福建漳州復(fù)現(xiàn)古老福船 重啟海絲之旅

　　原標(biāo)題：復(fù)現(xiàn)古老福船 重啟海絲之旅

　　最近，73歲的臺胞黃凌霄頻繁來往于臺北與漳州月港。他正為中式帆船“浪蕩子·馬可波羅”號開斧做準(zhǔn)備。

　　今年6月，黃凌霄與位于龍海市海澄鎮(zhèn)的崇興造船廠簽訂合作意向書，由后者作為承造方。按照計劃，“浪蕩子·馬可波羅”將是一艘15米長的木質(zhì)仿古三桅福船。來年春末夏初，黃凌霄將和他的伙伴駕駛著它，從臺灣東海岸出發(fā)，經(jīng)由馬六甲海峽、印度洋、紅海和地中海，抵達(dá)他向往的威尼斯，實現(xiàn)重走海絲之旅的夢想。

　　老人與海

　　黃凌霄是臺灣花蓮人，在臺北經(jīng)營了多年電子零件生意。30年前，他到澎湖旅行時，一艘精致的小舢板“真古錐”進(jìn)入其視野?！百|(zhì)感古樸，線條優(yōu)美，有一種難以言喻的美感?！睆哪菚r開始，黃凌霄迷上了中式古船。他的生活軌跡，也由此改變。

　　49歲那年，黃凌霄在位于臺灣島東北角的卯澳漁村，購置了一棟面朝大海的老房子，又遠(yuǎn)赴澎湖白赤鄉(xiāng)赤崁村，請老師傅先后釘造了兩艘傳統(tǒng)舢板，分別命名為“走路號”“走路1號”?！伴}南語中，‘走路’意指欠債跑路，在這里則有駕船出海逃離煩擾世俗的意味?！秉S凌霄說，盡管現(xiàn)代船舶更加安全舒適，卻讓人感受不到搏擊大海的豪情和舒暢，“而這正是消逝中的傳統(tǒng)帆船最大的魅力”。

　　擁有了屬于自己的小船，黃凌霄對于大海的熱情有增無減。退休之后，他遠(yuǎn)赴美國、澳大利亞、英國學(xué)習(xí)帆船文化，并跟隨各國船員環(huán)游世界。2007年，“太平公主號”面向全球招募船員，參與橫渡太平洋的計劃。這艘木質(zhì)帆船由福州、泉州、漳州三地匠人于晉江市深滬港，依據(jù)早期福建沿海福船船型“趕繒船”仿制而成。黃凌霄參與了其中從臺灣基隆到日本那霸的航行，全程四天四夜。

　　多年的海上經(jīng)歷，讓黃凌霄對傳統(tǒng)中式帆船，尤其是福建與浙江沿海慣用的福船情有獨鐘。

　　“談及帆船，大部分人先想到的是西洋帆船，殊不知中式傳統(tǒng)帆船同樣底蘊(yùn)深厚，不僅體現(xiàn)在造船工藝上，還在于其背后的人文積淀?！?002年，黃凌霄第一次來到廈門沙坡尾，結(jié)識了造船師傅汪振芳。從他口中，黃凌霄學(xué)到了不少專屬于討海人而又飽含生活哲理的民間諺語，比如“有風(fēng)不駛帆，沒風(fēng)才來櫓”，說的是要善于把握機(jī)遇；“先壓艙，才操帆”，說的是凡事要做好準(zhǔn)備。

　　然而，在黃凌霄看來，傳統(tǒng)福船在現(xiàn)代社會卻缺乏“存在感”?！白陨鲜兰o(jì)60年代鋼板船普及，失去了市場的木質(zhì)帆船的制造工藝逐漸被邊緣化?！秉S凌霄說“走路號”采用的是福船船體與歐式帆裝，原因是如今在臺灣，桅桿制造等傳統(tǒng)工藝已幾近失傳。

　　另一方面，與傳統(tǒng)福船有關(guān)的研究也屬于“稀缺品”。“木帆船建造的傳統(tǒng)法式大多由造船師傅憑借經(jīng)驗尺寸現(xiàn)場放樣，各種尺寸配搭以及選料用材等主要靠言傳身教，鮮有成體系的理論梳理?！秉S凌霄希望，能夠通過自己的視角，記錄下傳統(tǒng)造船工藝，重新喚起現(xiàn)代社會對古老福船及其背后海洋文化的關(guān)注。

　　打造“黑水溝”號

　　2011年，在搜錄了造船匠師及傳統(tǒng)中式帆船的大量史料后，黃凌霄決心打造一艘真正意義上的仿古福船。他將這艘帆船命名為“黑水溝”號，寓意先民航渡兇險的臺灣海峽時冒險進(jìn)取的精神。出版于2015年的《黑水溝：漫談打造臺灣北海岸傳統(tǒng)帆船》一書，正是對“黑水溝”號制造的全程記錄。

　　書的開篇，便是三位師傅學(xué)徒熬成師的故事。2011年底，黃凌霄幾經(jīng)周折，在新北市野柳港找到了人稱“福來仔”的退休木船師傅莊福來，并聘請他為“黑水溝”號的執(zhí)斧人。

