溫州電動(dòng)車亂象：違規(guī)載人闖紅燈 逆行超速事故多

　　原題：溫州電動(dòng)車亂象：違規(guī)載人闖紅燈 逆行超速事故多

　　溫州網(wǎng)訊 電動(dòng)車因其輕便、快速、環(huán)保、價(jià)廉，正逐漸成為市民主要的交通出行工具之一。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我(溫州)市電動(dòng)車已達(dá)200萬余輛，總數(shù)與全市的機(jī)動(dòng)車數(shù)量持平。不過，隨之而來的是電動(dòng)車交通違法亂象的劇增，今年以來，雖然涉及電動(dòng)車的傷亡人數(shù)下降，但仍約占事故總量的一半。電動(dòng)車應(yīng)該如何管，正考驗(yàn)著城市管理者的智慧。

　　今起推出“電動(dòng)車觀察”系列報(bào)道，帶你了解電動(dòng)車的“溫州之路”。

　　記者親測(cè)四款電動(dòng)車

　　日前，交警部門在全市范圍內(nèi)開展“平安守護(hù)”電動(dòng)自行車專項(xiàng)整治行動(dòng)。據(jù)交警部門透露，今年1月至7月份，全市涉及二輪、三輪電動(dòng)車(摩托車)事故死亡與去年同比少10人，下降6.21%。雖有下降，但仍占事故總起數(shù)的45.7%。

　　昨天(8月29日)，記者走上街頭觀察，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車交通違法現(xiàn)象仍隨處可見。同時(shí)，記者親自測(cè)試了四款電動(dòng)車，發(fā)現(xiàn)車子都存在超速、高速行駛時(shí)剎車不穩(wěn)等情況。

　　觀察：違規(guī)載人、闖紅燈、逆行隨處可見

　　記者昨天(8月29日)來到市區(qū)解放街口，只見一輛電動(dòng)車載著兩人飛馳而過，完全不顧身邊的車流和行人，而且在駛過街口時(shí)也并未剎車減速。雖然經(jīng)過交警部門前期的整治，但電動(dòng)車載人的情況在路上仍比較常見。

　　在人民東路與解放街交叉口，雖然車流量很大，但還是會(huì)看到不少電動(dòng)車闖紅燈、占用機(jī)動(dòng)車道行駛，特別是在非機(jī)動(dòng)車道上，很多電動(dòng)車違法逆行。此外，也有不少電動(dòng)車車主邊開車邊打電話，且行駛速度都不慢。

　　在人民路上，紅燈亮?xí)r，路過的電動(dòng)車都以較高速度穿越馬路，有些電動(dòng)車甚至頻頻超越身旁因堵塞慢行的機(jī)動(dòng)車，看著讓人捏了一把汗。

　　記者隨機(jī)采訪了幾名市民，他們均表示“交警部門確實(shí)應(yīng)該出重拳整治電動(dòng)車違法載人、逆行等行為”。李女士說，“一些電動(dòng)車駕駛員完全沒有安全意識(shí)，無論對(duì)自己還是其他交通參與者而言都很危險(xiǎn)?！笔忻顸S先生則希望交警部門能通過這次的整治行動(dòng)，徹底提升電動(dòng)車車主的行車安全意識(shí)。

　　案例：車主安全意識(shí)淡薄頻出事故

　　在我(溫州)市，電動(dòng)車闖紅燈、逆行、私自加裝遮陽傘等交通違行為引發(fā)的事故也是頻頻發(fā)生。

　　8月22日上午10時(shí)50分許，樂清市寧康西路發(fā)生一起轎車與二輪電動(dòng)車相撞的交通事故，事故起因?yàn)殡妱?dòng)車爭(zhēng)道搶行被撞倒，所幸并未造成人員受傷。

　　8月23日下午4時(shí)57分許，樂清柳市一廂式貨車在轉(zhuǎn)彎時(shí)掀翻一電動(dòng)車，事故起因是車廂門把手勾住電動(dòng)車違法加裝的雨蓬。事故導(dǎo)致電動(dòng)車上乘坐的兒童受傷。

　　8月27日下午1時(shí)40分許，平陽縣鰲江鎮(zhèn)一二輪電動(dòng)車與一輛轎車發(fā)生碰撞，電動(dòng)車司機(jī)被撞飛。經(jīng)查，電動(dòng)車存在闖紅燈行為。

