐵路年內(nèi)開工

　　潭江特大橋是深茂鐵路江茂段關(guān)鍵控制性工程。隨著大橋主橋鋼箱梁正式合龍，深茂鐵路江茂段通車時間也明確定為明年6月。通車后，珠三角至粵西無快速鐵路的歷史將被終結(jié)，從廣州到茂名只需2.5小時左右，深圳到茂名也只需3小時。

　　無獨有偶，近日省鐵投集團(tuán)與中國金茂控股集團(tuán)在廣州簽署合作意向書，中國金茂將以不低于20%資本金的額度，全面參與廣佛江珠城際鐵路投資、建設(shè)、運營、土地綜合開發(fā)和資產(chǎn)經(jīng)營等工作。目前，該工程正在進(jìn)行工程前期可行性研究以及最終線路的確定，預(yù)計今年底開工建設(shè)，建設(shè)工期約5年。建成通車后，從江門到廣州市區(qū)只需30分鐘，且可與廣州地鐵及穗莞深線實現(xiàn)直接換乘。

　　進(jìn)入軌道交通時代，江門把目光投向了粵西乃至大西南，正在通過建設(shè)江門站、打造珠西綜合交通樞紐，打造分別連接珠江東岸與西岸、珠三角與粵西、珠三角與大西南的門戶城市。

　　按照省提出的“到2020年市市通高鐵”的目標(biāo)，在珠江西岸的幾個城市中，江門有望承擔(dān)起珠三角與粵西地區(qū)“橋梁”角色。

　　隨著深茂鐵路的逐步推進(jìn)，江門站將成為珠三角與粵西聯(lián)系的唯一軌道交通樞紐。屆時，江門站將成為深茂鐵路、廣珠城際、廣佛江珠城際和江恩城際4條城際線路交會的換乘站，也是深茂鐵路、廣珠城際鐵路、江恩城際鐵路城際列車始發(fā)站。

　　而作為今年江門交通大會戰(zhàn)的“頭號工程”，珠西綜合交通樞紐江門站日前也傳來好消息：江門市發(fā)改局正式對《珠西綜合交通樞紐江門站配套設(shè)施工程可行性研究報告》進(jìn)行批復(fù)，同意建設(shè)珠西綜合交通樞紐江門站配套設(shè)施工程項目，總投資約27.87億元。截至今年一季度，江門站建設(shè)各項工作有序推進(jìn)，可行性報告已定稿，實施方案基本確定，施工隊已于今年2月進(jìn)場，預(yù)計將于明年6月與深茂鐵路同步投入使用。

　　一季度完成交通投資33.7億

　　從鶴山驅(qū)車沿著江門大道由北往南，穿過龍灣立交，不久后便來到江門大道東甲立交施工現(xiàn)場，與北側(cè)的珠西綜合交通樞紐江門站遙遙呼應(yīng)。筆者在現(xiàn)場看到，東甲立交為三層全互通立交，周邊多達(dá)9條匝道構(gòu)成“愛心形”布置。施工人員告訴筆者，目前東甲立交A、B匝道已經(jīng)建成通車，其余匝道將在今年下半年建成通車。

　　隨著珠西樞紐江門站的建設(shè)進(jìn)程加快，江門大道、中開高速、廣中江高速等重點交通項目構(gòu)成的江門高快路網(wǎng)也進(jìn)一步完善，為珠西樞紐的建設(shè)提供有力支撐。

　　圍繞珠西樞紐江門站，一張由高快路、市政路搭建的路網(wǎng)正在升級完善。筆者從江門市交通部門獲悉，2017年度江門共有76個項目列入交通大會戰(zhàn)，總投資約1121億元，年度計劃投資為147.6億元。

　　筆者獲悉，自2015年啟動交通大會戰(zhàn)以來，江門交通大會戰(zhàn)項目共計完成投資約272億元，江順大橋、江門大道北及江門大道中五洞立交至東甲立交主道、江羅高速、廣中江高速一期(龍溪至荷塘段)、新臺高速南延線、杜阮北一路、勝利南路等重點交通項目相繼建成通車。這些項目的建成通車，不僅進(jìn)一步完善了江門的高速公路路網(wǎng)建設(shè)，同時也填補(bǔ)了該市快速路空白，改善了區(qū)域交通條件，極大地方便了市民出行。

　　至于今年交通大會戰(zhàn)的最新進(jìn)度，江門市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2017年度，江門交通公路系統(tǒng)納入省考核的重點項目有8項，分別是中開高速江門段、開春高速江門段、高恩高速江門段、廣中江高速二期、佛開高速三堡至水口段、江門大道、高新區(qū)公共碼頭以及那扶河及鎮(zhèn)海灣出海航道工程；預(yù)備項目2項，為開陽高速和銀洲湖高速。截至3月底，交通大會戰(zhàn)項目共完成投資33.7億元，完成年度投資計劃的22.83%。

　　江門加快融入珠三角核心圈

　　重構(gòu)江門區(qū)域價值，打造“三通道”是關(guān)鍵之舉，關(guān)系到江門能否加快融入珠三角核心區(qū)。

　　其中，廣中江高速和佛開、開陽高速擴(kuò)建，將形成江門連通廣佛都市圈的“北通道”。江門市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項目采用雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約67.314公里，由江門至廣州南沙高速公路及佛江高速公路江門段兩部分組成。其中，江門段全長約28.4公里，總投資約76.5億元。

　　筆者獲悉，今年1—4月份，廣中江高速江門段已完成投資1.23億元，為年度投資計劃的40.92%，開工累計完成投資74.5億元，為總投資的97.3%。其中，廣中江高速一期荷塘至龍溪段全長9.8公里，去年12月已正式建成通車。接下來，廣中江高速二期雅瑤至荷塘段計劃于2017年建成通車。

　　以“中通道”的關(guān)鍵項目中開高速為例，該項目是江門著力謀劃的深(中)江(陽)通道的重要組成部分，起點對接深中通道，終點與高恩高速、開春高速公路對接，將成為粵西地區(qū)往來港澳及珠三角東部的一條快速通道。通車后，從江門中心城區(qū)前往深圳將只需1個小時左右，比原來縮短了近一個半小時。

　　上述負(fù)責(zé)人透露，目前江門段銀洲湖大橋已開工建設(shè)，今年1—4月，江門段已完成投資1.39億元，為年度投資計劃的13.9%，開工累計完成投資9.89億元，為總投資的8.05%。項目全線正在開展征地拆遷工作，計劃2017年8月全線動工建設(shè)。

　　而作為江門連接港澳地區(qū)的“南通道”，香洲至臺山高速未來將成為粵西地區(qū)、大廣海灣區(qū)連接港珠澳大橋最便捷的交通通道，也是該市構(gòu)建粵澳合作平臺的主要陸路通道，項目起點連接港珠澳大橋連接線，終點至西部沿海高速中和互通并可對接新臺高速，路線全長約67公里。

　　筆者獲悉，該項目起點至高欄港37公里路段的洪鶴大橋和鶴州至高欄港高速計劃年內(nèi)開工；跨越黃茅海水域路段東接鶴州至高欄港高速(前進(jìn)互通)，西至西部沿海高速(中和互通)，路線長約30公里，已完成規(guī)劃研究報告。

　　撰文 董有逸 葉昕昕 　　統(tǒng)籌：梁文悅