佛山地鐵3號線開工 城市間聯(lián)系將更緊密

　　文/廣州日報全媒體記者楊博

　　上周三(9日)，佛山地鐵3號線的鎮(zhèn)安站和中山公園站同時開工建設(shè)。這條佛山最長地鐵線路進入全線主體施工階段，隨即引發(fā)了媒體的猜想。大約四至五年后，佛山地鐵3號線所串聯(lián)起的兩座制造業(yè)重鎮(zhèn)雙極——南海獅山與順德北滘，如果能夠互補互動地共享創(chuàng)新資源，那么一條“開放佛山”的創(chuàng)新走廊或?qū)⒅溉湛纱?/p>

　　為什么圍繞一條軌道交通，會強烈激發(fā)出佛山組團城市內(nèi)部跨區(qū)域間的宏大經(jīng)濟猜想？答案蘊藏在佛山所處的內(nèi)外部環(huán)境中。當前，佛山積極融入粵港澳大灣區(qū)和搶抓“一帶一路”戰(zhàn)略機遇，在外部意味著對接穗深港等超級城市，而在組團城市內(nèi)部則包含著協(xié)同創(chuàng)新的動作。在佛山積極融入粵港澳大灣區(qū)的背景下，以佛山地鐵3號線為骨架所構(gòu)想的創(chuàng)新走廊，可以看作是南海、順德等區(qū)域之間相互競合的一部分。

　　而綜合人口和城市規(guī)模的因素，放眼佛山這座城市，它其實也是禪城、南海、順德等三地攜手高明、三水等地的組合。這座組團式城市提升開放引領(lǐng)水平的案例，也將相應(yīng)地對其內(nèi)部的城市協(xié)同開放發(fā)展問題給出自己的答案。所以，佛山積極融入粵港澳大灣區(qū)的命題，必然會為五區(qū)一體化帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。

　　我們也就有理由相信，今后佛山五區(qū)一體化的腳步將會大大加快。而在以交通為一體化先導(dǎo)的佛山經(jīng)濟地理版圖上，也將隨之產(chǎn)生更多美妙的創(chuàng)新猜想。如同專家所指出的，城市反映了區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，而一個城市的發(fā)展更多地取決于城市之間結(jié)構(gòu)嚴密和聯(lián)系緊密的互相作用，而非其自身的功能。打開佛山的城市組團，從一定程度上說，其內(nèi)部任何一個城市的經(jīng)濟發(fā)展都更多地取決于它和其他城市的分工協(xié)作。進而，佛山的經(jīng)濟發(fā)展也在相當程度上取決于佛山區(qū)域內(nèi)各個城市組團的分工協(xié)作。

　　這樣的佛山經(jīng)濟地理版圖，將遠遠不止在軌道交通的視角下去展開想象。

　　僅從禪城來看，未來隨著王借崗大橋這一“北門戶”的打開，該區(qū)的綠島湖、智慧新城將直接對接佛山西站以及制造業(yè)重鎮(zhèn)獅山。禪城的都市制造產(chǎn)業(yè)、高端電子信息產(chǎn)業(yè)、生命健康產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，有可能與南海獅山的佛山高新區(qū)中以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系展開深度互動和合作，值得期待。