　　造船期間，黃凌霄通過文字與影像，對造船流程進(jìn)行了記錄。從物料的來源、選取與處理，到龍骨安放，再到桅桿與帆布染制，巨細(xì)靡遺。

　　“早期造船，多靠師徒間以造船口訣相傳下去，口訣中包含船殼的曲率、船體長度、船板間隔等，我們只能依搜集到的古船數(shù)據(jù)，將其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代圖紙?！秉S凌霄說，從無到有打造“黑水溝”號，最困難環(huán)節(jié)為船殼曲率的拿捏?！懊恳淮蔚拇瑲び胁灰粯拥那?，為取得所需之曲度，木料需經(jīng)烘烤再加以定型，這需要耗費相當(dāng)大的氣力與時間?！?/p>

　　除了古法造船工藝，黃凌霄還記錄下了造船過程中的諸多儀式活動、俗話諺語、古老術(shù)語。在臺灣海洋史專家陳國棟看來，黃凌霄的記錄，為海洋史的研究提供了有益的參考?！皶?，黃凌霄為‘整船’一詞下的注腳為釘造新船，但一般人往往望文生義理解為整理船只?！标悋鴹澱f，臺灣文獻(xiàn)曾記載鄭成功父親鄭芝龍為對抗海盜，赴廈門“整船繕械”。歷史事件，因此有了不同的解讀。

　　2012年8月5日，8米長的“黑水溝”號終于完工。

　　駕著福船去威尼斯

　　“黑水溝”號并不是黃凌霄海洋夢的終點。他要造更大的福船，去更遠(yuǎn)的地方。這艘還未動工的船，早就有了名字——“浪蕩子·馬可波羅”號。黃凌霄早早地規(guī)劃好了航線。明年春末夏初，從澎湖出發(fā)，經(jīng)由臺南、新北淡水繞島一周，隨后南下，由馬六甲海峽進(jìn)入印度洋，渡過漫長的紅海進(jìn)入地中海，最終抵達(dá)馬可波羅的故鄉(xiāng)威尼斯。

　　在黃凌霄看來，自己與馬可波羅一樣，都是海上的流浪者。巧合的是，當(dāng)年馬可波羅返回意大利，據(jù)說搭乘的也是福船。如果順利成行的話，這將是黃凌霄經(jīng)歷的最長的海上航行。屆時，他將和他的船員們，帶上羅盤等傳統(tǒng)航行工具，比對傳統(tǒng)與現(xiàn)代航海技術(shù)的差別。

　　為了打造這樣一艘遠(yuǎn)洋木帆船，今年6月，黃凌霄來到了漳州月港。承造“浪蕩子·馬可波羅”號的，是當(dāng)?shù)氐囊患亦嵤习倌昀系瓿缗d造船廠。

　　清末民初，海澄人王鄭文慶繼承祖上衣缽，創(chuàng)辦崇興造船廠。100多年后，鄭家后人鄭水土依然完整地掌握著古法造船的工藝，只是更多運用于龍舟、小漁船等領(lǐng)域。鄭水土家中，曾保留著一本殘損的《海澄鄭氏造船圖譜》。圖譜記載著民國年間所建造的16種格式木制船只的船主、尺寸、結(jié)構(gòu)和用料，所用文字多是融入當(dāng)?shù)靥厣聂敯嘧旨霸齑瑤煾档拈}南語自造字，形同秘籍，頗為珍貴。

　　與打造“黑水溝”號一樣，黃凌霄也將翔實記錄“浪蕩子·馬可波羅”制造的過程?！斑@本書將不止單純地記錄造船傳統(tǒng)技法，還要讓年輕人喜歡，要收集與船、討海人有關(guān)的人文故事、閩南漁家傳統(tǒng)諺語?！秉S凌霄希望邀請兩岸的船舶與海洋文化領(lǐng)域的研究者，咸聚月港，促進(jìn)兩岸學(xué)術(shù)力量對福船與海洋文化的關(guān)注。

　　在黃凌霄看來，尋求古船的活化路徑，為傳統(tǒng)文化尋求市場支撐，開拓全新的產(chǎn)品形態(tài)與應(yīng)用場景，是古老的福船文化是否能夠重新?lián)P帆起航的關(guān)鍵。

　　記者點評

　　自上世紀(jì)中葉開始，在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、效率等多種因素作用下，曾經(jīng)為海洋文明立下汗馬功勞的中式帆船，逐漸退出歷史舞臺。一同走向消逝的，還有討海人世代傳承的古法造船工藝。如今，我們間或關(guān)注這一領(lǐng)域，多源于情懷者、冒險者見諸報端的航行壯舉。

　　這些重新喚起公眾注意力的航行，大多帶有儀式感或行為藝術(shù)色彩。我們更應(yīng)關(guān)注的，是其符號意義下，古法造船技法等傳統(tǒng)工藝，在現(xiàn)實中究竟該何去何從。作為東方海洋文明的見證與載體，古法造船工藝的保護(hù)與傳承，有其歷史意義，不可任其消亡。

　　如何在新的市場背景下，尋求古法造船工藝的意義？活化、產(chǎn)業(yè)化，是需要探索的路徑。如何運用文創(chuàng)等流行元素，將古老帆船所代表的海洋文化，融入社會生活中，實現(xiàn)歷史場景再現(xiàn)；如何進(jìn)行更新產(chǎn)品形態(tài)、豐富傳統(tǒng)工藝的現(xiàn)實應(yīng)用場景；如何構(gòu)建人才培育與輸出機(jī)制……都是重要的課題。(張輝)