　　“由于違法成本低、交通安全意識(shí)淡薄等，導(dǎo)致了電動(dòng)車違法行為及相關(guān)事故頻頻發(fā)生?！币幻访娼痪嬖V記者，涉及電動(dòng)車事故主要以行駛在機(jī)動(dòng)車道、逆行、闖紅燈、車速過快和隨意掉頭等違規(guī)為主。由于電動(dòng)車車主大多未接受過正規(guī)交通法規(guī)培訓(xùn)，個(gè)別車主法律意識(shí)淡薄，甚至不懂交規(guī)。

　　其次，市面上大多電動(dòng)車經(jīng)過改裝，車速往往超出限定的時(shí)速20公里，這會(huì)導(dǎo)致剎車性能變差，騎行時(shí)又無佩戴頭盔等安全防護(hù)措施，因此電動(dòng)車一旦發(fā)生重大交通事故，死亡率較高。并且，電動(dòng)車不懼怕電子警察，這也無形之中對(duì)電動(dòng)車車主違法行為的約束和處罰力度不夠大。

　　親測(cè)：時(shí)速52公里的電動(dòng)車

　　剎車距離達(dá)七八米

　　昨日，記者試騎了四款電動(dòng)車，分別是愛瑪、綠駒、蘭琪爾、小牛。

　　試騎的第一輛是愛瑪電動(dòng)車。儀表盤顯示，最高時(shí)速可以達(dá)到50公里以上。不過，在交通較為繁忙的公園路駕駛，速度很難達(dá)到極限，記者駕駛時(shí)速度基本維持在30-40公里/小時(shí)。趁著前方無行人、機(jī)動(dòng)車時(shí)，記者將速度提到了52公里/小時(shí)并急剎，在一路緊握剎車的情況下，愛瑪又開出七八米才徹底停住。

　　第二輛試騎的是綠駒。車主反復(fù)叮囑記者，“車子很重，速度很快，要小心”。試騎前很難體會(huì)這句提醒，等開到路上才發(fā)現(xiàn)，與愛瑪?shù)奶崴倨椒€(wěn)不同，綠駒提速太快，記者不得不與前方車輛保持較遠(yuǎn)車距。綠駒車主不無炫耀地說：“提速很快吧？在城市里開，起步可以輕松超越私家車。”據(jù)其介紹，這輛電動(dòng)車的最高時(shí)速達(dá)到60公里。

　　第三輛是蘭琪爾。與綠駒、愛瑪相比，蘭琪爾重量較輕。駕駛中，記者發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪現(xiàn)象，電子儀表盤上車速按秒速在提升，最高時(shí)居然顯示70公里/小時(shí)。不過，記者明顯感受到，它當(dāng)時(shí)絕對(duì)不可能達(dá)到這個(gè)速度。

　　最后，試騎的是小牛電動(dòng)車M1，騎行過程平穩(wěn)是最大的感受。它有節(jié)能擋和運(yùn)動(dòng)擋可以選擇，節(jié)能擋最高時(shí)速約在20公里，運(yùn)動(dòng)擋可以達(dá)到40公里。剎車確實(shí)很靈敏，官方數(shù)據(jù)顯示，干態(tài)剎車距離1.4米，濕態(tài)剎車距離1.8米，不過記者體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)急剎頓挫感強(qiáng)烈，如果手臂不穩(wěn)，慣性下駕駛者上半身很容易撞上車頭。

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　　電動(dòng)自行車質(zhì)量調(diào)查

　　日前，央視播出的《每周質(zhì)量調(diào)查》，連續(xù)對(duì)電動(dòng)車質(zhì)量問題進(jìn)行報(bào)道。

　　上海工商局已經(jīng)連續(xù)三年對(duì)電動(dòng)自行車質(zhì)量問題進(jìn)行抽樣檢測(cè)，雖然不合格率呈逐年遞減趨勢(shì)，但是超速超重一直是電動(dòng)自行車抽查不合格的主要問題。

　　2016年江蘇省工商局發(fā)布的流通領(lǐng)域電動(dòng)自行車抽檢結(jié)果顯示，150批次樣品中，有148批次整車質(zhì)量不合格，在最高車速44批次不合格樣品中，有7批次最高車速在每小時(shí)30公里以上。

　　2017年3月，安徽省工商局發(fā)布的流通領(lǐng)域電動(dòng)自行車商品抽樣結(jié)果顯示，在38批次樣品中，有8個(gè)批次車速過快，11個(gè)批次整車超重，其中還包括多個(gè)知名品牌。

　　記者吳健 項(xiàng)銳 見習(xí)記者 張溫樂

　　通訊員 王田維 龔長春 朱蓓蓓